★國內首座國際級試車場正式啟用★

人間兇氣 · 发表于 2002-7-17 02:30:48

為替國內車輛業界打氣，衰扁於昨（16）日特地至鹿港彰濱工業區，參加經濟部技術處科技專案所建構的國內首座國際級試車場開幕啟用典禮，由於本試車場是國內首座國際級試車場，其開幕啟用對我國車輛產業發展歷程上，將具有特殊之意義。民國79年經濟部依據行政院頒定之「汽車工業發展方案」，結合汽機車零組件廠，共同捐助新台幣1億1,715萬元基金，成立「財團法人車輛研究測試中心」，並由經濟部技術處科技專案計畫逐年編列預算，從88年5月開始動工興建符合國際標準之檢測實驗室及國內首座國際級試車場，實驗室部分已於89年10月完成啟用，試車場含振動噪音、斜坡測試、高速週迴等共九條測試跑道，將於今（7/16）日正式啟用，屆時將提供國內車輛業者汽機車及零組件之完整研發測試環境及具國際公信力之檢測和認證服務，以達到保障行車安全、維護消費者權益，並協助車輛和零組件等傳統產業提升競爭力，並為國內車輛產業發展豎立起一重要之里程碑。目前財團法人車輛研究測試中心已建購符合國際標準之檢測實驗室及各項檢測能量，包括有安全/污染/耗能/振動噪音/耐久/品質性能等二十一項實驗室群及二百多項檢測技術並獲得中華民國實驗室認證委員會（CNLA）及ISO 9001認可登錄，可提供外界各項符合國際標準之檢測驗證服務；同時為了協助汽機車零組件廠商銷售國外，該中心與美國AMECA及SFI、德國TUV、英國VCA、西班牙IDIADA及日本等國際驗證機構建立產品驗證合作關係，提供外銷產品驗證服務，協助國內業者拓展海外市場。由於亞洲開發中國家經濟快速發展與自由貿易政策雙重影下，亞洲市場已成為二十一世紀初，世界各大車廠競相爭奪之地，對此經濟部林義夫部長表示，目前我國正式加入WTO之後，面對國際市場自由化的趨勢及兩岸間之競爭，國內車輛產業將面臨嚴苛的生存挑戰，如何整合國內研發資源以提昇產業技術層次，尋求利基產品及市場以切入國際分工體系，並建立我國車輛認證制度及管理系統，以期保障本土產業，將是我國車輛產業生存及致勝的關鍵。展望未來，亞洲除日本、韓國以外，汽車市場將在十年內成倍數的成長，此將提供國內車輛產業發展更廣大的市場契機，國內汽機車廠商在車輛研究測試中心之檢測實驗室及試車場啟用後，在新車及零組件之開發可以不必遠赴國外進行測試，將可以縮短開發時間，並降低開發成本，以達到提升車輛產業競爭力之目的，期使將台灣車輛產品推上國際舞台，為國內車輛業者開拓出一片新局面。

匹仔 · 发表于 2002-7-17 02:35:45

>國內首座國際級試車場
>符合國際標準之檢測實驗室及國內首座國際級試車場
>具國際公信力之檢測和認證服務
>建購符合國際標準之檢測實驗室
>可提供外界各項符合國際標準之檢測驗證服務
>該中心與...國際驗證機構建立產品驗證合作關係
>尋求利基產品及市場以切入國際分工體系
>將台灣車輛產品推上國際舞台，為國內車輛業者開拓出一片新局面

希望不要成為國際笑話就好了..................

人間兇氣 · 发表于 2002-7-17 02:43:43

嗯~說的也是~期望越高失望越大~.~

基隆小夥子 · 发表于 2002-7-17 06:11:25

真是太好笑了

野狼基地~泰勞 · 发表于 2002-7-17 08:49:14

那些前不如拿來蓋賽車場,搞不好賺的還比較多........
然後以後GP就多個台灣站.........(肖想中...)

台南Sparco · 发表于 2002-7-17 09:06:47

呵..這座試車場真的超棒的,學校的省油車今年就是在這
邊比,尤其是裡面的高速週回彎道,可以到達時速200公里
以上,而且連人都站不太上去,有點像印第500那種頃斜的
跑道,還有很多...不過這試車場不提供比賽,...... ><

MYTH · 发表于 2002-7-17 09:45:33

如果蓋成賽車場.這樣帶來的經濟效益會比較大ㄅ.能夠吸引人潮
刺激買氣.還能將台灣人對賽車的刻板映像做個改觀..~~~多好

哈哈 · 发表于 2002-7-17 09:54:56

賽車場又不能測試車輛......
對工業根本一點幫助都沒有.....
彰濱工業區那一塊是對新車在各種路況做測試用的.....
那些車都是將來要在市面上販售的....
而不是像賽車場上看到一些天價沒幾個人碰得到的車....

搞清楚....

阿榮 · 发表于 2002-7-17 09:58:11

賽車場不是蓋了就能刺激買氣的,原諒我潑大家冷水...
賽車運動要的是風氣,政府的支持,車廠的企圖心及人民正確的觀念,看看台灣....我很懷疑賽車運動能在10年內步上軌道...
只要政府白痴依然,車廠繼續只會做裝潢不會做車子..賽車運動!?呵呵....不要想太多吧...至少我不敢抱任何期望~

阿榮 · 发表于 2002-7-17 10:02:29

回覆給:哈哈

閣下口氣可再和緩一點...而且,誰說賽車場不能測試車輛?測試中心是做市售車的測試,賽車場就不能做比賽用車的測試?!那賽車就不能算是工業嗎?您是不是要再思考一下~

哈哈 · 发表于 2002-7-17 10:04:00

請問比賽用車要賣誰??

阿榮 · 发表于 2002-7-17 10:04:03

真正步入軌道的賽車活動,可以提供多少就業機會?!想想吧.....

匹仔 · 发表于 2002-7-17 10:15:04

回覆給:哈哈
>>請問比賽用車要賣誰??

有何不可？
WRC有市售車、SBK有市售車、許多比賽車兩都是市售車改裝氣筆的~~~

哈哈 · 发表于 2002-7-17 10:20:47

wrc市售車就是在日本的測試場做測試....
而不是拿到賽車場.....
所有車輛都是在測試廠做完測試調較...才會拿到賽車場去或者進行實路測試...

哈哈 · 发表于 2002-7-17 10:24:21

阿榮 · 发表于 2002-7-17 10:35:10

回覆給:哈哈

我想您對賽車真的還是有偏見與認知差距
賽車工業是賽車工業,市售車是市售車,現在您的問題是在哪?
流於口水之戰的爭辯只是浪費時間,爭贏了又如何~
如果你只是想要贏,那就算你贏吧~
我只是覺得你那篇賽車場不能測試車輛的言論不很認同而已,何以認定賽車不能對工業有幫助呢?那國外的賽車運動...難道都是私人車隊投入的飆車活動?車廠熱衷賽車運動的目的是什麼?....有想過嗎?

也難怪台灣的車輛工業一直停滯不前,因為大部分人..包含政府,都是跟閣下一樣的觀念與想法~所以我才會說...賽車要的是政府支持與風氣還有人民的正確觀念...車廠的企圖心更是重要啊!!

如果閣下只是想要個"贏"字...那就算你贏啦..道不同不相為謀....

阿榮 · 发表于 2002-7-17 10:38:58

好的賽車活動與環境,造就車廠不斷革新技術與發展,直接影響到車廠生產車輛的技術水平與產品耐用度,樣樣都關係著市售車的銷售,各位還是認為賽車只是賽車嗎?

匹仔 · 发表于 2002-7-17 10:45:49

不然GP500幹嘛要改成MOTOGP.............

哈哈 · 发表于 2002-7-17 10:50:38

賽車場只是單純的平舖道路.....和幾個刁專的彎道....
請問你要測試什麼?
賽車場上做的是表演的工作...一年復一年的表演.....
做的是廣告....
車廠的企圖心?.....當初三陽cv3參加越野賽...成績優異....cv3有大賣嗎?
沒有......只有二手市場更熱絡而已.....車廠根本賺不到錢...這樣請問車廠會再把錢投入這種地方嗎?
台灣現在車子要求是安全.舒適.好開.空間大....這種車跟場上拼的昏天暗地的車..完全不一樣....要賽車場做何用?

哈哈 · 发表于 2002-7-17 10:57:20

http://www.artc.org.tw/chinese/home.asp
這是ARTC的網頁....
看看他們的測試是什麼...
再想想賽車場的測試又是什麼....

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