YMT的EV4引擎?

安尼爾

有沒有那位大大能夠為我解說一下ＥＶ４引擎有啥特別的地方？為什麼有些人說這顆引擎不怎麼好？

逢甲紅鵝

EV4的引擎容易掛曲軸,1代的MAX掛了滿多人的,後來2代有改良,最主要的是他的潤滑方式改良了,掛的機率大大降低,但是還是有人掛,後來YMT出了新的引擎就是天鵝所搭載的引擎,之後的GTR也是類似天鵝的引擎下去開發的,不但解決的掛曲軸的缺點,增加耐用度,我想以後EV4的引擎也許會走入歷史,取而代之的是GTR跟天鵝這種引擎吧!!

狂戰士.

ev4引擎好像只有迅光時期比較優吧....風光是汽缸不大耐比別台車容易吃機油..和svmax雖然改了較好的汽缸但機油供油系統設計有蝦疵導致引擎潤滑不良曲軸頻出問題...總觀迅光時期由yamaha原廠設計的ev4問題還比較少.....不過當時還是有不少人覺得迅光是台不大優的車...讓人有種不耐用的感覺....

angel

從現在看來~~ev4算是省油吧@@"
我平時上學是4.44公升跑180km左右
暑假經常長途跑~4.44公升可以跑到200km以上....
再來先不論掛區軸的問題~畢竟有人說一代曲軸本來就是失敗品。
ev4的聲音實在聽起來很遜.....切切聲，沒有渾厚感zzz
害我想裝一隻聲音比較好聽一點的管來撐一下@@"
切切聲是引擎的聲音居多還是排氣管我就不清楚了...

《風光御守護》我為輪輪

我自己是騎初代風光，和l初代SV同是EV4系統
現在騎到五萬公里，尚未發生縮缸或掛曲軸的現象
或許沒有新型的4V引擎強悍，但對我而言EV4系統是可以信賴的
所以..........我實在是不了解，怎會有那麼多負面的傳聞

依我推測，大部份車主並不了解，EV4車系有機油啎萿熙]計
可能是疏忽了這個保養項目，使機油供應不順暢，導致最終的悲劇
要說機油濾心是EV4的致命缺點，也是很有道理的
所以現在YMT的引擎，好像都改成離心式過濾了吧？
應該只有老車的車主，才需要煩惱EV4的問題

狂戰士.

你應該算是幸運人士了吧..負面消息多不是沒有原因的..他不會無緣無故就發生的和一般別牌的車比起來ev4是比別種車還需要保養的....而會仔細去弄機油濾心的人也不多自然而然很多人的車就比人家還要早有問題..總之ev4算是yamaha最頭痛的作品了...從以前就被人家嫌現在....

《風光御守護》我為輪輪

EV4雖是被淘汰的舊引擎，我倒很好奇它能撐到什麼程度，是故很細心養護它
新世代的引擎耐用度雖有所提昇，但是新車買進門，修行在個人，期望YMT車主好好保護自己的愛車，不要有擺爛的心態唷

阿彥

我都不覺得EV4的引擎會很爛 可能是我保養的比較勤勞 我騎新風光也騎了快3萬了 傳動換了2套 汽缸區軸 沒換過 還是跟剛買的時候沒差多少是從110變成100啦(表速) 也沒有吃機油跟掛區軸的問題 我到覺得以我的騎車方式 還能保持那麼好 因該偷笑了(起步油門貫道一半加上動不動拉急速) 唯一有差的是外殼 我換了2副 邀受爛~~~~~ EV4不會走入歷史吧 勁風光不是改良過的EV4? 還是我計錯了
我記得新風光的區軸潤滑方式跟賽版MAX是一樣的阿?? 難道不一樣嗎?? 請各位大爺 解我的迷惑吧~~

逢甲紅鵝

的確新風光的引擎潤滑系統跟2代後期的MAX一樣都是離心潤滑方式,但是據我的觀察,2代還是有人會掛曲軸,原因不太了解,我聽過最誇張的是我朋友的同學買來的賽車版MAX還沒訓完車(1800公里),就宣告曲軸掛點,聽起來是滿誇張的,不過幸好有回原廠修理不用錢,而且車主也是保養一族的,不過的確MAX跑長途對引擎是滿傷的,我以前也騎MAX(第1代),有再跑長途也常換機油(愛車一族)不過他曲軸掛點2次,後來我就決定放棄它買天鵝了,不過現在的天鵝騎起來滿爽的,滿耐操的,是好車一台!!

狂戰士.

.......掛曲軸跟吃飯一樣容易哦...還連掛二次....人家說曲軸是最不容易壞的機件....台灣的雅馬哈就是做出這種讓人偑服的技術...唉..講好聽一點..ev4發展到sv-max這一代算是發揮到最"極致"啊...

謙

我覺得ev4掛不掛曲軸運氣很重要耶,我朋友有3個騎MAX,到現在里程都在3萬以上了~車還好好的~,倒是我覺得天鵝熱車感覺很慢,通常早上第一次發車騎的時候..總覺得引擎不怎麼順

散步羊

我同意你的看法~~

應該說當初設計這款引擎沒注意到簡易保養的重要,如果完全按照原廠的指示來做保養,那麼該要清洗該要更換的零件是一個也跑不掉,但是台灣有很多車行對換機油這種事都是知其然不知其所以然的,車來就拆個螺絲在那邊卸油而已,或許這輛車到了該更換濾心的里程,但是完全不知道該換,可以說車主跟車行應該要多費心去保養跟注意車況,結果都沒有,那麼引擎要不壞也難啊,如果車廠在設計保養方式時能夠更簡便更直覺,相信掛曲軸這種事必定極少見.

獵人

之前換曲軸是在總里程2萬還3萬多公里的時候,用Q8-F1機油,傳動箱過濾棉以及機油濾心沒有換的情形下(事後才知道的!)在夏天炎熱的天氣裡,騎著我這臺小光光在龜山往迴龍的下山路上一路沒有放掉油門以極速跑完全程,到龍華科大前面停紅燈時,引擎就拉拉拉拉拉的聲音跑出來了...悶!!馬上在那天晚上決定只單換曲軸...共花了我7000元(會不會太貴!?)拆傳動時,碗公都變成紅色的了...(因為師父都說沒壞,所以這顆碗公還在服役中...)



現在是總里程61000KM,我剛把迅光FD翻新...花了19000會不會太貴?
前叉總成,汽缸組,曲軸,凸輪軸,汽門,內鏈,各式油封,汽缸墊片,原廠排汽管(最貴的那支!沒有附白鐵散熱片的!差很多喔!!)龍頭珠碗(上下),清化油器,把引擎左右CASE還有汽缸頭洗到像新的一樣,全部用原廠的,(心裡蠻幹的,因為我那支曲軸拆下來後,連那師父都有點不敢面對我,因為它好好的啊!!會換曲軸的原因是為了要修吃機油!!天啊,因為車行說汽缸生病了,可能會連帶影響曲軸的健康...所以我就這樣給他換到花了19000塊!會換到前叉總成,是剛好車行說有支全新的整組連三角臺特價問我要不要,我看我前避震效果不好也就狠下心一次給它通通換了(莫名其妙,事後我也很難過,三角台沒歪我幹麻換勒!真是瘋了~)...那天回家就帶著舊汽缸跟曲軸凸輪軸,內鏈還有好好的前叉總成整套帶回家了,不知道留著可以幹麻!家裡還有之前看它髒髒就換掉的原廠各處的邊條,好好的原廠後避震一組兩隻,原廠碟煞盤,原廠腳踏板!)心裡有點很莫名其妙的滋味,不過聽到新的引擎聲,我就好開心啊....


對不起,我該講重點的,重點就是,係金a,我的機油濾心整個都很髒,師父說要我勤著換這東西,EV4的舊引擎系統有它自己的潤滑方式,如果我要把曲軸由5NN,換成5NV(MAX旗格版,我沒記錯的話!)反而對新式的曲軸更不好,他說我就繼續用原本的系統設計勤換耗材就好了!(唉.....都花了19000了說,我居然就是在那時候忘了問他迅光右曲軸箱可不可以換成新式潤滑的新右側CASE!到底迅光可不可以換呢??)新MAX的曲軸5NV跟5NN有差別喔...師父要我看連桿根部的位置,中心5NN有洞口...5NV沒有喔!師父有在現場拆裝的時候告訴我新舊系統的油是怎麼跑的...我確實是看到了原先的EV4潤滑系統跟後來旗格版的MAX(人稱二代MAX)的潤滑系統有所差別,但我同意上面的朋友說的,機油濾心及其它各濾心濾網真的很重要,但我更同意上面有位網友說的MAX二代也不一定就耐用,因為我真的有兩個朋友也是旗格版MAX掛曲軸...

我以前騎車真的很不要命,一上路從中壢回台北,沿路一有機會我就轉油門到底去跑...而且那種超速是轉到底不放快有2分多到5分多鐘,也不會去換濾心濾網,每次跑完車子就是一陣焦味..第一次換掉曲軸後,到現在也有三萬公里了...少了那種騎乘態度...這次第二次換曲軸換下的那支一點聲音也沒有,靜靜的被莫名其妙的換下來了...


不過我很肯定現在山葉新車的耐用度,頂級迅光之後的勁戰,就真的是沒聽過有這種掛曲軸的不幸消息發生了~這原因真的不明,但是也確實的突顯出比起迅光那一年代的EV4引擎,EV4的曲軸不耐用就很明顯的被突顯了出來...結論就是,的確有比較不耐用!!!


可以安慰我的,就是EV4引擎聲的寧靜-靜肅跟平順的特色,很像飛機的聲音!那時候一聽到豪邁車系的車聲就很搖頭,迅光輕輕的從這類車種旁擦身而過,有一種說不出的安穩感!最難忘的就是,這部機車最高記錄滿油箱7公升,跑324公里~92無鉛...這當今的山葉GTR也很難辦的到吧?還有一點,EV4的排氣管原廠有兩種,有一隻真的有夠耐用,連生鏽都很難....不知道有沒有人注意到...(現在的天鵝排氣管也很遜吧,我看很多的都已經前段在泛黃起變化了..)

逢甲紅鵝

之前有去翻文章,看到有人說2代MAX會掛曲軸,很可能的原因是因為在右曲軸箱電盤那邊的油封(好像是吧?)有時會沒有密合好(久了的關係吧?),在這樣的情況下,機油就不會繞著原本設計好的路線走,反而潤滑到曲軸的油量減少,造成掛曲軸的現象,也許2代MAX會掛曲軸就是這個原因!                                                 

我之前也去車行請教過有關曲軸的問題,老闆是這樣跟我說的:   他說早期老訊光的曲軸是日本製的,非常耐用,就算車子吃機油曲軸依然安靜的運轉著,後來1代MAX的曲軸是台灣製的(為了降低成本?),問題就慢慢出現了,後來大概YMT也不得不承認1代MAX的曲軸致命傷,推出全新設計離心式潤滑的2代MAX,雖然有改善,但是還是有少部份掛點,也許這就是EV4引擎的天命??我也滿好奇的,天鵝跟2代MAX都同樣打著離心式潤滑的系統,但是就是沒聽過天鵝掛曲軸的案例....真是奇怪阿!!  而最近出的GTR也採用跟天鵝同一系的引擎,看來以後YMT出的車大概都會延續天鵝 GTR這種引擎繼續進化吧!

獵人

這次發瘋把迅光變成披著洋皮的狼,就是在等山葉能不能在一年或兩年後,出現車輛史上最大進化~

目前我內心心儀暫定的基礎理想版本要有...

三汽門水冷125或150cc引擎,雙避震,真正多功能鑰匙座(防盜),再加噴射系統,超大置物箱,H4級頭燈,大尺吋輪框,故障燈,薄暮燈,LED尾燈,多功能反光儀表板~~可以的話來個前後碟煞吧~這樣的車比起現在出的什麼G4,GTR,勁戰,才算的上是重大進化吧?我一直在想山葉為什麼要出三汽門日本母廠原裝進口的水冷VINO50,之前聽過三汽門設計真是特殊,應該早日會應用在125或150速克達上吧~嗯~~下次有機會要騎騎三汽門的水冷VINO50,感受一下是何種滋味!

等囉!!!不然我迅光好歹也是"重車級雙避震器",2汽門也能上快樂表110KM,外加極度省油的特性~~至少也沒難看到哪裡去吧?

阿屁

寧靜..平順..省油..............

小林

勁風光不是ev4引擎吧..........我仔細看過了~.....應該不是!!!傳動...空濾....管....都跟迅光不一樣!....

B&K

EV4嘛~~
正常騎都沒聽說過有問題的，至於迅光吃機油的問題...這跟YMT原廠配的活塞環較鬆有關~~(逢甲大x車行老闆的不負責發言@@")
例：之前幫朋友整理迅光，將吃機油的汽缸拿去塘缸重配活塞環...從此之後4000公里還沒發生過明顯的吃機油...(原廠缸...新的活塞跟活塞環)
例2：我的愛將每次換機油也都會少個150~200cc~不到萬公里的車，但據了解似乎新車就是這樣，而且機油減少的量都在機油視窗刻度的容許範圍內

因此可以知道老闆說的應該沒錯，跟ymt原廠的配置有關係~

二代max的曲軸好像沒變喔，我不太確定啦！但是聽我學弟說二代不一樣的是一側的曲軸箱跟其中一端的軸承....

max當年走運動風格，因此當初開發來當一般交通用途的ev4引擎就有所不足了，沒看很少聽說原廠迅光、風光出問題的?到了max才突顯出來，是因為客戶層跟產品取向有所改變的關係...
我想ymt一開始也沒想到同顆引擎換個車款就不行了=.=...