負壓太低+回油問題(已解決7/7)

fzr_7

已解決了
回油熄火的問題1是主油針座沒對好，圖片在下圖
負壓太低+轉速掉不下去的問題2是油汽太稀


解決心得
化油器洗完一定要重調混合比，不能以廢氣藍標和清洗前是小優良就不動
清洗前火星塞算偏白帶微棕色，前2 1/4圈後1/8圈
調整前後都2圈怠速個15分
目前前火星塞中等棕色，後火星塞中等棕帶白色，調整 前1 1/2圈後1 3/4圈
目前1400~1500負壓變19~20，等騎個幾十km再來看火星塞
怎麼洗完前後圈數相反，我零件都有分前後的啊
而且前面我那天發更久還是白色，怎麼調稀就變棕色，怪哉
電瓶水變一半可能是整流器掛了，才發動15分一摸熱得要命，熄火一量剩3v
發電線圈才用不到5千應該不可能那麼快壞


沒動手過又要自己動手洗化油器的人，一定要準備負壓表
還有拆每個零件前的照片，以免可能裝錯，像油門線座零件我就對了很久，網路上的解說都沒那邊的仔細照

小弟爬過文
發現可能原因有化油器或歧管漏氣
但要問的是
我油箱轉到pri拉阻風門或不拉都能發動，但一催油門馬上熄火，不管怠速是不是穩定在1500~3000之間
箱轉到on一定要拉阻風門一半或到底，但一催油門馬上熄火，不管怠速是不是穩定在1500~3000之間
負壓兩邊都不到5，3000~4000轉約8~10
化油器清洗時同步螺絲和混合比螺絲我都沒動到
化油器前缸小塞怠速不穩才清的，年初還能騎到gps 121 km/h
5月驗排氣藍標，換破光光的空濾前負壓21~23，換新的變19左右

所以這問題是化油器或歧管漏氣比較大嗎
還是調汽門的蓋小漏，拆的時候7年前車行有用墊片膠，但裡面的墊片還在，所以我沒用墊片膠扭力也有夠
或是缸頭側蓋小漏，應該有鎖緊，扭力有到，而且有敲進去手也去感覺沒漏氣
排氣管出來的氣也不會說很弱
1邊小漏氣會帶動2邊的負壓嗎，而且還跟原廠的19差那麼大，還是我2邊都漏


還是化油器沒洗好，我分解有用洗化油器的藥噴氣嘴，油針都有通到空心
沒用泡的，不可能去塞到其他髒東西，所以就算有塞也應該噴掉了，沒噴掉但後缸進氣嘴一開始就沒塞
不太可能2邊都塞

第一次洗化油器，幾乎全拆就只有加速幫浦和油門大小帶動的那個圓片沒動
墊片有換，負壓模正常，推到底在鎖上蓋子(還是不能推到底鎖蓋子)，或是o-ring有小漏會差那麼大
安裝上都照羽山車友和之前某車友分享的化油器重組的照片，所以應該不是組錯

岐管的固定鐵片一樣原來的位置，上面有鎖到小凸的痕跡，我就照那個痕跡裝上去，螺絲也有鎖緊
早上發動超過45分鐘了，還是一樣
先參考各位大大回文，後天再來試看看

剛去看火星塞前後缸都濕濕的
但岐管是偏乾的，用衛生紙擦後缸沒濕，前缸應該也是，看下育沒濕，且後缸火星塞比前缸感覺更濕
所以不是化油器溢油，目前化油器我又拔起來了
等晚上檢查汽門後買墊片膠來用後試看看了


7/3 17:05
油面高度是10MM，三角油針我有吹氣看看
浮桶往上推吹氣有阻力，感覺沒過氣
沒往上堆吹氣小阻力

紅色地方明顯溼溼的，有水水的
藍色地方不知道是沒擦乾淨還是怎樣有髒髒的油

7/4 11:50
把那個主油座重弄好後，汽門沒動先上車看看
在發了1個多小時的車後
不管是on或pri都不用拉阻風門就能發動和轉油門，怠速的負壓約12~14，3000轉約22~24
比一開始的5以下和8~10好很多了
催油門也不會熄火
但小拉一下轉速飆上去就下不來了，至少有超過5秒，要把怠速轉很出來後才行，大約1~2圈，轉速過低，容易熄火
再轉1~2圈調高到1500還能正常，或是怠速螺絲轉進去一點飆上去3000以上後，再轉回來還是一樣要轉很大才會恢復但又變1000轉左右
油門座正常，線沒換位置，沒發動轉油門也不會卡卡的
等一下吃完飯再慢慢爬文，但有知道的大大還是提供一下解決方案

12:40
爬google文大概是怠速油太稀空氣太多或漏氣，明天再試混合比

15:45
前缸混合比2 1/4圈，後缸1/8圈，但清洗前的火星塞2邊都差不多顏色
真的差好大，目前前後都調2圈，星期一再來試看看

TUDOR94614

我猜汽門沒調好漏氣了!

fzr_7

TUDOR94614 發表於 2014-7-3 12:41
我猜汽門沒調好漏氣了!

汽門問題我會試看看的
進我調0.11mm插不進，0.1勉強
排我調0.13mm插不進，0.12勉強
難道是手感問題，不能硬擠到勉強

早知道先清洗化油器就好，正常再弄汽門
不過汽門1萬沒動了，蓋子又卡在化油器下不好動工

fox

進太大、排太小。
初學汽門間隙，都調0.1mm。

4處角度都不同，手感很重要。
記得要上油。

fzr_7

fox 發表於 2014-7-3 14:30
進太大、排太小。
初學汽門間隙，都調0.1mm。

狐大會不會記錯了
進原廠是0.08~0.12
排是0.1~0.14
都取中間值
不過我還是先調0.1試看看

厚薄規剛買的上面有薄油
但插的厚薄規位置不一樣就分別擠進和擠不進
會不會是硬擠造成太小，所以汽門沒密合
真的是手感比較重要
少個0.01可能就密合度不夠

fox

fzr_7 發表於 2014-7-3 14:46
狐大會不會記錯了
進原廠是0.08~0.12
排是0.1~0.14

綜合因素，結論是，除非有特殊需求，否則都採用0.1mm。
拚起步或拉尾速，各有不同的調整法。
實際上配法也很多。

由於4處角度均會有不同，手勢很重要。
均為壓到底，才去滑動。都要上機油。

鎖螺栓頭也很重要，螺母6角60度，螺栓頭4角90度，牙距忘了。
角度跑掉一點，間隙就跑掉。

鎖前量，,鎖中量，鎖後量。
曲軸轉幾圈。
再重新量。

規買到，要就是1.0，再來就是1.27。
1.27太緊了，所以就通通使用1.0。

四角螺栓頭可拆下，應該已有磨損成一橢圓方向，與汽門桿尾端對應。
你改變間隙大小後，這些位置會改成，而重磨。磨一磨則間隙又會再改變。

有興趣的話，沒事隔幾百或幾千公里就拆下來看。
就知道了。

以前幫人洗化油器、調間隙收費，都會唸一堆有的沒的。
總是遇到這種主要交車友是想免費修車的，就會叫他自己試。
後來，不太幫人處理了，單洗化油器，省去交叉問題的排除。

stw_shadow

汽門間隙～活塞上死點汽門全關（全靠汽門彈簧往上撐）
這時跟你要調整四角螺絲，就是0.1mm的間隙（進氣）（冷車）
調好0.1mm，上下搖動，會有一點點滴滴的敲擊聲即ok，不能整個咬住～
如果調的太大，敲擊聲就大，那個小的卡卡聲你可以想像汽門蓋蓋上後，悶在裡面後未來
引擎發動後的聲音是大是小 :)
0.1mm 是厚薄片插入，會有一些些接觸，輕咬，但不用硬撐才推進去
(其實差那一些些對引擎沒有很明顯的差異，除非你是過緊，根本沒間隙，造成你汽門關不起來)
或是熱脹後，微頂。

(汽門間隙就算大到0.2mm 會較吵，然後車會虛一些，其實也不會到不能騎不能催油門^^)
(汽門間隙太小，如果是進氣門太小，漏氣，就會把混合汽往回擠，氣流就亂掉，那發動就很難發)
(汽門間隙太小，如果是排氣門太小，漏氣，就會放炮，波波波，缸外點火)

調錯、過緊，汽門無法歸位比過鬆更糟~
(凸輪軸會吃溝，通常都是這個原因…不然就是凸輪齒輪跟凸輪軸相接的那支腳就易折斷)

不然怎樣，都會變虛~
---
以上是汽門的部分

至於化油器，可以先量看看油面高度
我是比較喜歡拔下來放桌上量~
準備一個保特瓶，裝入汽油，保特瓶插個插蕊的插銷，裝個油管慢慢注入汽油讓浮桶自然上頂~
回油管也記得備一段長的油管，免得油浪費掉

油面高度可以觀察久一點~確認三角針可以確實檔油(保特瓶注油高於化油器的狀況

fzr_7

fox 發表於 2014-7-3 15:16
綜合因素，結論是，除非有特殊需求，否則都採用0.1mm。
拚起步或拉尾速，各有不同的調整法。
實際上配法 ...

OK，晚上車冷了我再試看看
我有鎖前量和鎖後量
還是一樣我就去買那些蓋子的墊片，避免漏氣
又有理由去看飛達的小妹妹了

幫車友弄我是覺得簡單的OK
像最近又有一位北部車友請我整理卡鉗，這不需要什麼技術所以OK，動工地點也很方便，可以房間吹冷氣用
年初也有別種車的請我幫他拆碟盤他要自己整理卡鉗，人在崗山，我住鳳山
他碟盤螺絲自己拆到有點滑頭，但沒來，可能換胎時順便弄了，他要先拆碟盤才能取出卡鉗

但像清洗化油器和調氣門這種一次就超過500元的工錢且費時又費力
還是不要叫車友免費做
況且只要幫一次後面會越來越多
就像工具，借1次OK，每個人都來借也是很煩的
要自己弄車自己買還能慢慢的用，想到就用
不過像軸承拔取器一組好貴，用得又少，頂多前後輪(用敲的就好)，實在不划算

stw_shadow

工具不借的。
借了會有減無增，不然就變牌子XD

汽門蓋其實沒什麼壓力
引擎內的壓力都靠呼吸管在吞吐
汽門蓋螺牙上個幾圈貼布西露即可
螺牙汽密夠，加上原本快不行的O-ring也是很nice的~

DREAMPOWER

你的主油嘴座位置有問題
看是不是下面的螺帽斷了或缺墊片






不會是氣門間隙過緊的問題 FZR沒有精緻到差5條死蹺翹的程度.....

fzr_7

DREAMPOWER 發表於 2014-7-3 17:47
你的主油嘴座位置有問題
看是不是下面的螺帽斷了或缺墊片

今天給太多分剩4分可加
沒錯我這主油嘴座沒插到定位，2邊都是一樣
還好有貼圖出來，不然檢查到死可能還是一樣
螺絲沒斷，因為我有看你的化油器重組文章
然後去網拍看過一隻快100元
所以我輕鎖而已，斷了就
我明天裝回去發動看看
正常的話我會再通知你，謝謝

fzr_7

stw_shadow 發表於 2014-7-3 15:59
工具不借的。
借了會有減無增，不然就變牌子XD

可能整台車寄過去比較好，不過台中太遠了
等我弄看看是不是這個問題
或許真的是，不然沒溢油怎麼火星塞都濕濕的
都有持續運轉，清洗前化油器狀況不會很差，混合比都沒動應該不可能油太濃
本來要不裝空濾然後發動看是不是漏油或溢油
結果快中午太熱乾脆化油器拔到房間慢慢看
不然應該會稍微看到那個地方一直在小滴油

ss680929

主油嘴座插銷位置有插對嘛??
內有孔位要對準
管子有漏氣嘛

fzr_7

ss680929 發表於 2014-7-7 00:33
主油嘴座插銷位置有插對嘛??
內有孔位要對準
管子有漏氣嘛

沒插對
原來那有要凹進去的要對
我只覺得有鎖上有對了，還好有貼圖讓樓上的大大體醒
目前全部正常了

grandq18727

推文追加問題(可以嗎? :
各位前輩
我的FZR也是"有時候"吹油,回油後會熄火
怠速是轉速會穩穩的慢慢下降直到死熄(蠻規律的
1.也會跟主油嘴沒對有關嗎?
2.後缸跟排氣管沒完全接合,會有漏氣,這會影響到什麼嗎? (不太確定之前過石階時是否不小心把排氣管下面敲到,以致後缸排氣螺絲有弄歪

fzr_7

grandq18727 發表於 2015-5-13 23:45
推文追加問題(可以嗎? :
各位前輩
我的FZR也是"有時候"吹油,回油後會熄火

開新貼發問會比較多人看

第1個問題爬一下文應該會有

第2個問題
大漏氣會無力，但主要看是那邊漏氣，越靠近前段越明顯
缸頭和排氣管處的話換個排氣管墊片試試，也可以順便處理螺絲

grandq18727

感謝回復
我再去研究看看

smoun

grandq18727 發表於 2015-5-14 09:13
感謝回復
我再去研究看看

先量缸壓是否異常  再調同步  , 這兩個步驟比較快  不花時間
建議去抓維修手冊  第八章有故障檢查教學