本帖最後由 fox 於 2014-7-8 16:41 編輯
我很誠心的回覆給你，希望你能獲得正確一點的方向。
過程或許會有點搞笑，但...真的是在搞笑。
雖然有人很喜歡跳出來婊我，但我也還是感謝，磨練我的心性。
以下開始搞笑~
首先，FZ/R修壞的、改壞的，比騎壞的還多。 再者，化油器，真的要細心的洗，細心的組合及按裝，常以為沒什麼的小細節，往往影響著車況的表現。 混合比只是燃油與空氣的比例，不能完全代表混合狀況的好壞。 化油器內的燃油是用射的？用噴的？用流的？用滴的！混合比可以相同，但霧化效果完全的不同。 空燃的部份，那可以如上延伸去思考。點火的效果是否會影響空燃狀況？
先說火星塞熱值，依環境與引擎條件去選用。火星塞陶瓷的顏色，在無異常因素影響下，其顏色多與其熱的狀況有關。 陶瓷部深棕色是偏冷，白色則是偏熱。偏冷表示散熱佳，偏熱表示來不及散熱。散熱佳則不易發車，偏熱則易損壞及點火失效。 火星塞陶瓷部的色澤，不能直接拿來代表混合比或空燃比，但可以拿來參考。 在陶瓷部的顏色是黑色的時候，那不叫偏冷好嗎？！那叫髒。 在霧化效果差，或點火力道不足，燃燒狀況不佳，碳粒噴出狀況不順...，諸如此類很多狀況下，髒東西就會卡在火星塞上。所以看起來就是黑色的。但請記住，黑是黑、棕是棕，請正確判斷。
騎FZ/R小飆一段是難免的，但往往火星塞就損壞了。 火星塞損壞，不一定看得出來，也不會有人有儀器設備去測試。所以看也沒有用。但往往就是點火不漂亮，高轉上不去。這時，就換顆顆火星塞上去。問題就解決了。貴的、便宜的，只要過熱，就是ByeBye，不會因為點火頭是銥合金、鈀合金，而其它部位就不會壞。基本上照樣講ByeBye。
回到前前項，霧化效果跟負壓值有關係，跟通過的管道有關係。跟汽門閥進排氣開啟關閉的時機有關係。負壓除了由活塞向下抽真空造成之外，混合油氣爆炸也有一些影響，在排除的過程中，有些慣性將空間內壓力降低。
實際上，你可以當化油器以下是負壓，化油器以上是正壓。就霧化效果而言，偏向負壓值愈負，及正壓值愈正，兩者之間的壓差愈大效果會愈好。但也不能過份的大，搞成強制進氣。引擎本身的設定會影響負壓、歧管有沒有漏會影響負壓，歧管接至汽油泵與汽油旋鈕或AIS的部份也會耗損負壓。所以來說，雙缸也很難平衡，也是這個點卡住。而正壓的部份，則有空濾的影響，及雙缸進氣喉之間的相互干擾，這時，集氣箱的功用就相對的重要了起來。
機油有潤滑、清潔、熱交換等功用。這個部份也可能要去注意一下。 有些車輛是因為採用水冷或真油冷散熱系統，所以引擎本體上漆沒關係。 但若FZ/R的引擎上漆上太厚，那是直接影響引擎本體撞風熱交換的狀況。 FZ/R為自然空冷式引擎，即使裝了油散熱排，也還是空冷。 別老記那些專有名詞，有空多實際想想它熱交換的路徑與特性，搞清楚散熱與冷却，就不會迷惑了。 潤滑不佳而造成摩擦產生的熱能，也不能小覷，尤其在這還算是高轉的車款上。
250改法很多種，光提個換XV250，實際上對瞭解問題沒有太多幫助。 250的活塞，是平頂的？凹頂的？微凸的？高凸的？ 對於缸壓及進排氣有很多的影響。 你車子是那一種？
我想，實際上，還是要請熟手去看，才能找出解決問題的方向。
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发表于 2014-7-6 20:40:05
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千斤頂
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