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回覆給:行走實驗室之幹古達人~小偉RAM AIR..應該沒拼錯吧,有點類似渦輪增壓的原理,R1大燈旁不是有兩個洞嗎,通到化油器上的空氣箱,在高速時空氣流量變大,空氣箱內壓力就變大啦,因此有了一點Turbo Charge 的效果,馬力微微上升8匹...好像00還是01的12R就已經用過這原理了,從178到190匹馬力的樣子,更之前的我就不知道了...
各位的觀念需修正!第一、04'R1只有一款,只有分為各國不同輸出規格(如美規、日規、歐規),而為了對應各國不同的性能限制,對其馬力輸出及安全極速有不同限制!第二、在規格表中看到的兩個不同的馬力扭力峰值是為一般狀態及Ram-Air系統(衝壓進氣系統)動作時的輸出!讓你在高速行進,有足夠撞風量時,讓大量的"冷"空氣由整流罩上之進氣口強制引入Air-Box中,維持高密度的冷空氣存量!這個"冷"空氣對混合氣的燃燒是很重要的,空氣在同樣的體積下,溫度約低密度越高,相對氧含量就越高,是因此達到提升馬力輸出的效果(約5~8%最大馬力),其輸出是線性的,而並非如樓上所說之Turbo(渦輪增壓),那種瞬間得到的馬力輸出!換言之,有此系統的車種,在低速度時,轉速再高也無法得到發揮!第三、04'R1屬噴射供油(Fuel-Injection),並無化油器(Caburator)版本,所以無化油器結構,請別與國產機車供油系統相提並論!
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