輪框軸承安裝

DREAMPOWER · 发表于 2015-1-11 00:19:26

有一些事情從來也沒人教也沒人提
我們數年來重複的一直做一直存在疑問一直錯
雖然每次遇到每次試著解釋改善
但直到理解的那一天才知道這段路走了好遠啊～
說這麼多就是為了要聽歌......

關於前輪軸承的安裝
大家的印象大概就是這樣.....
軸上安裝施力於內圈
座上安裝施力於外圈.....

所以像輪框軸承的安裝
大多會用類似構造的工具
利用軸承外圈敲至底座......這符合軸承安裝原則沒錯

但是
當兩側軸承都秉持這個原則敲入時
就會發現兩邊軸承都咬死了.......
因為
套管（Spacer）的長度
大於
兩軸承座底部的距離
也因為這樣會有游隙（Clearance）存在
當你專注於軸承兩側外圈敲至底部時
游隙（Clearance）就消失或太小
但一位內圈+套管（Spacer）+內圈的長度不變
所以軸承鋼珠是被逼緊於內外圈的....就卡死了

於是注意到卡死問題的我們
就是著解套....
一邊敲至軸承座底部
一邊不要求至底部不與套管（Spacer）接觸
然後想鎖進輪軸後會自然逼緊至定位....
不會有軸承咬死的現象
游隙（Clearance）會剛好是對的.....
最好的證明就是
你看我拆下來輪匡上的軸承都是順的.....
但其實這還是錯一半的

的確預留過大的游隙（Clearance）
讓輪軸逼緊去推出理想游隙（Clearance）
站在游隙（Clearance）好像是成立的

但是注意到嗎？這是座上軸承
你用碼表齒輪去推軸承內圈逼到定位.....這是錯的
再者這裡的游隙（Clearance）
其實只有內圈符合
外圈是標準游隙（Clearance）+ 軸承本身間隙
也就是說當你鎖緊時....
被推的這顆軸承會受傷即使沒嚴重傷害
因位本身沒有間隙也會短命....
不過你拆下來轉因為預載力消失他是順的....
當然對側那顆一直都是順的...
但是唇亡齒寒....對面掛了.....另一邊也等著

SUZUKI的手冊這點寫的比較詳細
但看不見的答案....也就不是答案
情書大全是這麼說的....
世界上最遙遠的距離就是我在你面前你卻看不見我愛你.....噁....已吐

十幾年來我看了不下百次....什麼都沒看到
這是AN250的剖面....

說真的手冊普遍翻譯的蠻爛的....一定不是有概念的人弄得
我們還是直接講原文的比較清楚

這是AN650的注意到嗎？
他連左右安裝順序都有要求
為什麼要要求能因為一邊要至底
當另一側逼入時的施力定位基準
基準從何建立呢？
當定位軸承至定位放入套管
間隙測軸承開始逼入
逼至內圈與套管相緊密接觸.....這時
游隙（Clearance）就是標準值....
內外圈也皆無預力存在.....完美啊～