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回覆給:frank
您沒注意到文章中的大重點喔，就是台鈴為了降低成本，並不是以全車進口。
車子馬力性能並不是這篇的主題。想要性能的，就是400cc以上的黃牌，如果考慮到各項價格，以及日後維修的成本，250的白牌是最划算的，其次就是400cc的黃牌，可是這兩者是有價格的斷層喔。
老實說，400cc的黃牌街跑車，應該是我目前最想弄到的，但是現實考量之下，並沒辦法執行（泣）。一定很多人跟我一樣吧（一堆人相擁而泣）。
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這樣一來光是空車的價格，假設日本當地的空車價為100%，在台灣以全車進口約150%，台鈴自行以進口重點零件和本地生產零件所組出來的空車，我預估成本約會在70~85%之間。 代理商進口的車子就是全車進口。他們對利潤的要求，基本上是比照四輪車展示銷售模式的利潤。（以後會說明。） 一台honet250弄到好要27萬，這包含了關稅，驗車（進口必驗），和利潤在內。 如果在台的製造商組裝或是生產，就沒有關稅問題，而驗車就不是走一般的檢驗模式，而是製造的檢驗模式。光這兩項，至少就差10萬。 另外白牌車和黃牌車的販售模式也會越來越不同，白牌車（除了無代理商的）還是會以機車店為主。黃牌車將會比照目前一般四輪車的展示銷售模式，所需的資本額，會大上數百至數千倍。 因此目前看來，到時候就是以代理商的展示中心為主，會陳列各廠牌的重機。這裡除了BMW是以四輪和兩輪並列展示以外，可能日後最快並行展售四輪兩輪的只有honda和suzuki，而同時自產四輪和兩輪的的光陽也很有可能會跟進。 我認為在地有生產製造能力的suzuki一開始訂個18萬，應該有相當濃厚的觀望味道。可能是針對光陽的外銷回籠車VENOX 250的價格。 這次比較值得注意的是，此模式一開，是否yamaha會跟進，並且比照suzuki的做法，進口關鍵總成，自行組裝，這將會是250以下白牌檔車的市場活絡的指標。 －－－－－－－－－ 老實說我很樂觀其成，但是價格方面，我認為開打價格戰的機會不高。除非檔車市場的預估佔有率可以達到至少目前速克達的20%。所以兩年之內，250檔車價格應該就是在16~22萬之間。 不過維修成熟度，應該才是後續的大問題。suzuki, yamaha, kymco推出的檔車，不管什麼問題，都要可以解決，因此修理的結果不用擔心。凡而修理的時間才是癥結所在。以目前車行的維修成熟度和普遍度來看，很多引擎方面的問題，都必須以’後送回總公司’之類的方法才能解決。 我自己也擺明了，續抱FZR再撐個２年再說，希望這兩年的時間有些正面的變化。 | 
发表于 2004-7-21 21:15:22
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