G MAX出250嚕!!!!!

大師兄冷靜點

PGO G-MAX 250 規格表

長 x 闊 x 高 1855 x 730 x 1170mm 軸距 1365mm 最低離地距 - 座高 820mm 乾重 140kg 引擎形式 四衝程水冷單汽缸SOHC 2活瓣 缸徑 x 衝程 72.7 mm x 60 mm 壓縮比 10.5:1 總排氣量 249.1 cc 最高馬力 21ps/7000rpm 最大扭力 2.3kg-m/5750rpm 車架形式 高拉力鋼管闊框雙搖籃 傳動系統 CVT無段變速 燃油供應 Keihin CVK化油器 前傾角 - 拖曳距 - 前懸掛系統 套筒正立前叉 後懸掛系統 雙筒避震附五段預載調較 輪胎(前) 120/60-13 輪胎(後) 140/60-13 前掣動系統 220mm鑽孔碟配對向四活塞卡鉗 後掣動系統 200mm鑽孔碟配雙活塞卡鉗 油缸容量 7.5公升

大師兄冷靜點

G MAX150香港測試 影片
http://video.bikehk.com/2004/v003363/04 g-max 150.wmv


後面測試者有說這一段話:"(幫你們翻譯) PGO的GMAX150 是我騎過所有的原場綿羊中"最好"的一部  GMAX150真的是一部好車"<==

我在台灣騎悍將F1..回台灣想換車...如果要換的話..我二話不說一定換GMAX150..剛剛看影片..GMAX跑山路的樣子真的很帥耶...而且看起來速度不慢..應該有70KM~90KM左右的速度唷..操控性好像也很好的樣子!!!等過陣子降價一定去買來騎!!

~SEVEN~

這....車廂也太小了吧....

阿星

這台引擎是不是延用光陽車係~怎加機油孔下有kymco的字

大師兄冷靜點

沒錯～～他的引擎是使用"光陽EGO250"的引擎噢~~所以才那麼猛

幼稚小朋友

回覆給:大師兄冷靜點
我不知道這樣講會不會冒犯，但是之前已經有相關的討論主題了

可以直接回覆在那裡吧@@a

如有冒犯請多多包含~

小白鵝

這台不會內銷~150內銷都銷不好了~PGO哪會出250內銷的

看!G4會吃機油!

中置避震改成後雙臂振,還那麼揚春的避震..真是有點遜..還不如買g-max 150

NIC

它後避的下鎖點應該要後面一點   這樣在壓車時比較不容易產生擠壓動作
避震越直越舒適   但壓車時如果避震太軟容易產生擠壓動作   會比較不穩定
不過它後卡鉗放在那位子   也難怪後避的位子不好

小林

馬力重量比與折舊的程度來說還是VESPA比較優........
 
GT200規格表 (全車義大利原裝進口)
引擎 198cc 單缸水冷
馬力╱扭力 20hp╱1.8kgm
懸吊 前 單臂油壓避震 後 雙工避
軸距 1395mm
座高 790mm
車重 138kg
油箱 10公升
國內上市日期 2005年5月
售價 預估21 ~23萬元

http://www.appledaily.com.tw/News/index.cfm?Fuseaction=Article&NewsType=twapple_sub&Loc=TP&showdate=20050412&Sec_ID=18&Art_ID=1705479

騎快車的小賢=>MAX變勁戰(

回覆給:大師兄冷靜點
EGO250猛???
還好吧
當你騎過進口250就知道差別了

去吧!勇敢的小三

大家好!我是好久不見的小三!大概有一年多了,一直在忙著念書就許久忘了這裡.
過去我心愛的小三在多年惡操的情況下以經是傷痕累累,再加上前一陣子讀書
要$$,我的小三又稱了好久,原先只是靠吃機油度日,前陣子騎到引擎漏油.又再加上
歷史上的見證.好歹曾經再西濱公路上力拼 ZX-9R到3檔.本來是打算來大改一番.到最
後鋼圈及車體都變形,引擎本體裂開(刻號碼的那一塊.....> <") ! 只好忍痛割去  ....!                            (快要當廢鐵賣了)前陣子陪朋友去試車,他想買250cc以上的重機,試了兩台車.CB400和
FZ6-S.因為他很久沒騎打檔車,我們就帶他上路(一群人...)其實我開始騎CB400時,覺得
蠻親切的,像大一號的野狼.但是環抱式車體及後雙壁陣器走的是傳統路線,要壓車要靠
點技巧.車重179kg在這種狀況下壓車變的有點吃力(對入門者而言可段練好技術)!而FZ6-S
排氣量到600cc,車重也有187kg!但下懸抱車架及中置避震器提供非常好的操控性!不像是
187kg重的車子!說到這裡我蠻感傷的,我一直希望能有一台像CB400以上的國產街車,但全
世界的市場早就被其它大廠吞食!我再想,或許街車裡能做一個像速克達的車箱,也許就能
在這個市場裡闖出一片天,畢竟..想騎400 cc以上打檔車的熱血青年真的很多.....