分享：同步調整負壓計DIY---省錢方便！

懷念

昨天在日本的一些網站上看到自製同步調整負壓計的做法，二話不說立即設法DIY。感想是：好用又不貴！在此跟大家分享。

準備材料：
。負壓計x1(最高到-300mmHg就夠用了，FZ/R怠速標準負壓為-190mmHg
。耐油(熱)軟管(適當長度)，因為FZ/R接負壓管的地方在車體右側，而同步調整螺絲在車體左側，所以要考慮到管子跨過油箱的長度)
。開關閥x3
。三通x1
。接頭x4
。防漏膠布(白色接水管那種，用在螺紋接合的地方)

這些東東去空油壓材料行買就有了(我是去台北市環河南路買的)，如果不知道的話把下面的圖印下來請老闆配就好了。

材料錢？約六百元多一點！

怎麼接？看下圖相信大家就明白了：

<img border="0" src="http://home.pchome.com.tw/star/enshien/sync.JPG" width="550" >

說明一下三個開關閥的用途。
開關閥1用來調整負壓計的負壓，如果沒有這個開關閥，負壓計的指針會亂跳，它可以幫助穩定指針的跳動。
也許你會問：這樣負壓不是就不準了嗎？其實同步調整是求兩汽缸的負壓相對的一致，絕對的數值並不是很重要，當然，如果你要量精確的負壓就另當別論。如果用的是水銀式的負壓表(我是沒看過啦)，這個開關閥可以省略)。
開關閥2與3用以控制各缸負壓的開與關。有了這兩個開關閥，就可以避免在使用單一負壓表調整時管子拔來拔去的不便，也可以消除用兩個負壓表來調時，負壓表間誤差的疑慮。

至於接在開關閥的兩根管子是用來接到引擎進氣歧管的負壓接口，負壓接口位置請參照討論區之前的文章，在此不再贅述。

調整時，只要把管子接上，輪流切換兩缸的開關閥，依照讀數旋轉同步調整螺絲，就可以進行調整，調整到兩缸的負壓讀數一致，急速催加油門幾次後仍一致即大功告成。

同步調整可以讓怠速穩定、引擎震動減低、低速以及起步的力道回復正常，提供大家參考。

(在寫這篇報告時想到，如果能夠使用三向的切換開關代替三通，就可以不必使用開關閥2與3，切換雙缸的負壓會更方便，可以再改良一下喔)。

懷念

補充一下，原作者的網址是：http://www.bf.wakwak.com/~liquor-t/mente/m_vacm_1.htm

板橋~小智

嘿... 這個表跟我買的那個表一樣.... 表接管的中心不是有螺芽嗎 ? 去螺絲行配一顆鎖起來, 拿去細孔放電 0.3 直徑的孔也可以, 這樣可以少買一個開關的 money....

偉-

回覆給:懷念
化油氣如果不乾淨是不是不會準ㄚ....

再調時..在加油門時轉速表大概要在多少ㄚ....

哮天犬

回覆給:懷念

環河南路哪一家啊！

可不可以MAIL給我偷偷透露一下呢？

因為那邊商家良莠不一，上次去買螺絲就吃過虧了！

請E-mail給我，謝謝。

votoms

回覆給:懷念
請問負壓值是看最大的讀值嗎??
1號開關的作用是當1,2打開後再把1關起來是嗎??
fz岐管各有兩個洞,要接哪兩條呀??

請問您有fz2的電路圖嗎??我想將fz2的表頭上到fz上,但不知線要如何接(轉速表部分)??

哮天犬

回覆給:votoms

1號開關不能全閉，可以開小，指針比較不會亂跳。

開2號時關3號，反之亦然。

前歧管右邊有個接到後面汽油幫浦那個洞，

後歧管右邊有個小塞包住的那個洞。

電路圖去找FZ改小賢的站，他有詳圖。

若是要接轉速表，他也有詳細說明。

PS：懷念兄，有點越葅代庖，勿怪！

FZ改小賢

回覆給:votoms

home.kimo.com.tw/yzfr102

FZ改小站....^^

有去的話要留言ㄡ....^^

votoms

感謝各位!!

懷念

回覆給:哮天犬
謝謝你的補充！

回覆給:votoms
FZ改小站的資料很豐富喔