汽油旋塞改外接逆止閥流量不適用,請問有何推薦品?

akira011

一如很多車友遇到的通病,旋塞回油逆止閥也掛點了,
試過拆清及反沖,裝回依舊會小漏,為避免燃燒室再次灌滿汽油
跑遍北市多家汽機車材料行和五金行都找不到合適的耐油逆止閥

好不容易在承德路油壓管行找到金屬製的逆止閥,用嘴試吹還頂不開單向閥
不得已先買回試裝,路試果然會NOGO,拆管測試回油管出油流量變很小

之前裝在進油管的濾芯油量都是一半左右,現在變全滿
化油器混合比也得調稀很多

爬文有許多前輩都有提過改逆止閥甚至質接改球閥開關
不過都沒有看過有樣式可參考,請問台北哪裡還能找到比較多逆止閥可選用?

fox

檢查化油器三角針與三角針座
旋塞總成更換新品
汽油加中油直營92無鉛
油箱不要加太滿，油箱的呼吸路徑要暢通

不要再浪費時間與精神去試，沒什麼有效結果。
如果你還買得到旋塞總成內的單向閥膜片就換，但油箱有髒東西時，換上也是沒用。
最快，就是上述。

akira011

fox 發表於 2016-7-31 18:39
檢查化油器三角針與三角針座
旋塞總成更換新品
汽油加中油直營92無鉛

三角針閥拆開檢查OK,其實回油逆止閥失效已好幾年
但這次不明原因造成汽油過量流進燃燒室，之後測試正常擋油

旋塞總成新品已購入備用,舊旋塞總成除回油逆止閥失效外其他正常,故先不考慮換新
汽油一直都加中油95,92或95成分會差到哪一直是個都市傳說

花費時間與精神去試,不就是很多前輩玩車的心得成就!?
單向閥膜片之前想說一次得買一整組又沒人分就沒買,現在買不到.....
油箱鐵屑已清,想不透旋塞總成頂部回油口短的濾網內和逆止閥之間怎麼會有鐵渣?
從油箱底部~旋塞總成~化油器~回油管中間至少兩道濾網、濾芯的說

Zeiss

akira011 發表於 2016-7-31 21:32
三角針閥拆開檢查OK,其實回油逆止閥失效已好幾年
但這次不明原因造成汽油過量流進燃燒室，之後測試正常擋 ...

有前輩開發了油杯旋塞的大修包，
看看要不要參考看看。
搜尋一下Fzr油杯大修包應該就看得到了。

fox

akira011 發表於 2016-7-31 21:32
三角針閥拆開檢查OK,其實回油逆止閥失效已好幾年
但這次不明原因造成汽油過量流進燃燒室，之後測試正常擋 ...

三角針靜態檢查與動態測試？注油加壓測試？

駐車採中柱或側柱，三角針位置是否剛好卡住？
通常在騎乘或停駛時，它要出問題，都有個卡點在，偏偏檢查又查不到。

汽油，大家只知道92, 95, 98，還能知道什麼？
知道製程不同嗎？知道化學組合結構不同嗎？
知道耐油橡膠是用那一種汽油測試？全部都沒問題嗎？
知道每批材料都是用同樣的橡膠嗎？

心得怎麼來的~告訴你~
買新的回來拆，跟舊的比較，花2倍以上的錢換來的~
拆換的工自行處理~
基本上，整顆油箱到化油器，全部要處理，才能看到問題點~
油箱當時是3600還是4600忘了，還有浮筒???，汽油泵800，旋塞總成1100，化油器4600，油管
還要有負壓錶，看驅動汽油泵及旋塞總成的負壓狀況~

單向閥要會拆也要會裝，手路不夠細，刮傷了那塑膠座，就整個開去~

油箱有搭鐵，浮筒的負極是搭鐵，正極回油錶分壓去~
油箱是鐵，螺栓是鐵，旋塞總成是鋁，異種金屬加上電化學加上汽油加上水加上膠~
腐蝕一但開始，就很難停止，除了表面的銹，後續的也將陸續產生~
就算上膠上膜也沒有用，就講了，它搭鐵，就算沒有氧化問題，也有電蝕問題~
電蝕產生就有濃差反應.....#$%^&*
夠你研究了~

問題百百種~
FZ/R是台值得研究的車，但很花錢~

akira011

Zeiss 發表於 2016-7-31 23:13
有前輩開發了油杯旋塞的大修包，
看看要不要參考看看。
搜尋一下Fzr油杯大修包應該就看得到了。 ...

感謝提供資訊!
關鍵字是"油杯"而不是"汽油旋塞"難怪之前都找不到

DREAMPOWER

akira011 發表於 2016-8-1 07:29
感謝提供資訊!
關鍵字是"油杯"而不是"汽油旋塞"難怪之前都找不到

哈哈～感謝建議已經加上 汽油旋塞 了
逆止閥的單向模片 除了硬化
另外最怕就是卡髒東西鐵粉
1.除了油箱清乾淨 裝濾心
2.化油器油底殼洗淨 三角油針移除後 油針濾網確實清潔
   化油器進油口至出油口 加上濾網口 反覆以GUNK噴乾淨
3.油杯小濾管確實清乾淨
4.汽油泵隔室打開來清乾淨
5.所有汽油管路扭曲後噴乾淨 或換新
以上做完 油杯就能健健康康的很久了

stw_shadow

比較好奇一般像jog50、rs100
都只有單一個油杯，沒有額外那個汽油幫浦
為什麼FZR就一定要多一組負壓去推六角的汽油幫浦
而不能直接靠油杯(汽油旋塞)供油?
會有供油量不足的問題嗎?

汽油幫浦是否真的有足夠的推力可再把多的油推回油箱也是很有趣
反而常見是旋塞油杯的回油端跟本止不住一直自然流出
那汽油幫浦打油，擠不回油箱，就只能往三角油針擠
結果就是久了油針也檔不住

其次是FZR的化油器是否需要「進油壓力」
有時化油器單獨接保特瓶給油，引擎發不動
但有的化油器這樣作又是可以
上述不行的，接好油幫浦、油箱迴路，卻又可以正常發動
油面高度跟吸氣壓力沒量，所以尚無法斷言

總覺得應該有簡單又可以改良且耐用的好方法XD

joy3124

會是因為如果在高速行駛情況下

供油以重力的方式流下，會不會造成後缸的化油器油底殼(?)儲量不足

所以才使用泵浦的方式強制送油？

akira011

stw_shadow 發表於 2016-8-2 11:29
比較好奇一般像jog50、rs100
都只有單一個油杯，沒有額外那個汽油幫浦
為什麼FZR就一定要多一組負壓去推六 ...

多加汽油幫浦供油無非就是複數以上化油器穩定的油量吧!
不然雙缸以上甚至四缸車的化油器一到高轉速時,
離進油管最遠的化油器油室必定進油量最少,如此何來穩定點火?

今天將網拍找到的塑膠製耐汽油逆止閥裝上測試,開啟壓力20kPa吹氣即可通風,
供油狀況比之前買的金屬製空壓用逆止閥正常
進油管加裝的透明汽油濾芯油量也可觀察到和之前正常車況一樣半滿，
沒意外應該就可取代原有逆止閥了,可惜只找到中國製的品質仍待觀察

這樣的產品要找台製、日製或其他美製的竟然這麼難找。

fzr_7

我自己經驗
幫某車友搞了3次...1次來回車程要40分
三角油針接油箱時乍看之下正常，一發動就開始淹缸
再次拿回家試.....
用針筒強制加壓後從o-rong處就會出現滲水
三角油針座的o-ring後，發動也正常.....還特定裝在我的車上騎過去現場拆
隔天問題出現在油加太多就開始淹缸.....原因止逆閥大漏，油針擋不住壓力
再次拿回家試.....連油箱一起抱回家
更換良品油杯(裡面的止逆閥久久小滴)
第3次去裝就正常了

我自己的是突然油會從加速幫浦漏
拆開看止逆閥卡髒東西，清完後也是小滴，但加速幫浦沒再漏油了

現在有幫車友檢查化油器我都會用針筒加壓看三角油針附近有沒有漏
還會溢油我就會檢查止逆閥

外接的有認識車友在測試中....還沒問狀況
我自己是不太敢裝，因為塑膠的材質泡在汽油裡
網拍有維修包，買來換比較適合

題外重點.........
有改裝免鑰匙油箱蓋的車友要注意
有兩位車友都說會有問題.....據說是1代油箱才會有，剛好我也是1代
我自己也是會有，但只有在5-6檔gps破90高轉時回油才會出現瞬間熄火.....出現2次，1次差一點
打開蓋子會有一股負壓出現.....或許是因為這樣
下次換回原廠蓋子看看....缺點是密合度好差傾斜過頭會從加油孔漏油