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那不知道早上從台北市開出去下午開回來的也要收費嗎?
日本無法引進「交通塞車稅」
世界有不少大都市採取「交通塞車稅」,均有其一定的效果。以倫敦為例, 2003 年新市長為改善交通環境,以政治生命為賭注,引進「交通塞車稅」,在市中心 20 平方公里內,從上午 7 點到下午 6 點半,除公車、計程車、緊急救護車外,凡進城的車輛,以約 350 元台幣,向加油站或在網路繳款,換取登錄號碼牌,市內裝有 800 個監視照相,未登錄而入城被拍攝到,則要罰款約台幣 7000 元。目前倫敦的交通量減少了 18% ,平均速度也由 13 公里升到 17 公里,對觀光、物流均有很大的效果。
由於日本道路交通法規定,一般道路為公開,且為免費使用。故迄無法實現「交通塞車稅」,像京都等觀光都市,有試行郊外停車,再轉搭電車或公車到市中心,但因無強制力,效果十分有限。
回覆給:Tomac但是日本是有車位才能買車,也有抑制數量的作用.
台灣有這麼缺錢嗎??政府腦袋都在想什麼??只有錢嗎??北市車多這個大家都知道 但為什麼還要製造那麼多車??政府不會限定 一人只能買一台嗎??政府這樣自己做決定 會被人名吐口水的!!要不然就限定 北市跟北縣來個公投咩!<純屬個人意見> 拍謝..
東施效顰......
先把那濫馬路搞好在說吧,到處都坑坑洞洞的水溝蓋也一堆!!還有那要人命的反光貓眼....雨天超恐怖的
茲烏嗯 四聲
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