05年新款SEROW250

B&K

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html
SEROW225正式進入歷史，這次的SEROW250採用跟TRICKER相同的引擎，所以想直接流用他250汽缸總成的人可能要失望了，乖乖的拿SEROW225的缸去搪到74吧.....

Tricker的網站
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/index.html

tricker

基本上225鋼塘到70算是一拜了
再上去會出什麼事就難說
再說70鋼可以用YAMAHA  SEROW225原廠的鍛造活塞
SEROW250可是一般的鑄造活塞勒

補充一下....末代的SEROW225可是陶缸+鍛造活塞勒.........

B&K

serow225原廠就是70*58阿@@"

你說的搪到70是指用愛將原廠缸去做嗎?

tricker

要用serow的原廠活塞
當然是塘到70........
sr150缸也可以塘到70....
不過也是一拜

B&K

不過...既然是改SEROW225的汽缸總成...
不就包括換上SEROW225的缸體、曲軸、缸頭？
那這樣不是原廠就70嗎?_?為什麼還要搪?

愛將原廠的行程是57.8....直接拿原廠愛將缸打缸套搪成7X也是可以很接近250...只是我沒這樣做過不知道行不行...

聽你這麼說，愛將原廠缸打缸套之後能做的極限是70囉?
直接換SEROW的零件不是比較省力?

tricker

為何要塘......
因為已sr150的引擎腰下部來說
比225的腰下要低了一些
直接上225的...壓縮比會偏高
上150的缸...比較剛好

話說回來...您不是也搞了一個225引擎來玩
分享一下吧.........................................

小高^^

那請問一下如果把愛將原廠汽缸搪缸至70MM
然後用羚羊的段造活塞
這樣耐用度會不會高一點??
很怕用原廠缸搪容易縮缸@@

銀黑色愛將

原廠最高是63mm
再擴的話是要重做剛套的
凸輪軸也要換掉

B&K

回覆給:tricker
我只有買齒輪組而已，缸企鵝大大自己用了XD~~

看東吳的討論精華，直接用SEROW的缸頭就能解決壓縮比的問題，又因為行程上有一點點差距，所以整套的移植是將汽缸體、缸頭、曲軸一起換掉...

回覆給:小高^^
這....@@"SEROW原廠的缸不會比較差吧XD~

回覆給:銀黑色愛將
為何要換凸輪軸呢?那部是控制氣門的東西嗎?

小高^^

不知道羚羊的汽缸材料行會叫的到嗎@@
還是大大們都是從日本訂貨的???
把羚羊的汽缸體、缸頭、曲軸移至將上就可以了嗎??

我7年的老愛將最近真的決得他好沒力(尤其雙載)...

小蔡

用tw的吧，反正台灣現在tw越來越多了，說不定原廠料件已經叫的到了，只差沒部品番號。

B&K

台灣還沒賣當然買不到料阿=.=".....

雖說YMT之前在雜誌上說05年引進TW200，但是現在連個影子都看不到....

銀黑色愛將

不好意思...是曲軸

Pinkus改

原來企鵝是在說我@@" 我是Pinkus 不是Pingu啊:( 跟企鵝一點關係都沒有~~~
後來我把套件賣給Alvin了 他才是真正的試驗品啊@@" 對不起他了
我們發現羚羊缸的定位銷跟愛將的尺寸有點不同,不能沿用........另外就是傳說中羚羊缸比較短的問題..........不是增加壓縮比而已........而是活塞直接突出汽缸至少3mm........所以汽缸下面要加墊片...........這樣搞下來 不如拿原廠愛將缸來打鋼套 還比較ok~ 至於羚羊,TW缸頭 之前就試過囉 ok直上~ 

小高^^

那打缸套不知道耐用度夠不夠@@
想改大排氣量最怕的就是撐不久~
真是OOXX

B&K

回覆給:Pinkus改
XD~~嘿嘿嘿........

Pinkus改

打缸套耐用度應該是ok 重點是其他環境的因素 潤滑夠不夠,會不會過熱之類的.........不然缸一縮,搪缸是小問題,光是換顆活塞的錢就賣屁股了......有些活塞國產沒有 只能用進口鍛造品@@"