請問FZ二代齒輪問題?

胖胖

請問..FZ二代原廠齒輪比為多少?改裝的話，前後應如何配較優? 謝謝!

☆ βreeze ☆

回覆給:胖胖

原廠428齒盤：前15T、後58T。
原廠動力未改下，改裝齒盤應該看自己的騎乘習慣和騎乘需求而言。
小弟目前是改追風原廠前16T、後FZ/R原廠58T，騎起來很舒服。

胖胖

回覆給:☆ βreeze ☆
請問您，追風原廠前16T，可以直接裝FZ二代嗎?需改裝嗎?約多少錢可買到?
謝謝您! 胖胖

胖胖

回覆給:☆ βreeze ☆
對了，何謂428齒盤，520齒盤??

☆ βreeze ☆

回覆給:胖胖

至於什麼叫428、520，這我就沒辦法救你了。
請善用左上角的「搜尋」功能。

FAZER ow-03

回覆給:胖胖
直接裝~沿用原FZ的墊片&螺絲
或是追風的都可~愛將好像也是...

跟材料行買應該都只能買一組(前後)~
而且很容易買到社外品~還要注意RZX135
的前齒是15T~至於料價不一定~兩小張或三張都有~

鏈條問題可以參考精華區~

charlie

回覆給:胖胖
一般FZ/R改裝428規格前16齒都是直接裝追風原廠規格的
所以應該是完全相同的

價格的部分就要依你附近地區的材料行是否願意幫你調料了
因為聽說有些地區已經沒有追風的材料或是很少了

阿杰仔

回覆給:胖胖
今天剛改16齒
基本上日係引擎出力軸應該是統一規格的
原先買的追風齒盤卻是前15後48
就拿回去退掉了
到第二家店又是拿這種規格給我(我還有點懷疑是我搞錯了)
到第三家店老闆拿出舊的有13 14 15 齒
就是沒有16齒的 不過我這個時候發現軸心都是一樣的
這才發現原來前齒日係引擎都是同一規格
就到第四家材料行 直接和他說我要16齒的
老闆一直問我是什麼車 我就說哪一台都可以
你拿的出來我就買
老闆很不耐煩的拿出"勁-150"的前齒盤
是原廠的 頗為精緻
所以要改前齒盤就以原廠齒盤去流用會比較划算
不過換上後一檔變的蠻好騎的
不像原先轉數已經到底了還沒什麼速度出來
不過六檔變得很難騎完全沒有力
九千轉時速100km就拉不上去了(時速100還是用五檔拉出來的)
還是原廠15齒 適用

☆ βreeze ☆

回覆給:阿杰仔

你的車最好檢查一下，我是改追風前16T、後FZR原廠58T。
雖然平常都以六、七千轉在跑為主，最高也是8000轉(時速90kph)在跑
不過在溪洲大橋上試過兩次，拉到11000轉(時速120kph)也不是問題。

飛天小女警

回覆給:阿杰仔
我的車也是用前16後58齒
六檔還是一樣可上11000轉
覺得原廠引擎的動力這樣搭配是最中性....
減速比再小下去,恐怕加速重拖+尾速下降
原廠終傳比六檔可上紅線,心驚驚 ^^|||
至於你的車只能上100km/h,可能有問題~~~@_@
無論是錶速還是實際速度都不合理 XD

Jeannan

回覆給:胖胖
428和520的差別我也只知道一半。

這數字是由節距 x 內間距所組成的標示法

428要看成 4 28 4是指鏈條節距 『4』/8inch=1/2inch約1.27㎝寬的節距(鏈目兩根圓棒軸心的間距)。。

428 = 1/2inch x 5/16inch (而實際也的確約為 12.7㎜ x7.94㎜)
520要看成 5 20。 5是指節距5/8inch 約為1.5875㎝的節距
而520是 5/8inch x 1/4 inch = 15.875㎜ x 6.35㎜

至於28和20指的是內層側板的內間距。但是標示如何直接換算為長度單位我就不太清楚了
如果要套的話我也只能說在內面側板的內間距表示上
20是 1/4 inch的代碼 是6.35㎜寬(俗稱2分)
25和28 都是 5/16inch的代碼 是 7.94㎜或7.95㎜寬(俗稱2分半)
30是3/8inch的代碼 是9.53㎜寬。(俗稱的3分)

簡單的說，看到第一個數字不同就表示鏈條節間距不同。看到後兩數字不同的話就表示鏈條寬度不同。

阿杰仔

回覆給:☆ βreeze ☆
回覆給:飛天小女警
只能上100km真的是太誇張了點
不過要拖很久速度才能上的去倒是真的

BuBuDi

講個最近的問題！
我最近把我的FZ2的輪胎換掉，後輪加大，前輪沒有，然後前齒比原廠的加一齒。
然後壞事情發生了，本來輪胎還沒加大，前齒加一尺跑起來都還能跑120km。
可是後來我後輪胎加大後你知道嗎？ 現在只能跑80km，而且轉速拉不上來，真是怪了，有差那麼多嗎？

奇怪我試不是應該把前齒換成原廠的齒數阿（15齒）

☆ βreeze ☆

回覆給:BuBuDi

看來應該是後輪重拖了，你後輪是不是改太大了！
不過應該不至於會差那麼多耶。

charlie

回覆給:Jeannan
其實FZ/R在鏈條更換的時候
很多人都會疏忽掉一件事
是就是520跟428規格的齒盤厚度是不同的
520厚度6mm
428厚度8mm
在後齒盤改520規格的是沒有什麼重大的影響
可是在前齒盤座確是會因為原廠設計是給8mm用的關係
除非多加1～2個墊片
否則會有一個左右的自由間隙存在
不止前後鏈輪會不在同一直線
也會造成主軸在前齒盤固定座跟前齒盤磨損或是直接崩掉
不過加了還是不容易在一直線上

另外加工精度也有滿大的差別
原廠的前齒盤內部的固定座精度平均大概在誤差10條以下
而社外品及改裝品量過最高的有到30條的誤差
由這些資料郎推估大概可以猜到我當初主軸崩掉的原因了

狐

回覆給:charlie
嗯~很重要的資訊！謝謝大大提供。
版主是否能另外再加入到錬條的精美區內呢？

☆ βreeze ☆

回覆給:charlie

喔，原來如此，又學到了一點。
這讓我想起來之前改520齒盤時，前齒盤總是會有很明顯的摩擦聲音。
原來是這個原因阿。charlie真是太厲害了！^^

BuBuDi

回覆給:☆ βreeze ☆

不曉得ㄟ，我也覺得奇怪，有差那麼嗎？
就是油門再加他轉速提不上來，三檔轉速還拉的上來，4檔就不行了，3檔還很順。
只不過我前齒若改回原廠不小不知道能不能改善呢？
不然又得發冤枉錢了。後悔後輪改大歐。

Jeannan

回覆給:charlie
呵呵呵。謝謝補充囉
不過鏈條內側板的寬度不同也就代表使用的齒盤寬度也不同囉。
加上間距也不同就是不能通用就是囉....^^。

charlie

回覆給:狐
呵呵不客氣

回覆給:☆ βreeze ☆
前一陣子製造齒盤時
一個朋友不小心發現到的
因為連Renthal的厚度也是6mm的
並不是非常適用在FZ/R上

回覆給:Jeannan
呵呵
花了不少錢才知道的一些缺點

其實齒盤在外圈只要是規格相同的不同齒數一樣能通用
後齒盤的齒盤座只要裝的上去就能用

可是前齒盤中的固定座並不是所有的都相同
以FZ/R來說就算裝的進去
可是不同車種專用的
自由間隙就會有滿大的差別

曾從一台FZR凱汰車上拿到一枚報銷的Renthal前齒盤
雖然可以在FZR上使用
可是自由間隙卻是大到滿誇張的
在主軸上又沒有明顯的崩毀
因為沒有Renthal齒盤的相關對照表
所以也無從明確得知是磨損或是設計上的問題

可是後來送去測試過硬度之後
相信應該不可能是磨耗造成的
因為硬度比一般台製市售最硬的大上20度
所以不是磨損造成
而是設計上的不同

有聽說過日規車系主軸跟前齒盤的座都是通用的
可是目前收集到的一些前齒盤
卻不是這麼一回事
都會有不同的間隙差距
甚至是造型跟本就是不同的

所以有玩過不同日規車或是看過不同日規車前齒盤的車友
能不能說一下看到的是否是真的都是通用的
還是只有少數車是比較特別的