[新聞]機車第五期排氣標準96年上路 標準嚴格逾一倍

搞車的阿榮

【中央社 記者陳鈞凱台北六日電】

台灣機車排氣第四期排放標準今年才實施，但行政院環境保護署已著手規劃第五期排放標準，除將各項標準加嚴一倍以上，也將完全採冷車啟動測試方法及程序，預定民國九十六年公告實施。 根據環保(新聞)署規劃的「機車排氣第五期排放標準草案」，未來機車排放一氧化碳 (CO)的標準值，將由第四期的7g/km加嚴至2g/km；碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）也將首度分開個別管制，限制排氣量150c.c以下機車，標準由2g/km分別降至0.8g/km及0.15g/km、排氣量150c.c以上，則由2g/km降至0.3g/km及0.15g/km。 環保署空保處第三科科長邱濟民表示，為因應加入世界貿易組織 (WTO)及京都議定書即將生效後，台灣可能面臨的國際車輛排氣法規新趨勢，早在今年第四期排放標準實施時，即著手研擬第五期排放標準，並陸續召開三次協調會，與製造廠商進行溝通。 邱濟民解釋，原先環保署屬意在美國及歐盟各自訂定的二００六年新排放標準中，擇一採用，但在美國決定退出京都議定書、而議定書又即將於二００七年生效的考量下，最後決定採用歐盟第三期污染法規 (EU3)，作為第五期排放標準。 他指出，第五期標準除將各項空氣污染物的標準提高一倍以上，為符合國內用車習慣及反映實際用車污染狀況，也將分類由原先的二行程、四行程及700c.c以上三類，改為以排氣量150c.c為劃分標準的二類，並取消暖車後才取樣的採樣程式，改採冷車啟動的測試方法及程式。 邱濟民強調，已與三陽、光陽、臺鈴、山葉及摩特動力五家國內機車製造商達成共識，將於民國九十六年起，實施新的第五期排放標準，機車出廠後的耐久規定，也將提高至三年或一萬五千公里的保證期限，預計將可大幅降低機車排放污染物數量。 真是#$%@&，我們的大有為政府在搞什麼？看來大家以後騎電動車好了！零排氣量！

一水

回覆給:搞車的阿榮

台灣地小人幬，機車密度排名世界第一.......

這樣管制是應該的......

要比較擔心的是......目前推估石油蘊藏量僅夠再使用40年(並不只是燃料部分)......

所以.........

搞車的阿榮

回覆給:一水
學巴西燒酒精好了！不然再台車後面加一瓶鋼瓶，燒天燃氣好了！人家香港的計程車都是用天然氣的！真的不行就把FZR改成電動車好了！

一水

回覆給:搞車的阿榮

.....我倒是比較期望十年後能有核融合機車!!

Tony=畢卡熊

搞這些不如把一些製造超級多廢氣的舊車回收掉

一水

回覆給:Tony=畢卡熊

......有些東西很想做，但是在台灣就是搞不起來!!

一台四五十萬的車，開不到十年......看看會不會有人圍在中華路上抗議!!

金狼阿伯

黑油車禁駛,才是正解

露水

我覺得跟什麼車沒有關係..

吃機油的4行程機車...才真的是毒物...

這些車有什麼資格在路上騎..

核廢料

石油有用完的一天
天然氣也一樣
所以改成電動車是最有效的方法
其實電動車的發展已經到了某種水準
無奈許多靠石油起家的大企業甚至是國家不樂見電動汽機車問世
所以大家對電動車的印象才會停留在"速度慢""爬坡力差""續航力低"的階段
其實就一般人的使用習慣而言
一輛時速可以到100km/h的電動車就已經夠用了
現在的技術真的做不到嗎?
印象中不知道哪個國家開發出來的電動機車時速可上120km/h
(從探索頻道看來的)
只要有心
沒什麼做不到的
就怕開發出來被大財團聯合抵制
(我相信剛當選的小布希第一個反對,因為布希家族是靠油田起家的)
試問大家
如果性能差不多
安靜省錢故障率低的電動車和污染環境故障率又高的吃油車
你會選那一種?

狂戰士.

...........該來的還是來了....泠車起動??我看現在車差不多死一半了要搞這種gy環保的時候請先看一下....燒汽油的車會有多環保??去限制一個本身就是不環保的交通工具有什麼用處??治標不治本的規定!!其實早就想要買一台來騎了~~但是看看路上有所謂的加電站嗎??或可以保侍電動機車續航力的點嗎??而且還要像加油站一樣多....電動車目前充其量只是短程代步用...主流仍是汽油車..而汽油車又要搞得像是多乾淨的樣子才行...早就看不慣什麼環保法制了...二行程汰除也就算了(因為真的不大環保)現在又要逼四行程退位就是了啦...希望不要實行..四期就己經夠受了...現在地球最可怕的溫室效應就是那該死的環保車所排出的二氧化碳了...那些其他的汽油車汙染早就沒那麼嚴重了...如果要那麼嚴的話那現在的環保車應該是要想辦法除掉二氧化碳而不是以為排出二氧化碳的汽油車就是環保車!!

一水

回覆給:狂戰士.

電動機車，我推廣過，但連我自己都不想買，效能之差及使用上之不方便，等待科技改善.....

如果不限制每輛汽機車的排放量，取而代之的就是限制汽機車數量，也就是說你想買台車有錢不一定買的到，而這個辦法.....環保署是真的有在推擬(不討論衍生的有錢有勢人的問題....)

再提供一個數據給大家做參考......

美國所排放的二氧化碳佔全世界的一半
美國所使用的石油是全世界的四分之一

所以......很多事情只能從自己先做起.....

hurd

看看路上冒黑煙的車，數量之龐大。
再想想，連自己車子都管不好的人，自己的行為有沒有太"差一點"？

這就是中國的差不多先生故事再現嘛

所以那些說自己是台灣人的人，每天正做著中國人才會作的事情
(抱歉，我不在政治議題上大做文章，只是諷刺一下我們台灣人)

這就是我們的文化水平，所以這種法規不免是太嚴格了些，
當然聰明的我們早就有了各種對策，......，總之這種事不用擔心的。

T.T.L

以後的機車性能會越來越差.....這樣不做大CC數...特殊進排氣機構....
這樣成本不知會變多少....而且大CC數稅又貴到爆..



會冒煙的車子....大多都是欠保養.....與其用法來限制....不如從基礎教育開始....


與其用電動機車...不如推廣電動腳踏車...反正只是代步...

沒電了還可以用踩的回家....而且電動機車...吃的是電...我就不相信從


發電廠發電~~增壓送電~~高壓電塔~~減壓送至家庭~~電動車的變壓器~

~整流電路~~電池儲存    (過程多到不想打)

電池輸出~到馬達(電能轉動能)~~輸出

這效率會比直接用汽油燃燒...轉成機械能好....效率好有鬼拉...


這只是創造問題....沒有解決根本問題....沒創造更好的發動機..

狂戰士.

就是因為性能差所以引擎結構改變但吃的油也就更多了...以前的車沒有那麼多環保零件只需等量的油就可以換到性能了..而現在的車環保零件太多等量的油也經發揮不出一定效率了一定要在加大耗油量來換取性能...所以才會有人說最近的車都滿耗油的...

狂戰士.

現在的車是己經減少了汽油燃燒過後的有害氣体沒錯但卻也加速的消耗了珍貴的資源...我也不曉得這樣的環保是否作得徹底...所以我才一點也不想要政府再進入五期環保的門坎....夠了..四期環保真的很夠了......

狂戰士.

以後一定會有越來越多人挖老車出來騎的~~在凱汰場中一群沈睡的猛獸遲早會被解封的!!

4U夜行者

真是機車...
要這樣規定...
環保部長就不要他家都是白煙車...
不然會被公幹....機車台灣...
台灣什麼都濫....一直說中共逼我們...
我看人家根本不削.....自以為民主....
其實還不是跟中國那些廢物人一樣....
中國人就是賤.....

B&K

按陰陽..............=.=

這樣是會有啥機車能通過啦..........

汽車的排放標準跟柴油車輛的排放標準咧?

新車標準弄這麼嚴格是有啥意義，兩年後還是一樣噴煙.......

金狼阿伯

吃機油的4行程機車...才真的是毒物...

這些車有什麼資格在路上騎..

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但是黑油車平常就在吃了....

B&K

回覆給:金狼阿伯
但是說真的，2T油跟4T油成分不太一樣....
4T機油燃燒的殘留物會比較多@@"~味道也比較重..........