一個訂製品的問題.

Shako-97FZII

請問 : 各位學長有人知道哪邊可以訂製" 前叉增高座 "的嗎?



====== 補述 ======

台北市或中永和

xingtian0512

http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-106766-1-1.html

你說的是這個嘛?

Shako-97FZII

xingtian0512 發表於 2014-6-6 19:26
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-106766-1-1.html

你說的是這個嘛?

SORRY...不是耶~
是這種的...

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21402123438875

fox

我直覺的認為，你不需要這種東西。
你需要的，應該是TZR 3XV。

Shako-97FZII

fox 發表於 2014-6-6 20:35
我直覺的認為，你不需要這種東西。
你需要的，應該是TZR 3XV。

不要啦~狐大
這樣太重本了...小弟我會勘每條......XD

話說...
我剛剛差點在露天訂了全新的FZ1前叉內管...
但又想到...
就算用FZ1前叉內管...我的FZ2上三角台依舊不夠薄.(相比FZ1上三角台)
最好的方案...
就只剩下" 訂製 "前叉增高器!
但我又希望能不要太長...
要盡所能的維持猶如FZ般的配置質感.
所以又變成不能買成品...要直接走客製路線.

為此...
我還買下了一塊FZ1的上三角台.
要拿來比對手把定位孔,要讓這定位孔重現於FZ2上三角台上.

PS.
SORRY...我這人就很容易龜毛在這種小地方上......

fox

FZ/R有很多細節，大部份讓人不知不覺。
把手、前叉位置、油箱、座墊、踏板，前後避震協調性、引擎前傾角度、鋼索長度與走線方式。
把上總成上的定位點、角度。
壓車時各項位置的協調性與手、腳卡住的位置與勾檔的問題。

我想，你還有很長一段要摸索。
沒有經歷過，所以不明白，但也只有親自經歷，才會懂。

光是前叉如何拆解(順序不傷機件)、清潔、灌油、按裝、定位，這個就夠玩個幾天。
沒弄好，一個上下Move，可能是5個G，可能是10個G，前叉其中一項沒弄好，內管就可能歪了。
內管歪了是最便宜的，歪了後，胎吃邊、碟盤吃邊，再來搞歪下三角台，弄傷車架固定點。

材料、工具都一樣。
細節.....才是重點。

回想起來，好多錢，好多時間.....遠望，這時有一陣風....

fzr_7

http://goods.ruten.com.tw/item/show?21402123438875
這東西不錯，不過耐用度不知
像我前陣子看到有FZ/R直上的上置防甩頭座，重機都上置比較帥
但是防甩頭無法鎖在前叉上
因為FZR前叉沒突出到上三角台
要突出三角台要降整個重心變更前面
急煞可能會飛出去，我就飛過一次還好人沒怎樣

Shako-97FZII

fox 發表於 2014-6-6 22:05
FZ/R有很多細節，大部份讓人不知不覺。
把手、前叉位置、油箱、座墊、踏板，前後避震協調性、引擎前傾角度 ...

對! 就是真的不懂...
所以我才力求" 在最小的更動下,達成我要的效果 "!
這也是我之所以會買一塊我根本不會用,但卻又得買下來比對把手定位孔的FZ上三角台的原因.

因為思前想後...
在[ FZ2改分離把 ]的這個課題上.
我唯有訂製這東西...
才能在FZ2上三角台上,以最小的更動,來完成FZ把手單元的原廠配置與角度.
也才能在我尚完全不懂的狀況下,達到我想要的使用感覺.

不然~
原本我本想買FZ前叉內管來用.
以其原本就配合FZ分離把的設定,達到分離把置上後不會亂動的要求.
並且能在不更改原廠FZ分離把角度設定下,達成我要的FZ2改FZ分離把.
但此時再往下考量就會想到...

1.我的確是喜歡此車,但我對FZ/R系列真的不熟悉.(若是JOG90我閉著眼就能做了)
2.若更換前叉內管(比FZR/FZ2長30mm),我得連隔筒都更換成FZ所用(FZ的也較長).
3.而若不更換FZ專用隔筒,我就得參考之前 Fzr_7大所過的,直接把彈簧改成POSH的.(因為它比原廠長15MM)

如今~
若我訂製完成我所想要的" 前叉增高座 "...
我則只需拆下前叉頂蓋螺絲,將它改裝於增高座頂部即可.
目前的我...
就只能先行達到這樣的作為而已...(^^")a

在目前僅有的能力下...
其實我後續還會做側殼的強化...

利用" 南寶樹脂 "或" 速利康 "的厚度與彈性,讓它佈滿整個膠殼處.
如此...
不但能讓殼的彈性更好(目前車上的仍是原廠老殼),
亦可稍微的減少老車殼內面的灰化與變形.
也能有很大幅度的車殼噪音降低,
更能有對車殼各鎖孔做出一定性的強化功能.

另外~
也還有...
1.排氣管的隔熱包覆帶計畫.(將用在我以訂貨的前段上,搭配已入手的吉村管)
2.利用廢棄的手機電源線,來做全車強化接地線計畫(順便重新走線+搭配逆電流).
3.電池和ˋ置物盒硬泡棉包覆.
4.由不織布所做的車殼螺絲布墊片.(DIY)

Shako-97FZII

fzr_7 發表於 2014-6-6 22:23
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21402123438875
這東西不錯，不過耐用度不知
像我前陣子看到有FZ/R直 ...

7大~
我也是看到這家賣場...
但它賣的這個...

1.太長了~
2.無法使用原來的頂蓋螺絲.(這樣我就無法利用頂蓋螺絲來逼緊FZ分離把)

這也是我會問哪邊可以訂製增高座的原因了......

Shako-97FZII

fox 發表於 2014-6-6 22:05
FZ/R有很多細節，大部份讓人不知不覺。
把手、前叉位置、油箱、座墊、踏板，前後避震協調性、引擎前傾角度 ...

狐大~
曾經有個車友對我說過一段話~

alfa到底有什麼好？
當有人說想買alfa的時候，我通常都是先說壞話，當此人壞話聽盡還是死意堅決，我會覺得:
～～～很好！黃泉路上又一個人同行～～～

我就是這種人...哈~

fox

Shako-97FZII 發表於 2014-6-6 23:57
狐大~
曾經有個車友對我說過一段話~

後獨立A支架，麥花臣懸吊。
Turbo，無限速，250後可以巴掉雙B。
但一公升只有4公里。

fzr_7

Shako-97FZII 發表於 2014-6-6 23:37
7大~
我也是看到這家賣場...
但它賣的這個...

這家賣場是複雜你的啦
車床加工網拍問看看了
因為你要另外裝頂蓋螺絲，所以2邊要車螺紋，1個外1個內
價錢一隻應該超過5百，或許1千以上
我沒車螺紋一個簡單隔筒就350了
有人車軸心+螺蚊要1千，但你需要長度沒那麼長，問看看吧
2隻應該有人會做，我當初做前框的隔筒是是找屏東九如的
不過前叉螺紋距是多少mm也不知道，現場比會比較好

glock733

想裝分離把為何不上FZ1代三角台就好?既然都買了~鎖點也都有了直接上了阿~燈架也只差一點點轉接就可以了。FZ2的三角台厚重的造型也不適合分離把。

另外我是不相信增高座能夠撐住倒車摔車時的力道~可能一倒前叉上的牙就直接拔光光了。
摔車可能車會夾著人滑行。
撞擊時候可能讓突出的前叉增高座直接插入胸腔與頸部。

不安全~也多此一舉。不如直接裝FZ1代三角台。

fox

我的想法，是做中學。
結果，老手應該都知道個方向。
重點，是在這整個研究與實現的過程。學習到一種研究開發的能力。
東西，沒有真的最好或最壞，只是有適不適合的狀況。
有時，很有效果，有時，反效果。

樓主的作法中，有些許多安全上的疑慮。但看來，可能還好。
所以，就不去點那些讓人看起來不舒服的文句。

FZ/R，愈改，愈研究，愈發現，它的設計，真是TMD有夠神奇，太利害。

零件愈省，切面愈簡單，在製造及相關後續儲存、組裝...都有關。
簡單、充份、需要、必要。不會有太多不需要的零組件。
設計規劃的人，真利害。那顆引擎，真棒。

ms_0100200

結論:把FZ2三角台銑到跟FZ1一樣薄

XDDDDD

Shako-97FZII

glock733 發表於 2014-6-7 20:31
想裝分離把為何不上FZ1代三角台就好?既然都買了~鎖點也都有了直接上了阿~燈架也只差一點點轉接就可以了。FZ ...

1.若要直上FZ分離把全套...便要更換整套FZ前叉+上三角台+分離把.
2.FZ整套前叉,新的找不到,中古的沒不歪保障.若要用FZ2的去改,內管還好找...但FZ用的隔筒卻找不到.
3.續2...因為2的關係,前叉有等於沒有...因為有著3CM的落差.
4.續3...此外,我不喜歡用十幾片的瓦夏去頂那內管中的空缺...對我來說...那不是條正路!
5.FZ2的上三角台我比較喜歡,雖然它厚重...但我就喜歡那種厚重感.(這個很主觀...抱歉)
6.您說的危險性我考量過,所以我的增高座必須是客製的,高度並不會高於手把.
7.續6...故我的方案是除用頂蓋螺絲逼緊外,FZ2三角台也會做出" 手把定位孔 ".
8.續7...若摔車時連手把定位孔都能扯爛,那就算是騎原生FZ1...我想該車主也是上帝召喚一路可走了...
9.續8...所以我需要FZ2三角台的厚重,並重新做出手把定位孔真的不是沒原因的.
10.手把定位孔的螺絲,我也會找白鐵甚至純鋼的客製螺絲來使用. 希望它能免除您說的狀況.

11.謝謝大兄的建議與關心! 真的!! 誠摯感恩!!! ^^ˊ

ms_0100200

銑薄不見得要三角台全部銑下去啊，把鎖三角台軸心的部分(下方)銑薄就可以逼出一些距離，三角台下方螺絲也薄一點又能逼出一些距離，再弄個FZ1的內管，多少能補貼一些距離出來

對了，內管彈簧格筒可以直接去切中空鋁管，有差不多外徑的鋁管可以直接插進內管，長度要多少都可以XD

fox

以廠商的立場來看，能通用的零件，愈通用愈好。
如此，可以節省開模的費用及後續的維護。
以倉儲的觀點來說，零件少好管理，儲備量也可降低。
在生產線的觀點而言，組立方式一致，簡單快速方便少出錯。

車款發行的順序，在實車路上路的資訊愈來愈多下，後款車子的設計與改進，是為何？
對工廠而言，材料是否愈省愈好？如果反之，那其中透露著什麼意義？

我個人對安全上的看法，受力物件，必須要一體成型。
破裂面，應將影響範圍減至最小最少，不要有什麼機件東西，會被射出彈出。

我在想，大家知道不知我在講什麼東西？

TaiwanWeng@FB

fox 發表於 2014-6-8 10:50
以廠商的立場來看，能通用的零件，愈通用愈好。
如此，可以節省開模的費用及後續的維護。
以倉儲的觀點來說 ...

嗯嗯...安全出發點

laxxz721123

改勁前叉...