G3.....做的太好,完整顧到市區行車的需求....噪音方面有點給他吵V-link.....大家都以G3的水準來看待此車.......結果變成.大家認定這台只是車比較小一點...整體動力全移到中尾速.......噪音安靜許多SR(G4)....針對G3來做出的舒適版....動力方面則採用V-Link的傳動設定.....一樣起步還是沒G3強烈.....但是噪音還是很安靜....個人覺得,這三台如果特性一致,承襲奔騰車系一貫的重起步,應該會好上許多....反而後兩台都承襲到如意的特色....如意以奔騰的角度去看,會覺得起步軟力...如果對我個人整合出來的結果有意見的歡迎回應並協助補充指導
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V-link跟G4是同一顆引擎也就是說真正承襲G3下來的車款 是還沒有出的
在日本..SR的正式名稱是"V-link SR125"打從一開始就不是奔騰系列的直系車;換句話說..SR跟"G4"根本扯不上關係,這只是台灣行銷宣傳的手法罷了~奔騰系列目前最正統的還是G3~
沒什麼啦!!!~~~還不是爛車一台凸
分享一下吧~~~^^我的小老婆奔騰g32001.12.01無敵鐵金缸.前碟後鼓目前里程26***~27000現在還是以玩原廠車為主以下是我目前的改裝:手工盤手工風葉1200轉大彈簧扭力加速器直溝開閉盤配重離合器八耐噴沙碗公CR手工管後輪:TT91 100.90.10正在努力工作存錢還有其它部品的後續改裝計劃希望能多分享一下各位的小老婆介紹
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