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发表于 2004-4-19 02:14:57
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回覆給:一水 有傳動軸,引擎動力是先經過變速箱轉換之後在油傳動軸傳到輪胎上的 正時皮帶的用處就是用區軸去拉凸輪軸 單凸有用,雙凸也有用,鋼練也有人用
全部的動力到最後都是靠傳動軸把動力傳到輪子上的
依照動力傳遞的順序 FF 前置引擎前輪傳動<----引擎==>變速箱==>傳動軸==>輪胎 FR 前置引擎後輪傳動<----引擎==>變速箱=>中央傳動軸=>差速器=>傳動軸=>輪胎 MR 中置引擎後輪傳動<----引擎==>變速箱=>中央傳動軸=>差速器=>傳動軸=>輪胎 RR 後置引擎後輪傳動<----引擎==>變速箱=>差速器=>輪胎 4WD 四輪傳動<----引擎==>變速箱=>中央差速器=>中央傳動軸=>差速器=>輪胎 其中FF結構最簡單,所以受到現代汽車工業歡迎因為便宜 FR跟MR只有差在中央傳動軸的長度 RR是變速箱直接傳到差速器在經由傳動軸到輪胎 至於4WD就是多了一個中央差速器4X4 4X2 或是三菱的AYC都是這個中央差速器提供的效果 還有字排與手牌的動力傳達是一樣的,唯一的差別就是變速箱的工作原理,以及離合器的動作方式 手排變速箱==>利用齒輪轉動比例傳達動力,離合器完全由駕駛自行控制 自動排檔變速箱==>利用油壓管路的循環來傳達動力,經由切換不同管線產生的流動速度與壓力產生類似的齒輪變速效果<至於原理時再是多說無益,懂的人懂:不懂的還是不懂> |
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