[引擎]請教各位前輩

阿得 · 发表于 2001-6-11 00:00:00

請問引擎內所謂內鏈和凸輪軸有什麼差別?我不知道有沒有把名稱講錯,反正就是引擎內部用來帶動的東西,一種是鍊子,一種是鐵條,請問哪一種好,差在哪裡?

bh · 发表于 2001-6-12 00:00:00

你的引擎裡這兩樣都有，
凸輪軸是管氣門開閉的，而他會帶動內鍊，
內鍊再帶動一次減速齒輪，在接到變數箱。
大概是這樣啦！詳細的，我也說不清楚，
你如果看過引擎內部就會懂ㄌ。
你想問的是OHC跟OHV的差別吧！
我轉貼一篇文章，你可能會比較容易懂

SV（邊閥引擎）是OHV之前的引擎主流。SV具有低噪音、極
低的汽門間隙調整頻率等的優點，運轉平順而安靜；但是
先天壓縮比太低、而且無法提昇，致性能不佳。

OHV正是為了提昇壓縮比而誕生。做法是將汽缸側的汽門移
至汽缸頂，提昇了壓縮比，也提昇了性能。同時燃燒室頂
也可做成幫助燃燒的半球型，進排氣門分列兩側使效率增
加。然而，多出來的推桿（PUSH ROD）卻成了噪音與調整
的困擾，也成為進一步提昇性能的障礙。

所以OHC應運而生。它把OHV的凸輪軸也如同當初「汽門優
生法則」一樣提升至汽缸頂，再用「轉動的鏈條」取代「
往復運動的OHV推桿（禍首）」，這使OHC擁有「所有OHV優
於SV的優點」同時還有低的噪音與汽門調整頻率。性能比
OHV又跨進了一步：轉速提昇迅速，轉速極限增加。其後衍
生出來的DOHC成為當今轎車與4T重車的主流

bh · 发表于 2001-6-12 00:00:00

你的引擎裡這兩樣都有，
凸輪軸是管氣門開閉的，而他會帶動內鍊，
內鍊再帶動一次減速齒輪，在接到變數箱。
大概是這樣啦！詳細的，我也說不清楚，
你如果看過引擎內部就會懂ㄌ。
你想問的是OHC跟OHV的差別吧！
我轉貼一篇文章，你可能會比較容易懂

SV（邊閥引擎）是OHV之前的引擎主流。SV具有低噪音、極
低的汽門間隙調整頻率等的優點，運轉平順而安靜；但是
先天壓縮比太低、而且無法提昇，致性能不佳。

OHV正是為了提昇壓縮比而誕生。做法是將汽缸側的汽門移
至汽缸頂，提昇了壓縮比，也提昇了性能。同時燃燒室頂
也可做成幫助燃燒的半球型，進排氣門分列兩側使效率增
加。然而，多出來的推桿（PUSH ROD）卻成了噪音與調整
的困擾，也成為進一步提昇性能的障礙。

所以OHC應運而生。它把OHV的凸輪軸也如同當初「汽門優
生法則」一樣提升至汽缸頂，再用「轉動的鏈條」取代「
往復運動的OHV推桿（禍首）」，這使OHC擁有「所有OHV優
於SV的優點」同時還有低的噪音與汽門調整頻率。性能比
OHV又跨進了一步：轉速提昇迅速，轉速極限增加。其後衍
生出來的DOHC成為當今轎車與4T重車的主流

tnt · 发表于 2001-6-12 00:00:00

阿得 bh 說的沒錯喔!你的引擎裡兩樣都有!
腳踏車的作動情形你應該很清楚吧!
以腳踏板比喻曲軸而內鏈就像鏈條最後凸輪軸就是後輪
凸輪軸的傳動一般都是以鍊條為主也有比較特殊的
像 OHV 有些是以挺桿而非鍊條
高性能引擎 DOHC 也有部分是以皮帶為主喔!

去大埔都要拖車的joker · 发表于 2001-6-12 00:00:00

.....都被你們說完了..

騎了一整天傳狼的 tnt · 发表于 2001-6-13 00:00:00

還有很多等你補充呀!

去大埔都要拖車的joker · 发表于 2001-6-13 00:00:00

我懶 .......

騎了2天傳狼的 tnt · 发表于 2001-6-13 00:00:00

哇咧!

joker正在找車 · 发表于 2001-6-14 00:00:00

OHC: 野狼125
金狼150
新金旺100
SR-150
SRA-150
HUSKY150
FZ(R)150
OHV: CG125;CG150 =>金勇;豪爽
ZING150
2T(P.R): 雄獅125
B1(2)125
金旺90
美的90
青雲100
NSR150

這些是目前國產車的汽缸形式表,供車友們參考

		自动登录	找回密码
密码			註冊