汽門間隙選擇

max31231

請問各位將友



愛將原廠建議
進氣間隙0.05~0.09
排氣間隙0.11~0.15


我今天原本調進氣0.07 排氣0.13 鳥仔聲很大(冷車調完馬上發就有聲音

後來等車冷了又調各降0.01, 進氣0.06 排氣0.12 有小聲一點,但是一樣冷車調完馬上發就有聲音


有對好 > I


也確定是壓縮上死點


因為4個月前才去大修過(搪缸25條, 換內鍊, 排骨, 中古老闆說是良品的凸輪軸跟汽門搖臂

所以我想可能那凸輪軸跟汽門搖臂還是有磨損過的

現在也沒錢再修了

所以想請問各位將友建議我是:

A. 就這樣，讓鳥仔叫吧

B. 只用調排氣的間隙條到x (x=建議值


C. 進氣跟排氣間隙等距再調小 (保持原廠建議值進排氣間隙差0.06

我比較偏向A. 我是不在意有鳥聲

不選C.是因為進氣間隙我已經調到0.06了, 再調小我怕這樣給愛將預留了金屬膨脹空間不夠
(愛將進氣間隙, 原廠的最小值0.05怕不夠，其他車種的最小值都沒這麼小,尤其愛將引擎溫度飆很快

而不選B是如果只調排氣間隙，這樣進排氣就不是原廠的差值0.06，因為這牽涉到汽門延後開提早關, 原廠應該是根據設計所以才建議要差0.06

1. 想請教將友ABC哪一種調法可以讓引擎機件的耗損降到最低?

2. 選A不知道會不會磨損, 雖然我間隙是調正常值, 不過有出現鳥仔聲, 是 "間隙過大" 還是 "鳥仔聲" 會造成磨損?

joy3124

你可以檢查凸輪襯套......拿游標卡尺量量看是否在允許值內.....

qoo84492971

氣門是早開晚關才是喔.

joy3124

汽門間隙會在引擎熱了之後，變得比較大，因為汽缸頭膨脹關係

Donwer

joy3124 發表於 2015-3-16 09:33
汽門間隙會在引擎熱了之後，變得比較大，因為汽缸頭膨脹關係

亂講! 剛好相反。

joy3124

Donwer 發表於 2015-3-18 11:12
亂講! 剛好相反。

是阿，網路上的說法都是這樣，剛好跟我說的相反

但是....實際上我量測到的狀況正好就是我說的那樣阿......

所以我才會說出這樣的結論阿......

我是這樣想啦！缸頭是鋁合金，鳥仔與汽門是鋼材質，受熱後鋁肯定比鋼脹得還要多，那汽門間隙是變大還是變小呢？

所以，不才想請教，工作溫度上升後，該如何解釋汽門間隙為何會變小？

joy3124

另外，建議樓主，檢查一下機油濾網，粗濾跟細濾都巡一下，確定機油沒有阻塞

Donwer

了解什麼是汽門間隙(valve clearance)，什麼是汽門杆間隙(valve stem-to-guide clearance)就不會再疑惑了?

joy3124

qoo84492971 發表於 2015-3-15 20:36
氣門是早開晚關才是喔.

間隙調小，早開晚關；間隙大，早關晚開

joy3124

多打的....

joy3124

Donwer 發表於 2015-3-19 23:46
了解什麼是汽門間隙(valve clearance)，什麼是汽門杆間隙(valve stem-to-guide clearance)就不會再疑惑了? ...

網路與書上查到的資料都偏向材質受熱膨脹因素才需要汽門間隙，至於是什麼材質，也沒多做說明