Suzuki AN650 國內新、舊車型評比

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Suzuki AN650

國內新、舊車型評比


<<機車簡介>>

2002年誕生的AN650，雖然已歷經數次小修改，但在邁入第12年的改款卻有大幅變動，全新的面貌著實讓人驚豔不少。有別過去較為成熟洗鍊的造型風格，2013 Suzuki AN650在「絹」的描繪下，則加倍強調更具跑格的動感氣息，最大改變即在外觀與細節上的修飾增加許多折線，刻意藉此打造出更流線化的身形，舉凡車側採用俐落的上揚線條來勾勒出逐風般的速度感，不僅車頭變得更飽實立體，車尾側殼的面積縮小，連同排氣管角度也更加上揚，加上指針、液晶螢幕的全新儀錶設計，新款AN650的整體搭配，不僅維持了既有的高質感與成熟穩重，年輕化的元素也相當顯明！

當然，運動化的訴求不僅只有外型的變動而已，既然是大幅改變，動力工程的表現也是一大重點。儘管新款AN650的動力心臟並未大幅變動，但原廠工程師仍為引擎腹內做了不少修改，像是降低了氣門彈簧彈力以減少摩擦所產生的損耗，並採用低張力的活塞環減少摩擦產生的阻力，噴油嘴尺寸縮小後也提升更優的霧化效果與性能，經過電腦全面整合後，讓這顆650c.c.並列雙缸引擎的運轉表現更加精緻不少。而搭配的CVT傳動系統，不僅改變了離合器材質、形狀降低摩擦時的動能損耗，傳動減速比也重新設計，除了巡航轉速更低更省油，整體搭配下來油耗表現也能有效降低15%，讓這一代AN650的動力性能可說大幅精進許多！



<<新舊對比>>

2013年式的AN650在國內正式發表後，相信有許多車友對新、舊兩款之間的差異性也相當好奇，所以老貓也藉著國內試駕的機會，特別拉出自家愛車2002頭批AN650與新車型比較，希望能藉由國內首度進行新、舊款比對的測試報導，讓車友得到更明確的差異比較。


一.機車動力:

兩代AN650同樣都是搭載一具638c.c.的動力心臟，但新車型不僅引擎腹內有所進化，CVT傳動系統也略微修改，讓動力反應、節能表現全面更加優化。舊車型的加速表現本來就不差，轉速攀升表現頗為迅速，但新車型的動力卻是增強不少，兩者之間的落差，只要車主轉動新款AN650的油門時，就能立馬發現兩者之間的差異，不僅起步加速反應更加輕快，中高速巡航時再補下油門再加速的反應的毫不拖泥帶水。特別的是新車型加入Power Mode、Norma Mode兩種模式，讓車主可在熱血、代步之間取得絕佳平衡點，而在Power Mode模式下，排氣聲浪的咆嘯聲也比舊車型更具震撼力，這些都是新AN650有別以往的全新魅力。



二.機車懸吊:

過去舊款AN650主打40歲以上的社會人士，因此沉穩、舒適為主要騎乘特色，想要熱血騎乘，難免在彎道中會多些搖晃感。如今新AN650追求年輕、運動化的動感元素，底盤表現自是得到不少著墨，尤其原廠工程師在前叉、後避震器的調校上下了不少功夫。使得懸吊反應的表現更加硬朗不少，即使在一般道路上騎乘，也能明確感受到新、舊世代兩者之間的差異性。



三.機車剎車:

新AN650的煞車系統，不僅已將碟盤改為浮動碟型式，列為標配的ABS不論體積、重量也大幅縮小許多，訴求更靈敏、精準的制動反應，不過實際騎乘下，整體煞車手感的表現，新、舊款之間並沒有太大的差異性。但不得不說，新款AN650將ABS列為標準配備，已著實有相當的誠意。


四.機車操控:

新AN650在ABS、離合器…等零件有所輕量化，但礙於環保法規的影響，排氣管的重量則增加不少，使得總車重的的噸位仍然不小，不過整體操控表現卻並未因此遲滯不前！上述懸吊部份已有提到，新車型的懸吊表現比以往更加硬朗，一般道路騎乘已有明確感受，更何況在彎道中的表現也加倍穩定不少，特別的是新AN650的腳踏不僅內縮1cm，連帶讓前下方的左右車殼也有所修飾，這樣的改變改善了舊車型會磨到下車殼的缺點之外，也大幅提升新AN650在彎道的傾角表現；更白話的說，新AN650的運動性、彎道戰力已全面強化，對於較熱血的年傾族群來說，勢必更具吸引力！



<<機車評論>>
以「絹」的元素打更具動感的AN650，是Suzuki原廠設計的訴求，經過日本首試，以及國內首發新舊款比較測試之後，新AN650的升級可說是內、外兼具，不得不說，TBK鐵駒誌明確感受到原廠追求進化的誠意，未來在國內市場上勢必擁有絕佳的競爭力！




<<看圖說機車故事>>

除了外觀造型大幅變動與動力性能表現更加精進之外，其實還有不少細節之處，希望藉由看圖說故事的對照方式呈現，讓車迷能一目瞭然2013 Suzuki AN650的進化魅力！


一.新舊對照:
新車型的頭燈造型更加銳利，而整體細節也更加細緻不少！



從側面來看，可以明顯看出新車型的車殼部份，多了不少折線，整體線條搭配下刻意營造如「絹」一般的絲質質感。



新車型的前土除造型較為精簡有型，且銳利化不少。



新AN650不僅採用浮動式碟盤，更將ABS列為標準配備，不過新、舊款的煞車手感則沒有太明顯的差別。
<新款>


<舊款>



後視鏡的造型上，新AN650則有更流線的身形設計，方向燈也更具質感。



舊款為內崁式，新款則改為外露式，雖然鏡片較小但廣度不差。



由上往下俯視，新舊款的手把並未有太大變動，但實際上握起來完全不一樣，新款把手比較低，舊款的比較高，使得情誠感覺有完全不一樣的感覺與操控，新款比較運動畫姿勢，舊款的比較 RV休閒。



置物空間上，左邊舊款的為平放式，右邊新款則改為斜置式，功能性較為方便。



左邊新款車型的後座腳踏高度上移之後，讓後座乘坐舒適感大幅提升不少，也降低對騎士的影響。


騎士背靠墊擁有50mm的前後調整空間。



新車型的車廂擁有50L的容納空間，輕鬆擺進兩頂全罩式安全帽不成問題。





右側新車型的排氣管角度，明顯比舊款上揚許多，而排氣口造型也更具設計感。



傳動箱的設計並無著墨，倒是右側新車型的後煞車有明顯的ABS系統配置。



左側舊車型的尾燈較為呆板，相較之下，右側新車型的尾燈造型變得有菱有角，新潮許多。




新車型的油箱蓋設計較新穎許多。





新車型的後卡鉗配置方式略有不同。





二.新車型美圖:
儀錶採用指針式、液晶螢幕混合顯示，整體設計更具現代化。



導入Power、Normal兩種出力模式，調整鈕則配置在左把手。



右側把手並無太大變動，仍維持一貫型式。



手煞車則改至座墊左側下方，整體設計並與車殼融為一體，相當美觀。



懸吊已有重新調校，路感已更加硬朗許。



新AN650搭上悠悠的河畔，實在是種愜意的大羊人生！



造型更加銳利且流線，刻意打早出更具動感的外型，目的更是想要吸引年輕人的親睞。




更加硬朗的懸吊帶來絕佳操控，連續彎道上的重心轉移相當輕快，毫不拖泥帶水！



銳立的流線身型、運動化的操控，新AN650的動感升級著實令人著迷。



一身動感外型，完全跳脫出過往訴求40 歲人士的造型，搖身一變，連年輕人也能推崇愛戴！


內縮後的腳踏，加上下車殼的修，讓新AN650擁有更優的傾角表現，連帶讓操控性再次提升不少！



老貓實乘三視圖。







過去AN650擁有一種沉穩的霸氣，如今裡、外全面升級後，新AN650變得更具現代化的動感氣息，這樣的轉變，相信勢必擁有更優的市場競爭力！

SuperPig

不管新的舊的都是好車！
那魔術大車箱真的很讓人心動

storyg66937

廣告出來了  超級有質感!!!
http://www.youtube.com/watch?v=dg95O37eDvU

btfman

龐然大物~~~~~~

騎起來應該很舒服!

市區停車應該很頭大..........

cswuesff

偉い~私よく分かった
真感謝老貓的分析~~好想做你的得力助手~~呵呵~~