fzr的200缸套問題~望前輩指教

FZH-206cc

小弟最進拼了一部沒牌的fzr(汰料復活車)~~
引擎還沒裝好~我想上200的汽缸~區軸要送去哪平衡阿?搪缸店?
且~缸套目前打算將凱汰的舊四行程100CC速克達汽缸
用銑床+車床將外部的缸體車掉在拿給搪缸店打入原本的FZR
缸體~~不知行不行得通~汽門方面~因為FZR改204要時常調"間隙"
是因為原廠的汽門彈簧太爛嗎??如果訂製剛性較大的彈簧能用嗎?
我將汽門拋光了~但我不知道改200是否應該將汽門加大~~
而我該流用什麼車的活塞????須做什麼修改

PS~我在拋氣門時用了一個大賤招~將汽門夾在電鑽的頭~
在用虎鉗牢牢固定電鑽~將電鑽啟動~電鑽鈑機有固定鈕
然後再拿超細的砂紙慢慢拋~等到反亮時~再用布砂紙加
太古油(切銷劑~俗稱牛奶)再拋一次~超亮的~十足鏡面~
且比用車床拋要快多了~鼓勵大家試試

V TW

好.學起來

可馬可馬

推推推
好樣的拋光
我一定試試

AGA-600RR

以fzr的缸徑來說,應該找125的來修改,125的缸是52mm的
但行程比fzr長,所以排氣量大,修改上fzr大概只有20?cc
建議找馬車的缸~而活塞應該能上~~

有沒有前輩能教教的,我也在實驗中

老猴子

回覆給:FZH-206cc
直上SRV250的活塞、區軸、連桿、汽缸、汽缸頭、齒輪組.......值得考慮唷...
參考“250的檔車”

老猴子

這篇
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=30608&cateno=1&indexpage=1&keyword=250

阿輪

汰料高手是不會去挑戰直上的東西的..........
我也是....

PS:對...要用125的

老猴子

回覆給:阿輪
我會這樣建議並不是想考驗自己的技術能力，而是著眼於完成度與耐用度的考量，雖然直上SRV250的零件並沒什麼技術可言，但它可用極少的預算完成一輛相當接近原廠標準的250，而且不用去摸索各套件間的相容度及調校值，對我來說，吸引力蠻大的.............

阿輪

基本上~我玩車的導向是在實驗中不斷的測試
就像早期日本人玩二行程車的那種精神~
製造所謂的規格外部品或社外規格建立~
我喜換原行程的FZR~SRV的缸套及活塞我有
不如說整部車我都有~但SRV的轉速要啦高其實不易
我自己用CNC車了兩跟高角度凸輪軸測試~
雖然能拉到12000~但過了9000轉的輸出表現~
實則讓人.........還是載載貨好~~
我認為在賽道的前提下~FZR的204要將SRV丟在後頭~
是決對有可能的~~除非SRV能再將排氣量擴增(再搪)
雖然改上200會面臨許多裡裡摳摳的強化問題~~
但如果能抱著改場車的精神下手~要有高的完成度是不困難的
反觀裝上SRV的引擎~讓FZR成為商用車~~~~這道是我較不意見的
改205再PLUS~~~三擋堪憂阿~

目前正在實驗250改280~拋棄鐵氟龍處裡的PISTON~改採JE MOTOR的
400CC用鍛造活塞~~(西風)跟276度凸輪軸(減除初揚角)
裝置web雙喉單化油器~二行程的改裝品(換油嘴)~
車用齒輪訂製中~
以及..........族繁不及備載

真夜

哇~~~~~~大家都好強..............這些都可以自己弄!
我目前還在有看沒有懂當中.............



畢竟我只會電腦而已呀.............

蒸發中～

你是住桃園.騎黑色FZ2嗎..

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住桃園.騎黑色FZ2...是問真夜的..^^||