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发表于 2005-2-27 14:26:14
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車引擎動則上萬轉<------如此加機車用機油是更傷引擎的,不信可以查查所有的機車專用機油,它一定有加一種東西叫做磨擦劑,主要是防止機車離合器打滑用的,所以很傷氣缸及活塞環 反觀SL級的汽車用油,不但沒加磨擦劑,還加潤滑劑,大家可以各換一次,比較耗油量便知,換上SL級的汽車用機油,每公升氣油可以多跑超出5KM以上,汽冷有油冷排的, 也可以看看油溫錶,相同的黏度,SL級的汽車用機油油溫硬是比機車用機油溫度要低,這就是磨擦劑在作遂 聰明如你,還會堅持買貴又耗油的機車用機油嗎?若還是堅持,再去看看 那些氣冷911TURBO大改的房車賽,看看911氣冷+TURBO這棵如此惡劣環境的引擎用的是什麼油,如此,聰明如你,還會堅持買貴又耗油的機車用機油嗎?
坊間流傳的所謂,機車轉速高,溫度高所以必需用機車專用油,這個錯誤的迷思,敝人舉證其錯誤如下: 1汽車機械增壓的輪軸或是渦輪增壓的軸心轉速近兩、三萬轉且溫度也高出機車引擎很多 很多,有玩過911TURBO的都知道,TURBO CHARGE的時後零件都燒到通紅的.(應該找不到一台3萬RPM的機車吧,包含神的轉世ROSSI跨下那台M1. 2.以下摘錄自機油資料庫:
本汽車標準組織(Japan Automobile Standards Organization),簡稱JASO,係由SAE日本分會所組成其在1978年以前的規格完全依賴API,所以其規範未如API齊全,其成員包括:汽車廠商、石油業、添加劑供應商還有日本政府機構的直接加入為會員所以其中立性遠不如其他規範。 因近年來AOI/ILSAC等油品配方中,參有摩擦修飾劑的比例趨高,導致摩擦係數過低,對某些四行程機車的濕式離合器片滑動和動能耗損的問題,所以JASO另立四行程機車引擎油品規範,係以通過API SE等級以上或ACEA A1以上的性能規範為基礎,以其油品中的摩擦修飾劑比例分成高動靜摩擦指數的MA類和低摩擦指數的MB類兩種
所以很明顯的汽機車機油的不同最主要僅止於機車用的是加入磨擦劑或減少潤滑劑以防止離合器打滑,其他的完全一樣無二致,差異是在機車用機油標準反而比較寬鬆(大家看了別難過.SE用於1979年和較舊型的汽油引擎。)反而無法像現今SL全合成汽車用機油能幾乎完美的保護引擎 大家又會引發另一迷思,那為何機車用機油會那麼貴...............答案很簡單,USER數遠不及汽車USER,所以雖然是SL的下一級甚至下N級產品, 不好意思,物就是以稀為貴.君不見F1的安全帽一頂多少錢?????答案是足夠買下您的跨下日系量產1000CC愛駒.
所以爾後看到隔壁家的小王奔騰125加大潤發一瓶100多元的MOBIL 1,而跑了2,30萬公里還沒換過活塞環,而您的愛駒天天喝500多元的機車專用機油確3,4年後就感覺馬力下降,就不會再莫名其妙了.給大家共享. |
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