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250CC機車在台灣一直佔有率偏低，在下認為有幾個原因，也許較為主觀，但希望能和各位車友分享。
1、250CC須繳牌照稅，過去封閉的時代，老是以為150CC就很大了，其實就單汽缸而言，250等級油耗甚至比150還省油，其實免繳牌照稅應該擴大到250等級，否則250CC應該要重新考照。
2、廠商心態不正確：可憐的是廠商的心態也把250等級列為豪華休閒專用，而鮮少能成為多用途機車，綿羊和檔車都一樣，綿羊大多車身豪華巨大，很多人想
用來通勤，卻因車型過於顯眼巨大，不敢隨便亂停車，最後乾脆不買了，其實在日本及香港250檔車很多都是用為快遞、送報、甚至載瓦斯桶，著名的本田CB-250
CB-125 空冷並列2汽缸，都是著名的多用途機車，但實用的性能及悅耳之排氣聲浪及中庸的外型，才市造成250等級滿街跑的原因
3、廠商不想開發2缸引擎，以250等級而言，單或2缸是最適合的，國人會喜歡進口重機，個人主觀認為排氣聲浪佔了8成以上，而不是外型，畢竟封閉了20餘年，台灣人已經聽膩了單缸的聲浪，希望國產車努力了，以個人主觀意見
金勇和傳狼的外型若加上250…2缸引擎，國民接受度應該很高，KTR系列較偏向越野車，所以仍維持單缸，但可放大排氣量。 | 
发表于 2004-11-27 00:04:43
提升卡
變色卡
千斤頂
