機車排氣標準將嚴格逾一倍

甩尾

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【中央社 記者陳鈞凱台北六日電】

台灣機車排氣第四期排放標準今年才實施，但行政院環境保護署已著手規劃第五期排放標準，除將各項標準加嚴一倍以上，也將完全採冷車啟動測試方法及程序，預定民國九十六年公告實施。 廣　告 < language="JavaScript">< language="JavaScript" src="http://tw.yimg.com/a/tw/js/ctf6_lrec_04.js">< language="VBScript"> 根據環保(新聞)署規劃的「機車排氣第五期排放標準草案」，未來機車排放一氧化碳 (CO)的標準值，將由第四期的7g/km加嚴至2g/km；碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）也將首度分開個別管制，限制排氣量150c.c以下機車，標準由2g/km分別降至0.8g/km及0.15g/km、排氣量150c.c以上，則由2g/km降至0.3g/km及0.15g/km。 環保署空保處第三科科長邱濟民表示，為因應加入世界貿易組織 (WTO)及京都議定書即將生效後，台灣可能面臨的國際車輛排氣法規新趨勢，早在今年第四期排放標準實施時，即著手研擬第五期排放標準，並陸續召開三次協調會，與製造廠商進行溝通。 邱濟民解釋，原先環保署屬意在美國及歐盟各自訂定的二００六年新排放標準中，擇一採用，但在美國決定退出京都議定書、而議定書又即將於二００七年生效的考量下，最後決定採用歐盟第三期污染法規 (EU3)，作為第五期排放標準。 他指出，第五期標準除將各項空氣污染物的標準提高一倍以上，為符合國內用車習慣及反映實際用車污染狀況，也將分類由原先的二行程、四行程及700c.c以上三類，改為以排氣量150c.c為劃分標準的二類，並取消暖車後才取樣的採樣程式，改採冷車啟動的測試方法及程式。 邱濟民強調，已與三陽、光陽、臺鈴、山葉及摩特動力五家國內機車製造商達成共識，將於民國九十六年起，實施新的第五期排放標準，機車出廠後的耐久規定，也將提高至三年或一萬五千公里的保證期限，預計將可大幅降低機車排放污染物數量。931106

一水

回覆給:甩尾

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沉醉風中的人

取消暖車後才取樣的採樣程式，改採冷車啟動的測試方法及程式？
那就是說以後不會有路邊排氣檢側了是吧？
台灣的機車密度是世界最高的.....
空污標準是世界級的嚴苛，道路是世界級的爛.....
機車族卻遭受最不平等的待遇！
連重機開放到最後都變成變相斂財！稅金高沒路權.....T_T
我們的政府是怎樣？家族中都沒人騎機車的喔？官員都是含金湯匙出生的喔？

小曾

冷車啟動是給車商製造新車後車輛送驗時的程序，這優關新車能不能核准上市的關鍵之一

而消費者買回家的車輛檢驗方式都是依照車輛適用的排放標準去檢驗
，但是不會要求冷啟動檢驗

你買車時手冊會標示這是適用第幾期排放標準的車輛，那麼不管你車買幾年了你車適用三期排放標準就不會用第五期這種嚴格的標準來檢驗

但是相對的可能第五期排放標準可能會讓新車車價稍微增加

B&K

我覺得這本末倒置了...
為什麼不是想辦法落實平時的檢測呢？
日本環保規定沒我們嚴格，但是人家就算老車也會好好保養....
光是新車高表準有啥用?過一兩年排氣管的觸媒掛了、活性碳罐阻塞、吃機油....還不是照樣污染....

平常有在保養，怎麼會怕路邊的環保臨檢?
2T車沒了，空氣也沒有變的比較好，住省道旁邊就能有深刻的體會....營業用的柴油車都令人懷疑到底這個國家有沒有環保規定?
冒黑煙的自用車也很常見....
為什麼只針對機車呢?

這樣弄到N期環保還是一樣....

沉醉風中的人

樓上的說得好！
但.....這就是台灣啊！
執政的只會說台灣有台灣文化，國外法規不適合流用於台灣......
既然如此，空污標準倒是參考國外了....
根本不考慮台灣一般民眾的用車習慣.....
所以我才說：我們的政府是怎樣？家族中都沒人騎機車的喔？官員都是含金湯匙出生的.....
在官員眼中，只有四輪的才叫做車啦！
在官員眼中，四輪的都不會污染環境，買二輪省很多錢所以該死.....
在官員眼中，二輪跑得比四輪快會有恐懼與壓力，所以不給路權.....
在官員眼中，四輪要快一定是名貴跑車，所以不給規範，改裝就抓....誰叫你買不起跑車？
在官員眼中，罰單是可以銷的，速限就是對付你們這些老百姓用的.....
在官員眼中，引擎壞了不准更換只准搪缸，反正壞了再換一台，行照上引擎編號是好看的裝飾....
在官員眼中，民眾是選票來源，平常啥都不是.....反正台灣人民淳樸、有義氣、蓋好騙！

我依然愛妳

樓上那位大大說的好阿...
我非常認同你的說法!!..XD..

azure

Hi...Hi...安安阿...
同意同意...加一票喔...說的太好了...

tky

看 我貢獻過三仟大洋,每次看到檢測就很看,但時間到還是俗拉的去驗車