遇到理論跟現時相衝的問題OHC_SOHC_DOHC

尚未騎過機車的人

今天看到一本書上說OHC引擎在高行程的加碼下低轉速校短行程的DOHC_SOHC引擎有力 SOHC_DOHC引擎在短衝程狀況裡高轉速馬力會比OHC大 想到這就覺得怪了 街上一堆SOHC的塑膠車為何C/P值不及OHC的檔車 連SR引擎的C/P值都贏過塑膠車 是因為法規的緣故還是其他構造不同的因素在是不是 油耗因素我已經排除了(因為有些檔車還是很省油的) 還有個鳥問題問 為什麼三陽的擋車的引擎聲浪感覺總比一般塑膠車的引擎聲重了點 是我耳朵有問題是不是

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回覆給:尚未騎過機車的人
搞錯名詞ㄌ
一般而言
OHC單指單凸輪軸2汽門引擎..一般應用在小排氣量
而SOHC是因為DOHC出現後相對於DOHC而言
在汽車上狹義的指為單凸輪軸3或4汽門引擎.但是都是指單凸
因此其實SOHC跟OHC是一樣的東西
所謂塑膠車是SHOC...那這樣說來SR也是SOHC啊..一樣的東西啊
OHC指頂置凸輪軸..SOHC指單頂置禿輪..DOHC指雙頂置凸輪
應該這樣說
頂置禿輪稱作OHC..可分為單凸SOHC.跟雙凸DOHC 2種

檔車引擎聲較大是當然的啊因為引擎外面沒有像塑膠車一樣用殼子層層包住啊..包住當然比較小聲啊....

尚未旗過機車的人

以為
OHC是凸輪軸直接頂頂上搖臂
SOHC是在加上一支連桿來傳動搖臂
DOHC是凸輪軸直接置頂氣門

這是我以前在保養廠得來的觀念不知道對不對
可以的話幫我校正一下

老爹

1.應該是說OHV吧!
OHV 在低轉速下,動作確實優於(S)OHC or DOHC,例如哈雷機車,都是OHV,但因為是連桿推動汽門,中高轉速動作會不確實(哈雷車轉速很少超過4500轉)
而DOHC在高轉速時動作比較確實,所以高轉速車種幾乎都是DOHC
(FZR250,hayabusa,......)也因為轉速高,所以一般都是做成多缸以降低活塞重量(活塞太重,慣性太大,轉速拉不比來)
如果有注意到,同CC數下,缸數越多,轉速區域也會越高(例如SR150與FZ(r)150)
而(S)OHC的性能,就是介於OHV與DOHC之間
2.速克達因為引擎密封在車體內,散熱較差,引擎工作溫度較高,所以車廠在引擎轉速設定上, 會比檔車低,一般是很少超過8000轉