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無意間看到有人講說FZR所使用的BDS26沒有高低速油嘴
"FZR所使用之四國化油器BS26雙聯版,並無所謂的高速、低速油嘴。會提到高、低速油嘴為早期汽車所採用之控制模式。BS26的供油量,是由油針的形狀來控制,油針前細後粗,當油針插入油針噴口時,因為擋的為粗的部份,供油較少,當引擎轉速上升,負壓增加後,負壓膜同油針被向後拉,即油針抽出,此時只有前端細部擋住油針噴口,則供油量較大。"
引用自下方連結的其它意見
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1009021708256
看了之後我好奇有這種沒高低速油嘴的化油器嗎...?
很可惜找不到MIKUNI BDS油道剖面圖
只有BS的剖面圖,構造是差沒有多少
http://xjbikes.com/Forums/viewtopic/t=31061.html
pilot jet通往節流閥上方的小孔,而pilot screw控制混合比
下面這個是keihin CV的剖面
http://www.johnsmotorcycleparts.com/keihin-cv-carburetor-images.htm
當中E F就等同於上面BS剖面圖的紅色線圈起的部分
所以不管是BS與CV一樣有高低速油嘴
看國外的文章都是以pilot screw或者叫pilot air screw來做怠速到油門開度1/4混合比的調整
這樣又想到被正名的引導螺絲(pilot screw)到底可以叫混合比螺絲嗎?或者只是翻譯上的問題呢?
看油道的設計是可以改變低速下的混合比
但看了文章又說pilot screw與混合比無關?
http://www2.zclub.com.tw/discuz/thread-92522-1-1.html
看了這篇10樓的前輩用廢氣分析儀得到的數據是
pilot screw經過調整後會改變CO的數值
這部分希望有人可以一起討論 |
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