有兩次上死點那只有點火一次嗎?

小黃 · 发表于 2005-1-18 00:11:58

沒事我就在煩這問題,是電盤的關係嗎?那引擎轉速表它是曲軸轉一圈的參數還是轉兩圈呢?

搞車的阿榮 · 发表于 2005-1-18 00:22:06

回覆給:小黃
如果以標準的四行程引擎，引擎二轉只會有一次點火！但FZR/FZ是用CDI點火的，在活塞在上死點時都會點火，所以引擎二轉有二次點火。壓縮結束點火一次、排氣結束點火一次！電盤上的感應線圈一有感應就會點火！轉速表也是每點火一次就取得一次點火線圈信號！FZR/FZ的CDI給點火線圈的信號是負電信號喔！

小黃 · 发表于 2005-1-18 14:05:30

再請問,氣門凸輪是和曲軸一起動(曲軸一圈凸輪一圈)嗎?我笨! 如果是(如果啦),那兩次上死點在調點火正時應依據壓縮那次還是排氣結束那次?我很笨因為我們應該看不到凸輪的基圓吧!所以,兩次上死點對調氣門間隙有差嗎? 如果有(對不起,我真是笨)應該是對準進氣還是排氣的上死點呢? 啊!我沒藥救了,可是我真的不是來亂的啦!!

小黃(上面那篇太亂再po一 · 发表于 2005-1-18 14:12:08

再請問,氣門凸輪是和曲軸一起動(曲軸一圈凸輪一圈)嗎?我笨! 如果是(如果啦),那兩次上死點在調點火正時應依據壓縮結束那次還是排氣結束那次?我很笨因為我們應該看不到凸輪的基圓吧!所以,兩次上死點對調氣門間隙有差嗎? 如果有(對不起,我真是笨)應該是對準進氣還是排氣的上死點呢? 啊!我沒藥救了,可是我真的不是來亂的啦!!

Jeannan · 发表于 2005-1-21 16:50:29

回覆給:小黃
曲軸轉一圈時凸輪軸只轉半圈。曲軸要轉動兩圈凸輪軸才會轉動一圈。
但是活塞是跟著曲軸作動的所以才會在一個循環內有兩次的活塞上死點(一個被叫點火上死點、一個被叫壓縮上死點排氣)。而點火同阿榮說的因為是轉子與脈動線圈感應時即有點火。因為轉子也是跟著曲軸跑的。
對點火正時照公司的說明是要對應活塞的點火上死點時，也在此時做閥門間隙的調整。
以第一缸作基準調好後再逆時針轉300度找到第二缸的點火正時記號對好就是第二缸的位置了。
切記以第一缸為基準來找第二缸。

小黃 · 发表于 2005-1-21 23:04:33

謝謝啦感激不盡

bestlove413 · 发表于 2010-3-6 04:54:54

翻到這篇文~
想問一下~

"轉子與脈動線圈感應時，即有點火。因為轉子也是跟著曲軸跑的。"

所以其中一次的點火~只是受限於區軸的帶動才點火~
那次點火是沒有意義的。(因為沒有燃料)
不知道我這樣想有沒有錯??

495m2596 · 发表于 2010-3-6 10:16:51

因為排氣行程點火是無意義的!!!

所以....乾脆就讓他點吧，如果不讓他點，勢必CDI就要有新的電路去隔絕排氣行程點火

在那個年代...這樣作只會提高很多成本而已，而且一點意義都沒有!!

bestlove413 · 发表于 2010-3-6 23:06:56

恩恩，了解~

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