油冷?水冷?氣冷?怎麼分?

想騎FZR的烏龜 · 发表于 2004-5-12 08:55:38

請問一下我去問二手車的時候~她跟我說有油冷跟氣冷還有水冷~可是我都聽不懂~那是啥意思阿~倒數一個月等跟爸爸拿錢去買車~想趕快先了解一下

紅黑n546 · 发表于 2004-5-12 12:57:39

油冷=有一個油冷排利用油來冷卻引擎故得名之
水冷=有一個水冷排利用水來冷卻引擎故得之
氣冷=最簡單了就是利用騎車的時候空氣流過引擎將熱帶走
故得名之
油冷舉例: fzr 有出油冷排的
水冷舉例: nsr系列
氣冷: 速克達居多當然也有速克達不是很少數
冷卻效率~~水大於油大於氣
當然....哪種程度的車用哪種程度的冷卻方式

小刀 · 发表于 2004-5-12 13:17:01

回覆給:紅黑n546
請問一下FZR可裝水冷嗎???

真夜 · 发表于 2004-5-12 13:59:52

按照以前的回覆方法!
FZR幾乎是不可能改成水冷~~~很難滴!
從以前到現在都沒聽說過!
如果有幸你能改成水冷~~~請記得來這POT一下文章!
讓大家知道一下唷^.^

FAZER ow-03 · 发表于 2004-5-12 16:01:52

回覆給:小刀
水冷引擎在構造上就跟氣冷不一樣~
就算你真的成功裝上水缸套~達到冷卻
汽缸外部~那不就變性人一樣~不完全....

水冷ˋ油冷(氣冷加裝機油冷排.並非真正油冷)
其實都一樣靠空氣流過引擎將熱帶走~所以什麼都要靠空氣
本質上都一樣~

老猴子 · 发表于 2004-5-12 18:05:59

回覆給:想騎FZR的烏龜
講仔細一點.......
水冷---汽缸外有一個水套，引擎所產生的熱由水套中的水吸收後帶至水冷排(就是一般俗稱的水箱，去找一台NSR，油箱下面引擎吊臂上那個方方的東西)再經由空氣吹過水冷排時交換帶走，優點是引擎不易過熱，比較適合長途旅行，工作溫度變化少所以引擎可以做精密一點，產生的馬力也比較大，缺點是較複雜，製作成本也高，保養也較麻煩(要檢查水量，加水箱精，有時水箱還有破裂漏水或管路老化滲水的問題...)有些高級車為了加強散熱效果，有時在水冷排之前還會加一個強制散熱風扇，讓即使慢車時仍然有足量的風吹過水冷排以確保水溫不會上升...............
氣冷---汽缸外沒有水套，而是直接作散熱鰭片(去找台野狼，汽缸上面一片一片的就是了，目的是增加汽缸體跟空氣接觸的面積，也就是增加散熱面積)引擎所產生的熱由吹過散熱鰭片的空氣帶走，達到散熱的效果，一般檔車(野狼、愛將....)因為引擎外露，所以不會裝置風扇，速可達因為引擎被包在外殼裡面，所以都會再加一個強制散熱風扇幫助吹風；氣冷的優點是簡單耐用、成本低廉，也不需要什麼保養，缺點是因為工作溫度差異大，(想想看冬天的深夜和夏天的中午，空氣散熱效果差多少...)
所以機件都要預留熱膨脹的空間，也不能做太精密，所產生的馬力當然就比同級水冷車小一些，長途旅行也比較有過熱的顧慮..........
真正的油冷---同水冷，只是水套和水冷排內的介質不是水，而是機油，因為油的吸熱性和高溫穩定性都較水更好，所以散熱效果跟工作溫度穩定性更佳，缺點是.............錢.........想想換一次油冷管路的機油要多少錢就可想而知了........
一般說的油冷---並不是主要的散熱方式，主要散熱還是氣冷，他是將潤滑引擎的機油(油底殼內的機油，就是換機油時放掉那個黑黑黏黏的液體)抽出送至油冷排內，(跟水冷排很像，只是比較小)讓流過油冷排的空氣帶走機油的高溫，一方面可以幫助散熱(有限啦...)二方面可以降低機油溫度，使機油不易劣化，確保機油品質能夠給引擎最佳的保護(這才是做油冷的主要目的)，缺點是會使每一次交換機油的量變大，但是可以延長交換機油的時間，所以在經濟效益上可能差不多........

因為你說你是一竅不通的新手，所以拉拉雜雜講了一大堆，希望你不會嫌煩，如有錯誤也請大家不吝賜教..............

小風 · 发表于 2004-5-12 18:15:34

回覆給:老猴子
說的真仔細啊^^
你懂的真多!!

紅黑n546 · 发表于 2004-5-12 20:02:01

回覆給:老猴子
我也受教了@@"
油冷的部分我真的不懂~"~

紅黑n546 · 发表于 2004-5-12 20:02:46

阿可能會誤會我是說我現在已經懂得油冷的原理了謝謝

＊放小孩的羊＊ · 发表于 2004-5-12 22:01:38

像是一般所謂的油冷...並不是散熱越佳代表越好...機油有一定的最佳工作溫度.....約在85度左右~~太低或是太高都不見的好....

想買FZR的烏龜 · 发表于 2004-5-13 01:01:43

哪一種比較好阿???

一水 · 发表于 2004-5-13 08:37:53

放著不動是油冷......
行進間是氣冷......
下雨天是水冷......

哪種比較好還是要看車子設定，目前還是以水冷加風扇冷卻效果最好，但若車子溫度沒到那程度，水冷套件只是增加重量及維修成本罷了，若像是NSR這種高熱水冷車...很多人就會去再加個風扇，不然熱天就像是炮火爐騎車!!

老猴子 · 发表于 2004-5-13 08:43:19

回覆給:想買FZR的烏龜
沒有哪一種比較好，只有適不適用，需不需要的問題，如果你常跑長途，車一出門都在高轉速操作，水冷比較能保護你的車子，如果你只是代步用，偶而才小飆一下，那氣冷經濟省事多了，但其實國產車選擇不會太多，與其去擔心水冷氣冷，不如想想自己要那個類型的車子(2T仿賽、4T仿賽、4T街車、林道車、嘻皮車、一般速可達、休旅速可達.....)再看看有什麼選擇比較實在.............

紅標 Jonney Walke · 发表于 2004-5-14 16:26:10

假如完全相同的引擎結構,而只增加水冷或油冷,當然散熱比較好,壽命也較長.問題是坊間機車都是拿水冷或油冷當提升馬力與扭力的工具(提高壓縮比,轉速...).又簡化散熱片數量與面積(減輕重量,縮小引擎體積),所以最後也達不到散熱好壽命長的目的.且此二冷卻方式還是需要氣流散熱,在市區走走停停最好有風扇輔助散熱.否則情況比空冷糟!這一點請大家注意.

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