引擎過熱~

v38584

請問……
我之前把愛將分解大修，修復搪缸
今天組好之後，汽缸好像有一點點小怪聲吧（這不是主要問題）

重點是才剛發動沒多久，引擎就很熱，剛剛還冒白煙
嚇死了，馬上熄火
摸了左邊的曲軸箱，有點熱
可是一摸右邊，完全是冷的情況
汽缸非常熱
請問是我哪邊沒注意到嗎？

xzealotx

痾，那我也來問問，長期低轉騎車(5000轉上下巡航
突然跟車友殺山路狂噴煙這樣正常嗎~?都被說二行程了...嗚嗚(感覺是排氣管裡面的積碳，這二期管應該前前後後也超過10年了
殺完幾十公里之後，車友說不會噴了...除完炭了?
我平常機油量都只有少100以內，跑點小山路才會有的症狀...真是個怪問題
orz

kasiwa

拆過......機油汞有正常嗎0.0?缸體油道有沒有清過?
有沒有加到1200~1300cc的拆後標準量?

v38584

機油泵該如何檢查正不正常呢？
缸體的油道是沒有去特別清它
機油有加了13000

xingtian0512

冒煙或許可能是墊片膠還沒遇過熱吧?
冒煙冒過一次應該不會再有第二次才對......

v38584

xingtian0512 發表於 2014-8-17 19:28
冒煙或許可能是墊片膠還沒遇過熱吧?
冒煙冒過一次應該不會再有第二次才對...... ...

謝謝
現在不會冒煙了
只不過
我不會判別說
引擎到底有沒有過熱

v38584

圖片是最近大修後
騎乘不到100KM 活塞的狀況(修復搪缸)
其實在剛組好的時候
就一直覺得 引擎好像比較熱(跟一開始牽愛將騎的時候比較)
短途騎一下，停下來後，蹲下就可以明顯感受到引擎比一般狀況還熱
今天也檢查了缸頭，凸輪軸和汽門搖臂並沒事，缸頭的油很充足
就唯獨汽缸這邊潤滑好像不夠？我看連桿活塞的油道也都很乾淨沒問題
請問到底是哪裡出問題呢？

fox

1.
首先，我不明白，為什麼你一再的提修復搪缸。基本上，我不太相信，是修復搪缸。
我想先問一下，你到底知不知道什麼是修復性的搪缸？修復性的搪缸的尺寸是多少？

2.
引擎總共有那些地方重新處理過？
汽缸？汽缸頭？曲軸？軸承？內鏈？油封護油圈？
重新處理的結節是什麼？
如活塞是原廠的？活塞環開孔位置？活塞有無偏心？偏心偏多少？
曲軸？曲軸梢是不是正廠或什麼？大端軸承用什麼？間隙？(曲軸梢內有油路，是不是開孔方向錯了，油路被封？)
(你只是提修復搪缸，其它什麼都沒講....所以這應該不會發生！)(偏偏却又很像是這個問題)

3.
照片乾刮，看來沒救。再搪缸，至少要+0.50以上。
缸頭不加大，後續問題仍會有。

4.
拆右曲軸箱蓋，拿針筒打機油進入曲軸。
看機油會不會從連桿大端噴出？

5.
引擎加入機油，要依機油檢視窗為主！

6.
曲軸處的油路，有沒有被墊片膠或其它東西塞住？
針筒打機油進去看。不懂從那裡打的話，請查手冊的油路。

多些照片，各位大大才好幫看。

v38584

fox 發表於 2014-8-18 21:43
1.
首先，我不明白，為什麼你一再的提修復搪缸。基本上，我不太相信，是修復搪缸。
我想先問一下，你到底知 ...

1.
我接手這台後算是第二次拿去搪缸了(第一次是朋友接手前處理的)
第一次是0.25了(活塞環上面的數字)
現在第二次是0.50
都是以0.25慢慢累加上去吧!

2.
在我接手這一台之前，朋友是跟一位阿伯接手，全部翻新
至於翻新的詳細，我就不得而知了
在我接手後，除了缸頭之外
汽缸、曲軸、曲軸箱內部的軸承、油封和護油圈全部都更新過
內鍊並沒有鬆掉，所以沒換
活塞環開孔位置，以箭頭指示當作０度基準
０度、９０度、１８０度、２７０度、３６０度都不會是活塞環的開口
都是４５度當作開口，鄰近的活塞環位置不能重疊
活塞有沒有偏心，我沒去測量，不得而知
曲軸也有給搪缸店修理（軸承、連桿（包含連桿大端的軸承）、活塞銷）
搪缸店老闆是說有間隙，這些都換新
至於曲軸銷和大端軸承是用哪一種，我也不清楚
開孔方向錯了，我是不知道，但我覺得不太可能
車子一直都可以騎，還可以騎高速
我在接手後，修汽缸之前，活塞的刮傷狀況，也跟這次刮傷的狀況很類似
只不過這次比較嚴重一點

3.
缸頭加大，請問是要加大哪裡呢？燃燒室？

4.
好的，我在試試看

5.
我是以機油視窗為主沒錯
第一次加了1200~1300的量
視窗未發動之前是滿的

6.
好的，我之後拆開在檢查一次

我不知道還要放哪些照片給各位大大確認
請問可以跟我說一下嗎？

fox

v38584 發表於 2014-8-18 22:50
1.
我接手這台後算是第二次拿去搪缸了(第一次是朋友接手前處理的)
第一次是0.25了(活塞環上面的數字)

1.
+0.25就是一般搪缸，而實際也不是0.25。
一般搪缸就是0.25, 0.50, 0.75 ,1或另一個0，的級數。
實際上，如標稱52的缸，實際上搪不到52.00，少個幾條，必須保留間隙，並由活塞環補足空間。如只搪到51.96mm。(活塞當然也不會是52.00的，也是會比52.00小，不然早就卡住了。)
修復性搪，通常在電鍍缸上。電鍍缸不能搪，只能少量的研磨，所以才開發這種尺寸。
修復性搪，可能就搪足52.00，再加3條。稱 足3。
+0.25 就叫搪缸。
修復性搪缸，大多只在電鍍缸上會有。除非你用的缸徑剛好有相對應的電鍍缸車種。否則，活塞廠不可能什麼尺寸的活塞都開模去做標準、+0.25, +0.5 +0.75 +1.00, 還來個足3。
完全沒傷的缸，才有可能用恢復性搪缸。不然，砂紙下去上來，不知道過3條了沒？一般會用更新活塞環處理，不可能弄個足3，不划算。(店或廠不喜歡庫存太多東西)

2.
我有特別寄去台北名店弄過缸，結果偏心偏很大！讓我前後重作3次！幹的要命！(FZ/SRV弄3次要多少錢？你可以隨便算看看。時間跟運費還有拆裝這些都不算...。)這點教訓，分享給你知道一下。最後我還是回高雄，找小林好好學習。弄好缸缸。
曲軸連桿那些哦...唉....
如果有車行真的能好好修車，我又何苦自己動手修呢？
如果我沒有自己動手修，又怎知車行沒有好好修車呢？
凡事別以為不可能...
內鏈哦！有很多看它有沒有問題的方式耶！
同它在運作狀況，拉直拉硬，看鏈條會不會變型！？側面上面下面斜面，通通要看，就知道。
(我相信你的有變形，沒變形的...不太可能)

3.
燃燒室。倒角。
缸多大，燃燒室最好一樣大，墊片也是。
不然...後果，有空再重作，不修，就一直重作。

4.
加油

5.
發動後應該在下標以下，但應該可以看到潑油的樣子。

6.
有拆的過，拆與裝，都拍照片。多拍多拍，整體的，細節的，都多拍。
未來要討論或自己要查問題都很好用。

照片..曲軸，活塞梢。
你自己想想，機油要從那裡噴油或潑油到汽缸頸及活塞底？那個地方要拍。
機油泵及其相關油封護油圈，有沒有漏掉？
正時狀況？(點火錯誤，會影響活塞移動時，是撞向側面或向下衝。造成刮缸壁...)正時可能也要注意CDI的問題哦！

fox

真懂、假懂

似懂、非懂

不懂、裝懂

小不懂騙大不懂

我想，這樣子您應該能多少懂了一些人生上的遭遇與思路