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发表于 2005-10-12 02:05:01
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為什麼4V就是比2V的還要快？
如果其他條件相同,4汽門引擎在高轉時的效率較好,應該會比2汽門引擎快一點點
有什麼原因？就光只是進排氣量比2V的足夠、乾淨？
還是有什麼秘密？
沒啥秘密,純粹因為先天設計的關係
4V低速為什麼比2V的反應差，然後高速時4V表現的比2V好？
重點來了,2汽門引擎為了讓混合氣能充分填滿燃燒室,所以會設計出一點渦流,在中低速時這設計非常好用,燃燒室有足夠的混合氣,爆發的力量就夠,扭力就出來了~~~
可是在高速時,2汽門先天的缺點就無法克服,進排汽門的面積不夠大,所以混合氣吞吐的不太夠,高轉的效率就不好了~~
那麼4汽門呢?在中低速時,雖然有兩支進氣閥門,但是填充效率不一定好,反而兩股進氣流可能互相干擾,燃燒室的混合氣不足,爆發就不夠力,扭力就出不來了~~
高速時,引擎進氣的時間非常短,這時大面積的進排氣閥門就能再短時間內提供足夠的混合氣,效率就比較好,馬力就出來了~~
就單單只是進排氣量比2V的足夠？
嗯..........在其他條件相同的狀況下,如果光看高轉速時,的確4汽門的進氣量比較足夠~~
有辦法把2V做的跟4V一樣的嗎？
可以啊~~
輕量化汽門,活塞,曲軸連桿,凸輪軸,減輕曲軸配重....等等,都可以幫助引擎減少動力損失,轉速可以再提高~~
打磨進排氣道,口徑較大的化油器,改裝排氣管.....等等,可以提高進排氣效率,可是有一好沒兩好~~
機械增壓,渦輪增壓,可變汽門正時(本田VTEC)(,可變排氣回壓山葉EXUP),,可變進氣歧管甚至缸內直噴(三菱GDI)等等高科技,可以兼顧低速和高速的需求,可是很少搭配在2汽門引擎~~~
說實在倒不如直接用四汽門比較快~~
順便回覆給: 冠君 跟他的fucking svmax持續當機中
你說的很對,保時捷911的確很暴力,可是那是舊款車了,新的911引擎也從善如流的改用4汽門和水冷,在我看來,這能讓新911在改裝上有更大的潛力,而且渦輪增壓車的出力本來就很暴力,這就不是4V或2V的問題了~~
引擎真的要看調校,更要看搭載這引擎的車體,這限制在速克達上更明顯,速克達的引擎為了不佔用空間,幾乎所有機件都擠在一起,很難讓效率提高,提一些缺點好了,比如:
進氣道過長,進缸頭還要轉個髮夾灣,導致高轉速進氣不順暢~~
散熱系統不良,幾乎無改善空間,汽缸被層層塑膠包覆,散熱還是不良~~
這問題是先天不良,後天也很難解決,我認為以速克達來說,用調校讓引擎提高效率這方法還是有限~~
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