請問如何檢測fz2油表本身是否故障，謝謝

taipeijjs

經由站上車友熱心協助，昨晚自行檢修啟動盤異音成功，感謝之餘，亦激起了自行修車的熱誠與興趣

我的車剛買很多問題需要一一解決，再來比較急需解決的是油表問題，因為我的汽油旋扭有點古怪，只有開跟關並沒有預備油那段，遲早會吃光汽油停擺

車買來油表是根本不會動的，經初步檢查汽油浮筒有一條線從根部焊接處斷裂，因油箱管路太多尚無法拆下油箱，故先行接一條線搭接油表還是不會動，量測浮筒電阻值為導通狀態，若排除浮筒故障是否有何方法可先行檢測油表本身是否正常，感謝您的協助，謝謝

stw_shadow

油表主要三條線
12v 0v 訊號線
油箱下方是二條線，
我記得只要給0~100Ω，再配合電門打開，表頭就會動
買顆可變電阻接上去，試看看吧~
剛好最近也在試~有作出來再你分享

taipeijjs

stw_shadow 發表於 2016-1-15 11:40
油表主要三條線
12v 0v 訊號線
油箱下方是二條線，

謝謝，那個訊號線是接到浮筒那條嗎？如果浮筒只是可變電阻，那麼是否將浮筒那兩條線對接，油表應會跑到最高才對，不動的話可能線路或表本身有問題

fox

汽油旋鈕有問題，可以優先換掉，它故障所引發的問題，維修起來會比買一組旋鈕還貴，所以買一組是划算的。

汽油浮筒若買不到，維修它時要多注意油氣，別產生火花。
汽油浮筒內常累積大量泥垢，或被水份弄銹蝕，確實不好處理。
網拍可以找找，騎車安心又安全最重要。

luca

taipeijjs 發表於 2016-1-15 14:56
謝謝，那個訊號線是接到浮筒那條嗎？如果浮筒只是可變電阻，那麼是否將浮筒那兩條線對接，油表應會跑到最 ...

呵呵，我還去翻了我以前在東吳機研打的數據。
浮桶位置在最高點時： 8.6Ω
浮桶位置在最低點時：96.7Ω
三用電表正負極相觸： 1.0Ω

這是2007年量的數據，不知道當時的三用電表準不準就是了，給你參考一下。

taipeijjs

fox 發表於 2016-1-15 15:36
汽油旋鈕有問題，可以優先換掉，它故障所引發的問題，維修起來會比買一組旋鈕還貴，所以買一組是划算的。

...

我那個旋扭有點怪，只能轉左上(進油)，跟左下(關油)，跟原來轉右邊三段明顯不同。我覺得可能有被改過，也不知好還是不好，若停車時轉到左下，應該明顯不會有大量進油問題(我猜想的啦)，等油表修好下一個再來研究這的，感謝您的指導，謝謝

taipeijjs

luca 發表於 2016-1-15 16:12
呵呵，我還去翻了我以前在東吳機研打的數據。
浮桶位置在最高點時： 8.6Ω
浮桶位置在最低點時：96.7Ω

謝謝您給我這麼珍貴資料，等油桶油吃低一點我在拆下來量(買來一看油表到底我就趕緊去加滿，沒想到是油表壞掉，目前還不敢騎遠，可能還要等一段時間，這下糗了)

luca

taipeijjs 發表於 2016-1-15 16:41
謝謝您給我這麼珍貴資料，等油桶油吃低一點我在拆下來量(買來一看油表到底我就趕緊去加滿，沒想到是油表 ...

你量浮筒既然是導通狀態，那應該就是油表的問題了。
除非電線總成裡面的線有斷掉。

至於你說旋鈕有「關油」的功能，那就太神奇了。
因為原廠也只有正常供油、直接供油、跟備用油三個部分，沒辦法關啊。

taipeijjs

luca 發表於 2016-1-15 17:14
你量浮筒既然是導通狀態，那應該就是油表的問題了。
除非電線總成裡面的線有斷掉。

經過網路搜尋現在資訊漸漸明朗，應該將浮筒端綠色線搭鐵正常油表會跑到最高才對，若不行直接量測油表正負極是否有電源，若有12V再將電表綠線搭鐵測試，再不行可能是油表內2W電阻損壞，等好天氣我再牽出來測試。

我那汽油旋鈕真的滿怪的，一般是只能轉正上、正右、正下，但我的只能轉左斜上、左斜下，兩者相距角度約120度，我試過左斜上可正常騎乘，左斜下騎約3~5公里後再也發不動(我猜是沒油)，再轉回左上又恢復正常，但我沒實際去拆管路測試啦

taipeijjs

我車剛從南部車行買回來1個月，一個月內約試騎了約50K，沒去動過汽油旋塞，所以網路傳言FZ都是被修壞的所言不假，您的一席話可能讓我少花1200零件費，感謝您

fzr_7

晚到大家都教完了
汽油油杯分解和構造說明
這我的文，有介紹旋紐，你可以看一下，如何對正

至於油表
你可以用47歐母的電阻一端放在油表的輸入端上，一端接地....替代浮筒的電阻，看油表有沒有到中間
或是用三用電表去量油表到油箱看有沒有短路....沒有表示中間的線可能斷掉或接觸不良

luca

補充一下，正常的旋塞柄是這樣裝的。（可以注意一下凸點跟旋鈕箭頭相對應的位置。）
ON：
RES：

而原po車上的是底下這樣裝，所以才會很詭異：




很久沒有摸汽油旋塞了，剛剛研究才發現，原po的問題，不用把汽油旋塞整個拆下來。
只要把擋片鬆開，就可以調整了。
當然，旋塞柄要稍微壓住，不然怕汽油會流出來。

taipeijjs

經拆開油表檢查果然是電阻燒毀，可惜已無法辨識，請問有人知道這兩個電阻規格嗎？謝謝

stw_shadow

大電阻：紫綠黑金　（75Ω）
為了確認第一條線什麼色…剪了一支腳直接量，確定是７開頭的紫色



小電阻：藍紅黑金　（62Ω）

taipeijjs

感謝 stw_shadow 大 熱心協助，馬上出去買，謝謝

taipeijjs

買不到一樣的，只買到小支68Ω + 小支75Ω各一支，不知可以嗎？

joy3124

taipeijjs 發表於 2016-1-20 22:15
買不到一樣的，只買到小支68Ω + 小支75Ω各一支，不知可以嗎？

大顆耐的瓦數比較高(1/4 W)，可以承載比較高的電流

買到小顆(1/8 or 1/16 W，未知)的可能可以用，只是能撐多久就不知道了
買不到大顆的(1/4 W)，不然就是用並聯的方式解決68可以用兩隻136小顆(1/8 W)並聯得其值，75以兩隻150並聯

以上供參

taipeijjs

話說昨晚冒著毛毛細雨、騎了半個多小時的車買回來完全不合規定的電阻，到底有沒有用呢？

既然買了就裝裝看吧，對焊接完全外行，搞了很久終於被我焊上，只是木地板多了兩點燒焦痕跡

裝上車搭鐵測試一動也不動，休息了一會不死心又裝了一次，發現指針慢慢在移動

也許就如 joy3124大所講的可能可以用，只是能撐多久就不知道了，既然拆了就順便將鐵架除銹噴漆，改天再來修浮筒，再次感謝各位的協助，謝謝

fox

該電阻器恐為3W，最低不會低於2W。
電阻並聯公式為(R1*R2)/(R1+R2)。
但那是計算值，實際上不能這樣子用。
功率不足又不平衡的並聯，會先燒掉一顆，再燒掉另一顆。
燒電阻器沒什麼，燒油錶也沒什麼，短路燒油箱就大條了！
話不好聽，但重點很清楚很明白了。

檢修作業中，必須要進行故障排除，或是判斷。
原來浮筒、油錶都是好好的，不知什麼問題燒掉。
必須要把這個造成燒掉的問題排除，才裝上新品。
否則，只是裝上去再燒一次。
北部地區，大功率的電阻器都還好找，只是需要花點時間一家一家看。
中部地區，就火車站對面逛，不然就要到廣華那裡看。
南部就火車站邊的長明街裡，或中華地下道那。
真沒有，就網拍找或詢問。

fox

電壓、電流、電阻值之間的關係
V=I*R
I=V/R

功率的關係
P=(V*V)/R
P=(I*I)*R

電阻器並聯
R1//R2  R=(R1*R2)/(R1+R2)
R1//R2 R=(1/R1)+(1/R2)

電阻器並聯分流
I1=(R2/(R1+R2))*I
I2=(R1/(R1+R2))*I

電阻器串聯分壓
V1=(R1/(R1+R2))*V
V2=(R2/(R1+R2))*V

熱
H=0.24*I*I*t