恭喜答對了,Nissin Skyline GTR-R34
當時人見人怕的四圓尾燈
殺氣跟霸氣兼具的車頭...
簡介 承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里強大的馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 仲有原裝ABS﹐所以無論直路或彎角,表現同樣出色. ABS,全寫Anti-skid Braking System.沒有裝置ABS的舊款汽車,煞車時車胎會立即被鎖緊,汽車便會因此而減速.可是汽車在高速行駛時,即使煞車,汽車也不會立刻停下來.當踏下煞車掣的一剎那,車胎會被鎖死,不能轉動,但過剩的衝力會令汽車滑行,車胎失卻循跡性,汽車便會失控,容易造成意外.裝置了ABS煞車系統的汽車,煞車時車胎不會一下子被鎖死,相反,煞車碟會一下接著一下的,有節奏地鉗著車胎,因此, 車胎在煞車時也仍維持轉動,逐漸減速,這樣,雖然煞車距離 (Braking Distance)會較長,但好處是汽車容易控制,減低發生意外的機會. 價格:$30--40萬 (美金)
官方宣稱V-SPEC型號的馬力是280匹,但實際馬力是三百餘匹,而車身和機械上的水準,在原封不動的情況下,已可以應付四百匹的輸出.這大概只換過一塊引擎的電腦晶片便可以了.因此,GT-R的真正優勢,在於它巨大的車體配合2.6公升的引擎,這是典型的GT優勢,適宜在開揚的公路上施為,大家都知道,把GT-R改至5百匹以上,是非常容易的事,筆者也開過聲稱有7百匹的R32型GT-R了。操駕時,WASTE GATE噴出來的洩壓閥的聲音,混在每次轉檔時的引擎咆哮之間,那種聲音好聽極了.
頭文字D 新條直輝的愛車 日本車廠有改到跑三百多公里的.....Skyline GTR-R34 我有看過影片
不過也出來好幾年了...
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