NSR排氣管聲音變大以及引擎加速不足

NSR

我的控制器是一期的,平時不裝RC控制器騎乘,不裝RC控制器相當於RC閥未開閥(關於這點,我這樣的想法應該沒錯),加上怕控制器被偷走,所以就不裝. 在我有裝RC控制器時,也是極少開閥門, 在前兩個禮拜每天都沒裝RC控制器在騎,前兩天才裝上去,但是昨天車車借人騎後,我要往回家的路上,不知道何時,RC閥導輪停止在接近HIGH的地方,變的煙很多然後聲音也變大,起步需要加很多油門,這時候就相當於接近RC閥全開吧,因為有騎過RC閥門全開的車,所以當時感覺有差別,只不過一直沒注意到RC閥導輪卡在那裡,就從土城一路騎回北投. 隔天發現到,把導輪重新定位,RC閥作動又恢復正常,6500左右開閥門. 到這裡,有些問題想先問:RC開閥會清積碳,是指清排氣管積碳還是清RC積碳?是前者的話,那麼在長時間開閥有可能把排氣管內積碳清掉嗎?再設如果排氣管積碳相當多,而被清掉後,排氣管聲音是否變大? 後來發現到排氣管前段墊片處漏氣,但是聲音應該不會因為這點關係而變大聲,尾管也鎖緊,但是用手去觸碰尾管,倒是有點晃動,難道排氣管聲音變大是因為這關係? 接著是同一天的事,為了驗排氣,調整了混合比,逆左稀,調了一圈,怠速也上升了由1600上升到2K,但是沒有調怠速,大丙的文章裡有提到這點,調整混合比那篇的內容:怠速固定1300,調混合比螺絲,怠速會升或降,所以也就不擔心,蠻正常的情況, 騎起來卻覺得起步時沒力,甚至容易熄火,在隔天解決RC閥門作動不正常的麻煩,RC閥門正常作動後,又再將螺絲調回來原樣,然後怠速調回1600,起步算是正常了些,倒是出現另一個問題:引擎轉速上升慢,空檔時拉轉,也是慢慢的上昇,而不是像以前直線上升,不會慢慢的,拉到8K以後卻很難再上升;騎乘時,起步似乎和以前騎乘時差不多了,低轉無力,速域大約是3K~5K,這一段的轉速上升的慢而且感到車子在這段速域中會無力,之後的5K->6K更是慢慢上升,因為和同學的NSR比較起來,他的轉速是直接2K-3K-4K-5K-6K,我的類似 2K~~3K~~4K~~5K~~~~6K,然後要在上去就蠻難的了.雖說NSR的管和出力有關聯,那前段的小小漏氣會照成這樣的結果嗎? 還是說將混合比重新調整來改善這情況? 混合比太濃或太稀,空濾阻塞,加油線不順,油箱空氣孔阻塞,消音器阻塞,從這幾個地方來檢查加速不足,混合比目前維持和先前可以正常騎乘時的樣子;空濾三週前換過;加油線還不知道;油箱空氣孔阻塞:說到這個,我有轉鬆過洩油螺絲,把汽油排出,然後直接旋上鎖住,這樣的步驟因該和這點無關吧;消音器阻塞:指的是尾管吧,前面有說到尾管有點晃動,這點會在檢查看看. 希望能順利解決.

smw

解決一部份:
清積碳是指清除RC閥門處的碳，有時要拉轉就是要讓RC閥門在L&H之間動一動，好讓卡在附近的碳能排除
像您不裝控制器使RC閥門常關，所排出的碳就卡在H點位置或閥上，等有意裝上控制器後拉轉，RC閥門就卡在H點回不來
怕控制器被偷走，那就把控制器移個位置安裝，像我就是移到隱密的地方

CMLee

RC閥的積碳主要是指汽缸本體排氣道部分的RC閥門本體
此處積碳就會影響RC閥的作動;嚴重時就卡住不會動
跟排氣管積碳沒有關係

不過,RC閥控制器的積碳清除動作實際上沒啥效果
(尤其是一期的控制器)
該卡住的還是會卡住...
重點在保持車況的正常,燃燒完全以及不要總是維持低轉速行駛
偶而拉一下轉速吧...

排氣管內部的積碳跟排氣管音量沒有關係
尾管(消音管)積碳/積油則是會大大影響排氣音量
就排氣管本體(頭段含膨脹室部分)來說,
只要沒有破洞, 積碳跟音量都沒啥關聯

通常尾管用久了聲音都會變大,
可以換消音棉的管子換過棉就好了;
不能換棉的就要整隻消音管換新了
(當然...也是有人硬將沒有可拆設計的消音管分解換棉的...)

要清除排氣管積碳基本上拉高轉速行駛只是隔靴搔癢
正規來說還是得拆下來燒排氣管比較實際...

smw

NSR怠速標準值1300正負100
個人認為這是氣候影響，年初至今很寒冷
大家的車車就比較異常

NSR

還有一點要補充,這個就真的很怪了,排氣管聲音竟然在未開閥時比起開閥還大聲,這兩天會在將管子拆下重裝,或者更換前段墊片,在不然就裝回原廠管試試看.

CMLee,機研上不去,少了幹版真少了點樂趣 XD

smw

回覆給:NSR
呵呵~~您是在怠速時去轉動RC閥門對不對??如果是那就沒錯啦!

NSR

回覆給:smw
我用空檔拉轉試的,拉到開閥時,聲音變小了,我猜應該是前段漏氣的關係吧,排氣孔會在開閥時關起,我記得是降吧,所以聲音因此變小?
有可能是因這樣嗎?

另外,排氣管聲音還是變的比以前大聲,就在我把RC閥卡住的問題解決後,該不會是尾管壽命已終,聲音才會爆大,

NSR

哈哈哈 總算知道原因了,看來可以順利解決~~

因天去問了北N的車友,排氣管確定漏氣了,而且算是蠻嚴重的,前段在器剛接口處,先是噴出機油,沒注意到,以為只是油漬積太多,現在加上明確的看到有漏氣,所以排氣管變大聲的病因是這個.

第二,RC伐導輪的定位沒做好,LOW時應指向"刻度"處,而車上的導輪卻指向"L"字樣,難怪會低轉更無力,想拉轉卻也拉不上去.

實作就等明天了,解決完再上來PO結果是否正常.

NSR

事情解決了,排氣管漏氣是漏氣,但是跟聲音變大卻沒啥關係,我只動了RC閥導輪的地方,把RC伐導輪正確的對準LOW的刻度處,不僅聲音恢復正常,連低轉出力也和發生問題前一樣,那麼這次事件就告一段落了.
也謝謝smw CMLee兩人的建議.

smw

回覆給:NSR
不客氣啦!

CMLee

回覆給:NSR

有拆過NSR缸的話就知道為什麼RC導輪的調整不是調整在最低處
而是對正"L"記號了...
(有搪缸的話,要視情況調整...通常要比"L"記號再高一些)

調整在最低處排氣口RC閥會關不住...漏氣...

NSR

回覆給:CMLee
排氣管前段口有出現黑黑的機油,而且是前段頭整圈黑黑的,然後引擎部分也是黑黑的(前段頭附近,C型部分有些也黑黑的),難怪洗車洗不乾淨,洗完一段時間又黑掉了,這算是排氣管有漏氣嗎? 在還沒將導輪歸位時,就有看到前段頭有漏氣,該不會是RC閥沒關上吧? 造成前段頭噴機油和漏氣,現在調回來了,機油照噴(發動時在原地空檔拉轉看不出來有機油從頭段噴出或滴出,是洗車完再騎,才看到又變的黑黑的),氣應該是沒漏了.因為這顆缸拆過,有拆過痕跡,但搪還是無搪就不暸了,現在把RC導輪回到刻度處,前段頭還是會有噴出機油現象,有無可能是因搪過缸,是否應把RC導輪應該再往H方向調一些,來防止前段漏氣和噴機油現象?

smw

回覆給:NSR
1、NSR汽缸59mm可搪缸到61mm，超過RC閥會卡到就要修
2、排氣管前段口有出現黑黑的機油，把排氣管接頭墊片更換就可，墊片材質是種有波浪型加耐熱棉的鋁製品，基本上拆卸排氣管2~3次就失去密合效果
3、RC閥有無對正"L"記號無所謂，重點在對正"H"記號才是
4、如CMLee所說尾管換消音棉聲音就會變安靜許多

CMLee

回覆給:NSR
照你的說法,你的漏氣是如smw說的排氣管墊片問題

我說的"漏氣"是別的地方...

回覆給:smw
RC閥調整重點確實是確認高轉速(8000rpm以上)時是否對正"H"
(其實重點是8000rpm以上RC閥必須全開)

至於低速(5500rpm以下)的RC閥位置可以說是不重要

但是對於不常高轉速行駛的車子
低速的RC閥位置就有少少的影響了...
排氣口開的太高低速動力會流失...

使用二期RC控制器的車友感觸應該會特別深...