ohc和ohv

123 · 发表于 2003-12-4 22:35:05

有人能告訴我ohc和ohv引擎的差別嗎............謝謝個位

VASSILI · 发表于 2003-12-4 22:50:20

回覆給:123
j我也想知道耶
我想ohc是鏈條帶動凸輪軸
ohv是用桿子驅動凸輪軸
差別好像是ohcㄉ車子震動較小中高速表現較出色
而ohv震動較大而低中速的加速較出色吧
有錯誤請指教^^

B&K · 发表于 2003-12-4 23:46:16

OHV的缺點是有較長的挺桿，而因為引擎運作後的溫度會使挺桿產生熱膨脹，所以挺桿跟閥搖臂之間會預留空隙，造成運作時的噪音。另外高速運轉時往復動作使挺桿慣性質量增加，造成迴轉限度(轉速限制？)！又剛性問題也會發生，挺桿越長、越重，影響越大。
OHC由於使用連條或者皮帶帶動凸輪軸，所以沒有上述問題。
以上參考自機車原理與機構=.="

M · 发表于 2003-12-4 23:57:37

可以參考下列的網址來了解各種引擎的結構

http://hk.geocities.com/henry_yu_84/engine.html

不過我大致把它修改的比較白話文一點:

ＯＨＶ的進氣門和排氣門都是置於氣缸頂部。它有較高的壓縮比，因為燃燒室有較小的容積（進排氣門開啟預留的高度乘以氣缸的面積），相近於現在使用的引擎的燃燒室。但是輸出功率低，為什麼呢？因為這種引擎的凸輪軸是在氣缸的下方，而氣門則在氣缸的上方，所以凸輪軸需要另一支挺桿傳送到氣門。而挺桿則會因為熱脹冷縮的原因所以需要預留空隙，但是這樣的空隙會使凸輪軸、挺桿及氣門各部零件延遲動力傳送，所以不能夠有效的達到準確正時。因此在高轉速時燃燒狀況不太好，所以它需要準確的正時來達到高轉速時輸出大馬力。它的缺點是不準確的正時所導致的轉速低使它輸出的馬力較小.其結構如下:
http://hk.geocities.com/henry_yu_84/illustratn/018.jpg

ＯＨＣ則是進氣門、排氣門和凸輪軸都是置於氣缸頂部。它與ＯＨＶ引擎一樣都是有高的壓縮比，但它有較大的馬力輸出，因此便成為現在使用的引擎的主流,進而演變有SOHC,DOHC等等引擎,因為它並沒有推桿，所以凸輪軸會直接推動氣門，也因為如此氣門正時比較準確,進而可以在高轉速時輸出大馬力.
SOHC結構
http://hk.geocities.com/henry_yu_84/illustratn/017.jpg

DOHC結構
http://hk.geocities.com/henry_yu_84/illustratn/013.jpg

B&K · 发表于 2003-12-5 12:18:41

很棒的網路資料@@"~~
感恩~~~~~

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