萬年老問題 卡鉗油 土封 哪買?

silvia2853

網拍上有3顆份500的我知道

但小弟算是手濺愛亂搞的人

上次買過三顆份只裝好一顆辦

我想還是去找店家買會比較便宜點

不難光搞好煞車,荷包就倒了

請問北部這邊有沒有地方可以買到?

早上有出門去承德路跟太原路問

有些店家還沒開

開的問了一下他們只有賣圓的

pentiume

一般的油封行都是只有賣圓的，方的在油封行可以說好像根本配不到這size的~~~so~~~~

fox

有關安全、有關性命的事，無論它有多難搞，都得要好好的搞！
省小錢，往往會花大錢，千萬不可以有省小錢的想法。
千金難買早知道！所以...買好貨，或者，換卡鉗。

t8785013

我之前在友站看過一人說過，他說方的o-ring是有貨，但要找最上游的大盤。

stw_shadow

煞車很重要，不要省小錢！
車很重要，不要省小錢！
很重要，不要省小錢！
重要，不要省小錢！
要，不要省小錢！
，不要省小錢！
不要省小錢！
要省小錢！
省小錢！
小錢！
錢！
！
那些賣你改裝卡鉗的人，你用了，結果你雷殘，你看看他們有沒有幫你買保險~_~
有買保險？你再看看你能不能申請的到

騎慢點，為自己的生命財產負責，別什麼都依賴別人
有原廠料就用原廠吧，找不到，那就～～～自己評估吧XXD

hsinchen0002

我知道網拍的油土封是哪來的...
大概算一下，一車份應該兩百內有找，
但要團購，不然運費不划算，
而且我覺得我快找到通用的活塞了，

有人有興趣一起嗎？

t8785013

hsinchen0002 發表於 2014-3-5 10:53
我知道網拍的油土封是哪來的...
大概算一下，一車份應該兩百內有找，
但要團購，不然運費不划算，

我猜應該是大陸來的嗎?那些副廠前、後總磅維修包、後總磅、後卡鉗全都大陸來的。

cat6lee

老實說..有時候為了搞一些斷料小零件搞到天荒地老海枯石爛了...

最後的結果..大多是搞到自己灰頭土臉勞民傷財得不償失...

如果你有能力搞的到零件..又有一身DIY本領搞的上又不出問題..那就無所謂...

沒有本事..還是乖乖找店家..個人工作室或能力強的車友幫忙比較正確...

FZ/R車系的制動系統..最簡單的方法就是找顆新或中古良品卡鉗..對二.對四.對六...

一般卡.異徑卡.輻射卡任君選擇..在訂製個卡鉗座...

裝上車之後一切問題都迎刃而解..又能提升.強化制動能力..何樂而不為呢??

DREAMPOWER

關於大陸的零件怎麼樣？我想上圖就是最好的表現....使用一週後的新品
圈子很小 大家都應該知道這是什麼？哪裡來？跟誰做的？
我想說的是 大陸都上太空了 科技水平絕對遠在臺灣之上
但是.....重點是 他們的產業 非常的極端
你要多好都可以 你多糟也都可以
而以大家買起來覺得便宜大碗的價格 通常.....會像照片一樣
因為你的消費力低 預算少
所以找到的
絕對不要想會是中庸的品質......更不可能上太空
東西 做過 痛過 才知道有多少坑洞可以摔............
安全的東西 真的 能寧願貴一點 改裝也好 自己在臺灣開模都好
絕對不要拿大陸便宜貨是運氣.......
上面這一批35萬.....運氣也就這樣......要多少運氣才能好一點呢？
說真的 很可能跟臺灣一樣65萬才夠找到 標準 的製造廠....

BAU

DREAMPOWER 發表於 2014-3-6 01:19
關於大陸的零件怎麼樣？我想上圖就是最好的表現....使用一週後的新品
圈子很小 大家都應該知道這是什麼 ...

中國的就免了吧!

stw_shadow

一直覺得歧管接軟管那邊銅管的設計，雖然東西正常用通常是不會出問題。
但稍微過度施力就會整支變型孔變大掉出來~

那為什麼要作成插入式黏的，銅管上多個螺牙用鎖入會不會更好一點？
改良一下～也許歧管壁在比較重要的地方加厚凸出，肉作厚一點，這樣管在裡面可以吃的深點。

DREAMPOWER

stw_shadow 發表於 2014-3-13 09:51
一直覺得歧管接軟管那邊銅管的設計，雖然東西正常用通常是不會出問題。
但稍微過度施力就會整支變型孔變大 ...

我想
第一個是成本....
不單單是多個牙 本來是銅管 要鎖勢必要有六角座.....車六角費時費工
銅管車牙要前 橡膠攻牙要錢 鎖進去要時間 固定膠要錢還有管的厚度 原廠管如果在車牙上去.....會變成容易折斷.....
車完牙單邊厚度剩不到50條...不是加粗 就是改變材質.....很麻煩
直接破緊 一次解決所有問題.....

第二個是可靠度
原廠迫緊的可靠度 不是 稍微過度施力就會壞掉
原廠的除非用鉗子 或沖杆 不然很難壞掉....
比較會有問題是車行喜歡鉗子夾住拔管子 左右扭動...至樣壞掉應該視為維修素質的問題

為什麼不加厚鋁座 可靠度會更好？
原廠可以加厚的部份有限
同時要考量外側加厚.....會導致 鋁及橡膠成形時脫膜的困難度....

側邊那一支環保裝置用的 確實肉很薄  
因為他是最後出現的 已經沒有更適合取孔的地方了.....
原廠只能做縮短銅管減少力臂來確保他的穩固性.....

tioeralpen

stw_shadow 發表於 2014-2-6 10:14
煞車很重要，不要省小錢！
車很重要，不要省小錢！
很重要，不要省小錢！

樓主 施主 摔撞車這種事
不是說要摔撞過
才知到痛
有可能
一次回家

fzr_7

o-ring我就用很爽
看我發的R1-Z 250對四卡鉗分解整理，全部用O-RING
到現在超過500KM，跑過像越野道路的南橫，參加台中119時到台中都超過80KM/H在跑
一點事也沒有，而且當時我只裝前卡鉗，後卡鉗賣掉還沒裝大螃蟹
但我還是不建議用
因為煞車很重要，等一下我裝沒事你裝卻有事
到時候每天跟在我背後

露天雖然有方的油土封，連活塞都有，同一賣家，齊XX的，也有賣總泵維修包
但前卡鉗沒必要在守那個對二
當然有人說對二就煞到翻，但我感覺還是不夠
買個卡座+重機拆下的對四就很好用
對四或輻卡的卡座都有，只有輻卡卡座貴，但卡鉗比對四便宜個幾百就有
或是沒加大碟可以買凱旋那組直上對四也不錯，網拍約4500~6500
不然TZR對四那組也可以考慮，網拍約3000~5000，但還是推凱旋那組鋁合金活塞
來令片也比較多選擇
至於後卡不想修改裝馬車的可裝大螃蟹
我訂做網拍2D不銹鋼，雖然1片要1100
但準度還不錯，來令剛好跟碟盤的外圈吻合，不想太利還可以換軟一點的來令
像我裝川歐的也才1800，不想國產也可以上正B，3千多就有二手水貨，當初我有想裝

fzr_7

DREAMPOWER 發表於 2014-3-6 01:19
關於大陸的零件怎麼樣？我想上圖就是最好的表現....使用一週後的新品
圈子很小 大家都應該知道這是什麼 ...

這不是說在XX做的嗎
還說淹水所以延好久
還是XXXXXXX不能說的秘密
我有買沒裝就退件了

我記得南部某改FZR的高手，大家應該都認識
驅軸用的是大陸貨
但還是很多人去改，也用的很爽
還是我記錯了
大陸貨真的要靠運氣

提外話
一堆人罵阿六卻還不是拿什麼碗糕米的手機

DREAMPOWER

fzr_7 發表於 2014-3-14 09:54
這不是說在XX做的嗎
還說淹水所以延好久
還是XXXXXXX不能說的秘密

這沒有什麼秘密不能說
事情始末 也在現在人數較多的FZR的相關FB上公布過 如下2013/11/13發表


關於FZR的歧管 我想粒線體有義務跟車主們說明一下狀況
從5月中與廠商簽訂合約開賣起 至今已6個月過去了
距離原本預計交貨的底線9月底 已經延遲了1個半月
到底什麼時候要交貨？我認為這個月是沒問題的了

今天是11/13 上午與承製開發商OTAR詢問的結果：
本週五 100組會先 走空運寄回臺灣 下週會到
剩餘的400組 含模具 約150～200公斤 下週會走海運回來

到了今天 我想 有必要讓車主瞭解 發生了什麼？
2010年中 當時現在粒線體的成員
當時東吳機研的Photobiotic 鑑於歧管短缺 維修困難 曾發起了 團購
當時詢問了YMT 與 元誠實業（KOK）
開出來的條件分別為
YMT：
前缸1000顆+後缸1000顆 前缸380元 後缸340元 計72萬元整
即一組720元 模具屬於YMT
元誠實業（KOK）
前缸+後缸1000顆 模具另開 計65萬元整
即一組1300元 模具屬於買家
後來 此團因數量門檻太遙遠無法達到 告吹

2013年初
粒線體開始積極籌畫歧管的催生
主要目標除了歧管 就是模具一定要自主

2013年3月我們找到了原廠模具 也確認望狀態OK
但該加工廠基於合約 要求 需由YMT生廠線 或零件部門下單
於是 我們轉向YMT零件生產部門尋求協助
後來報價為一顆800未稅 模具屬於YMT
這種價格…..一顆不是一組…..

2013年4月透過熟識的零件商介紹
認識了本次承製的改裝品開發商OTAR
一開始 為前+後計2000顆 56萬 模具屬於買家
等於一組560元
當下我們反應 2000顆大概要賣到地老天荒了
工廠則堅持 一缸就是28萬 1000顆……
在OTAR數次斡旋後
條件變為
每顆由280提高成為350元 一次1000顆 前後缸可以混搭
等於一組成本700元
模具屬於買家
雖然單價提高 但可以擁有模具 數量又減少 也達成了我們最大的目標
然後我們在5月初簽約
總計35萬 1000顆 模具屬於買家 材質需耐油耐熱
貨款分三次給付 下單10萬 打樣完成10萬 交貨完成15萬

至此 粒線體終於做出車主維修時 能夠輕鬆負擔的歧管……
到了6月2日
車友們購買數量為約莫300組 計24萬
頭款10萬元粒線體支付完成
當日工廠過OTAR表達 當初 原想讓前後歧管共模
但發現有困難 故模具要分開 需追加10萬元….
粒線體告知OTAR合約已簽 貨款已收 如果現在加10萬 粒線體等於賠錢賣
最後OTAR說他會自行吸收這10萬…….

回頭說說這張單 35萬 內含3～4組模具開發 只做1000顆
不止一間廠商聽到直接…..說 不做…..太少 開玩笑……
這件事衍伸了後續的一個問題……

一直到了8月底 我們每週例行的與OTAR詢問
眼看約定的9月將屆 開始每天打電話追進度
9月初 臺灣大雨 OTAR說工廠南部淹水 到9月中才見到打樣品
見到打樣品 心定了一半 尺寸整體都非常精美

這時OTAR老闆說 很抱歉要告知我們
南部工廠的老闆現在才跟他說 東西被拿到對岸去製作了…..

這是很無奈的 事以至此 也只能看結果 不管這些瑣事了
後來 對岸又逢十一黃金週 生停擺一週
我們請求 至少月中 先出250組 讓我們交貨
但 工廠回覆10月底…..

到了11月1日 基於對車主的責任 粒線體開放車主依意願退款
粒線體繼續堅持 東西一定要出來 錯過這次 以後 難再有機會了
同時OTAR說11月初會生產完成 應該沒問題了

到了11月8日 工廠回覆生產完成
爾後 我們每天最少打一次給OTAR催交貨

然後 就到了今天11/13…..結果如文章開始所述…….

粒線體對FZR一片赤誠
歧管的籌備 模具 以至於成品 一直盡最大努力
抱著FZR數量的日漸稀少 零件的短缺
如錯過當下 日後幾乎再無機會自主生產相關重要零件
廠商為什麼可以這樣？
說真的 FZR現在站在弱勢…..
工廠 大單進來 被插隊也只能接受 今日不同於20年前…….
但20年後 FZR可以走的更順遂 只要我們繼續堅持努力…..
今年 一路篳路藍縷 感謝車主們能在風雨飄搖的時候 一路與我們同行…..

tioeralpen

DREAMPOWER 發表於 2014-3-14 11:33
這沒有什麼秘密不能說
事情始末 也在現在人數較多的FZR的相關FB上公布過 如下2013/11/13發表

做這種事好像不合成本效益
不過很欣賞
加油

fzr_7

DREAMPOWER 發表於 2014-3-14 11:33
這沒有什麼秘密不能說
事情始末 也在現在人數較多的FZR的相關FB上公布過 如下2013/11/13發表

很感謝粒線體的努力
原來有公佈狀況
原來是這樣
數量太少是最大問題
我想金額應該沒什麼差
因為現在還在騎又保持不錯的幾乎都下過重金
不會計較那幾百元價差的東西，沒歧管等於整車廢掉
而且歧管雖然網路有替代的，單化或雙化(裝2顆拔拉)，但連化油器也要換

DREAMPOWER

fzr_7 發表於 2014-3-15 12:27
很感謝粒線體的努力
原來有公佈狀況
原來是這樣

相關訊息
包含第一次召回 第二次退費
委託製造合約 商品保固合約都有公布過 雖然不是團購 但過程應該算非常透明.....

價格主要是考量到很多車主還是年輕人學生
所以希望能夠讓大家修車之餘不要造成負擔....
青春無價.....
跟女朋友約會 跟婚後跟老婆約會 感覺是不一樣的......

大陸的零件我觀察過一陣子 連大陸人有要求的都會不用
一樣是BDS26 大陸製單顆XV用的 大概1000多 不超過2000
但有趣的是 一樣的BDS26 日本製的 要價4～5000 而且大陸還限一人購買一顆
在美國 SRV用BDS26雙顆 當然是日本製 要價大概20000......
相較之下 臺灣的BDS26 雙顆 4～5000 上面又打MIJ 真是便宜又好
本來想買大陸負壓膜 一個250.....後來看一看......還是不要賭運氣....