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今天早上五點早早起床,整理了一下,跑去台北橋下和小惡魔會合到我家牽他的大黃(SUZUKI TL1000R),再去小木屋和北N杰會合,北N杰騎了他的NSR未完成版要一起去訓車.
我們三人由三重到五股的船老大等ALLEN(aprilia RS250)和小仰(YAMAHA FZR)
今天我騎的是HONDA HONET250,這裡是他的基本資料
雖然它的排氣量只有250CC,卻配上了130/70-16及180/55-17的極寬後輪,座高僅比FZR多了10mm(760mm)讓身高不高的人坐其來都很舒服...
併列四缸的引擎設計在很多車子上都有,但是HONET在經由4-1-2的雙碳纖側排的配合下,少了大車的聲浪,卻多了極高頻率的排氣聲,狂妄的聲音讓人熱血沸騰,真不愧其"黃蜂"的稱號!
在由三重經過新莊的路上,我稍稍測試小黃蜂的性能......碩大的車身似乎完全不影響它在低速時的操控性,像我這種"新手"也能很快的上手.
但是我總覺得車子沒力,原來HONET250的能耐不過如此而已,難道40匹的馬力不足以應付160多公斤的車身(不過加我也快250了)?,真的只有聲音可以聽.........
我和ALLEN反應馬力問題後才發現,原來我習慣在6000~8000時換檔,當然不能發揮HONET的性能,果然是標準高轉車(呵....耍白癡)
我們一行人由二省道轉泰林路上林口,由於避開了上班時間,車輛往來並不是很多,我又再次測試了小黃蜂.
小黃蜂的油門反應很靈敏,很容易超轉(紅線區啟始為15,000RPM),它在9,000RPM就會開始明顯感覺到動力的提升,排氣的浪聲讓我聽了雞皮疙瘩都起來了!!天阿!!好像在開F1!
速度在120KM左右時,也不會感到車子的不穩定,大胎果然還是有大胎的用處,每個彎道都可以很穩的經過,但是卻好像不會太影響高速的操控性,讓我在連續彎道上也應付的綽綽有餘.
上到林口,我們在醒吾商專前吃了一頓免費早餐(感謝我姑姑),後隨即下到觀音山風景區的卡啦ok亭納涼聊天,雖然有歐八桑在唱歌,但是大家還是聊的很愉快.
過了9點,我們及由五股回三重,結束一個早上行程
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