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发表于 2004-6-14 23:11:38
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(1)傳統(老式)的凸輪軸設計,為考慮驅動之便利性,均配置在區軸箱附近,然後使用所謂的氣門推桿來關閉/開啟氣門,這應該就是您所謂的OHV
OHC全名為OverHead-Camshaft,指的就是將凸輪軸設計在引擎最上方,不需靠氣門推桿直接來驅動氣門,好處可想而知,直接驅動一來快速且減少那根長長的推桿損失,二來引擎內少根長長的東西可更加瘦身,而OHC所泛指的就是大家耳熟的DOHC,SOHC(Single單隻/Double雙隻)Double的型態大部份會跟隨著多氣門設計,好處是進/排氣效率更佳!
其他如您指的4DOHC,4OHC2,4DOHC4請恕小的看不懂,就算是V6的引擎,兩排汽缸各兩隻凸輪軸和計四隻,很多車商都喜歡稱為四凸輪軸,但嚴格來說還是要歸類為DOHC!
(2)同樣CC數,為什麼二行程的引擎看起來就比四行程小很多?
二行程引擎無所謂的進/排氣門設計,更不用說其有凸輪軸,因此汽缸在相同容積下,四行程會比二行程還大!(二行程NSR的RC閥設計,並不能與四行程的進/排氣門相題並論)
(3)我看有些同樣是四行程250CC的機車,有些引擎很大一顆,有些就很小
是跟上面有關係嗎?同樣是單缸 ?
我想,同是單缸但大小有差只有兩種可能,一是二行程與四行程,原因請參考問題2,二為水冷與氣冷之差,氣冷在缸體上佈滿散熱片,所以會比水冷看似還更大!
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