速克達是發明給娘們騎的嗎?

vocalize · 发表于 2005-6-9 17:47:31

今天朋友跟我說一個故事

他說台灣以前沒有無段變速的速克達.
路上只有重不啦機的打檔車, 騎乘機車的人也以男性居多

後來廠商為了拓展女性市場
方便女性騎乘和駕馭, 引進了無段變速皮帶傳動的速克達
並取了個適合女性柔順可愛的名字[綿羊]

因為車體輕, 出力平順, 騎乘技術門檻低....
綿羊馬上獲得女性的青睞.
漸漸台灣就越來越多女性騎機車了..

速克達真的是發明給娘們騎的車子嗎?
還有看路上,騎檔車的十個有八個是男生...
女生為啥不愛騎檔車啊?

●勁戰~Evolution · 发表于 2005-6-9 17:56:17

因為女生是娘們阿......

很多女生也愛騎檔車

但是現在都現代化了騎塑膠車比較方便吧也有車箱

吳大 · 发表于 2005-6-9 17:57:36

說娘們有點不尊重女性

小林 · 发表于 2005-6-9 17:58:11

沒錯!!!scooter的鼻祖是vespa.....所以在國外vespa有著scooter的代稱!!!!

早期SCOOTER的區分不是用打檔OR不打來分的....是用騎姿來分!!

西元1946年戰後!大家要方便便宜的scooter....而vespa就韻育而生!!!當初它就是老少閒宜!!!
男女都可以輕鬆上手的車.......穿著裙子也能上!!!!

所以當年羅馬假期這電影!!奧戴麗赫本!也有穿著公主裝騎著scooter到處跑!!因而vespa聲名大噪!!.....一砲而紅.....成為史上的精典名車之一VESPA!!!!!......

也重那開始......VESPA...走上它永恆的線條.....也是最早雙腳可以合併騎乘的2輪車!!

VESPA也是義大利的代表車之一.........

唉...為什麼我只有被拒絕的份 · 发表于 2005-6-9 19:27:41

我記得最早的板車(速克達)好像不是偉士牌哦...偉士牌只是板車的最早代表作...我忘了..好像全世界最早的板車是速霸陸發明的...忘了是cvt還是板車偉士牌只是其發陽光大而己...板車本來就是設計給穿群子的女生騎的..後來越來越多人覺得檔車不如板車方便所以改騎板車.....現在騎檔車大多是要表現出所謂的男子氣概或玩味性質比較多...

vocalize · 发表于 2005-6-9 20:18:54

回覆給:吳大
喔..我朋友是說男生不是說女生, 可能有點不尊重男性吧.不過沒關係他是gay. 不然改說娘娘腔黑社會好了.

芒果冰砂[去死團員92號] · 发表于 2005-6-9 20:54:55

以現在的狀況來講

速克達應該是為了方便而開發，而不是為了女性而開發

我記得早期的偉士牌速克達價格相當昂貴，幾乎是有錢人的象徵

個人觀點而已^^

DIO小鬼{行走實驗室} · 发表于 2005-6-9 21:04:55

速霸陸玉兔

no.17 · 发表于 2005-6-9 21:13:10

別小看皮帶無段變速，記得十幾年前的寶藤蓮花和雷諾車隊在F1的車上有使用無段變速系統，加速性能優異，因為後來規定不行，所以就沒有使用下去了，這可是先進的變速系統，T-MAX500並列雙缸也是速克達

唉...為什麼我只有被拒絕的份 · 发表于 2005-6-9 21:36:41

不過速克達的動的衰減要降到最低真的要花極大的成本....t-max500的動力若是用在檔車上是很可怕的...只不過用在速克達傳動上...衰弱了不少...齒輪變速只有離合器系統是用摩擦力原理的而且使用高k值的離合器彈簧還可以增加壓緊離合器的外力...一般速克達的離合器都是用離心力去推的..可是離心力的動力傳輸真的有點遜於彈簧的壓力傳輸....引擊動力大一點就要花更多心思去重心設定離合器...成本又加了不少了..加上了驅動皮帶/金屬帶的和普利的摩擦力...若仔細來看...CVT廣義看來是滿不大適合做性能車的說

NIC · 发表于 2005-6-9 21:42:24

速克達的造價跟研發技術遠比檔車要難的多   目前的速克達也只要到並列雙缸的技術
歐美是已經研發出V2引擎了   早期也沒有所謂的速克達的RV車種
速克達是在90年代未期開始發展   日本方面有是機車產量最大的國家
加上日本250cc就可以上高速公路了   又加上高速公路禁止雙載的法令解除了
250cc以上的速克達的市場越來越大了   所以日本方面也沒有在做低於250的RV速克達了
就算不出新車也要改款提升配備上市   所以現在速克達越做越好了
現在以台灣來說不要說女生有少在騎檔車了   現在10個男生也只有1個男生會選檔車
因為方便又實用   所以台灣檔車的市場很小   三陽也已經研發出可變速克達(像AN650那樣)
所以以後三陽也有可能會出可變速克達

no.17 · 发表于 2005-6-9 21:44:47

嗯嗯..確實是這樣...要花心思減少動力損失真的滿麻煩且成本高= =

no.17 · 发表于 2005-6-9 21:48:41

但是鈴木有一台600CC可以(手自排)的速克達喔，手自排喔，鈴木的工程師都是瘋子...............

阿亨 · 发表于 2005-6-9 23:52:03

回覆給:小林
感謝小林提供...這樣豐富的...常識

真是苦了你了....

唉...為什麼我只有被拒絕的份 · 发表于 2005-6-10 00:28:40

現在有些汽車也是使用無段變速系統的說...不過他們好像不是使用普利珠自動變速的..好像是用液壓來推普利盤的...這樣也可以達到手排的目地...一檔普利盤不要動..二檔..普利盤往前推一點...三檔...再往前推一點...四檔..再往前推...自動變速的話就由汽車本身自動操作液壓系統...並沒有普利珠..而且驅動帶也是使用金屬鋼帶...這種變速方式也可以設定為類似密齒比的效用..只要普利前推的距離再縮短一點就可以....我不知道機車上的手自排是否是這樣設計....我記得這種液壓的cvt變速有用在AUDI的車種上...和一些歐系車...

吳大 · 发表于 2005-6-10 05:33:16

回覆給:no.17
是650的不是600的

卡好大水餃 · 发表于 2005-6-10 05:50:09

回覆給 no.17:
其實那是威廉斯車隊研發出的東西~當年的試車手就是DC(大衛庫塔)!!
那是1993年的事情了!
有圖有真相~
貼幾張關於F1 CVT的圖!
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-33.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-34.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-35.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-36.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-37.jpg

其他更多在以下網址~我在那裡的暱稱是EVENS!
http://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=327895&page=73&pp=10

卡好大水餃 · 发表于 2005-6-10 05:54:21

但是~這項裝置~在還沒實際應用在F1比賽時~就被禁了!
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-54.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-55.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v56/coco_su/menu/LITEONIT-56.jpg

卡好大水餃 · 发表于 2005-6-10 06:00:15

回覆給:no.17
250的也有~Honda Forza 250Z
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/04_forza250/z/coverban2.jpg

完整介紹可看下列網頁:
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/04_forza250/z/02.htm

NIC · 发表于 2005-6-10 06:30:01

回覆給:no.17
你說的應該就是這台 an650
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/05_an650k5/01.htm

三陽方面也已經可變速克達X-22
http://photo.pchome.com.tw/h29237317/071/74
可以看的出來不是一台檔車但不是很明顯

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