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[分享] 吐血中…(天柱崩牙).....附上喇叭更新~~

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发表于 2012-3-3 19:51:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最後由 ray6977 於 2012-3-3 20:02 編輯

話說這星期跟肯尼去跑北宜,到達海倫咖啡時看到了車上有漏油的狀況

原本以為是小問題不理會它,結果下山後油量愈來愈多

晚間的時間找出問題,天柱鬆了,鎖緊就好了

誰知隔日又去跑陽金,結果大量的機油如湧泉般的流出



跟眾車友討論後,是天柱崩牙(油道那一支),原因應該是『鎖太用力』造成的

這件事情告訴我們,不是所有的螺絲都用力鎖唷!!!

以後想要拆缸的朋友們要小心

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~


接下來要跟各位分享一下初階的diy換喇叭:

很多車友一定都有斷過喇叭的那一支鐵試吧~~


喇叭屍體如上

經過車友介紹買了ktr喇叭一對+公頭*2+母頭*4+不要的電線


ktr一對(直徑約9.5cm)


自製的一對二接頭


上車後的位置1


上車後的位置2


上車後的位置3


上車後的位置4

鎖點是利用一字防倒桿下方的鎖點(下方放大鎖的部份已經切除)

很妙的是ktr的喇叭聲音不一樣大聲,剛好一個高音、一個低音

打完收功~~謝謝收看





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发表于 2012-3-3 20:01:22 | 显示全部楼层
回復 ray6977 的帖子

1.那是更換新的螺絲鎖上就OK嗎?

2.KTR喇叭是一對的嗎?還是可裝一顆?

因為我沒有裝一字桿,在那邊裝一對...看起來有點......

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KTR喇叭只有一顆  发表于 2012-3-3 22:54
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 楼主| 发表于 2012-3-3 20:05:16 | 显示全部楼层
回復 colafat1786 的帖子

1.崩牙了,換螺絲也沒用,因為是引擎本體的部份滑牙(需要重新攻牙)

2.ktr是單賣的,我是一次買兩個

看起來有點……啥!?
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发表于 2012-3-3 20:11:17 | 显示全部楼层
回復 ray6977 的帖子

原來如此!!又學到一課了。謝謝!

那是...有點害羞的...露2點...XD。。。
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发表于 2012-3-3 20:57:00 | 显示全部楼层
本帖最後由 2cross 於 2012-3-3 20:57 編輯

有考慮去買一支扭力扳手嗎?
前一陣子鎖斷排氣管螺絲之後,一度很想去買,但是google之後,才知道扭扳的知識也是很深的……
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发表于 2012-3-3 21:22:18 | 显示全部楼层
回復 ray6977 的帖子

題外話:

可以偷問一下,一字桿的鎖點是怎麼弄得??
要不要另外開洞還是直上?

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有愛將直上的,沒屋頂有。  发表于 2012-3-3 23:19
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 楼主| 发表于 2012-3-3 21:51:24 | 显示全部楼层
回復 allen51008 的帖子


我的一字桿原本長這個樣子,後來把下方掛大鎖的地方切了~~
直上的唷~
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发表于 2012-3-3 22:16:46 | 显示全部楼层
樓主可以考慮改螺樁

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最好不要......  发表于 2012-3-4 01:07
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 楼主| 发表于 2012-3-3 22:28:10 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

小弟不才,請問板大~螺樁是什麼??

是類似牆壁打洞後用的壁虎那一種方法嗎?
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 楼主| 发表于 2012-3-3 22:28:26 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

小弟不才,請問板大~螺樁是什麼??

是類似牆壁打洞後用的壁虎那一種方法嗎?
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发表于 2012-3-3 22:33:57 | 显示全部楼层
回復 ray6977 的帖子

牙孔重攻後改用種的

像速卡達一樣的作法

用雙頭牙+特殊螺帽

這樣子扭力值可以鎖高一點又比較不會崩牙

許多大改車都會這樣子做^^"

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引擎天柱最好不要這樣做!!  发表于 2012-3-4 01:08
原來是這樣啊~筆記!!  发表于 2012-3-3 23:14

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 楼主| 发表于 2012-3-3 23:15:36 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

謝謝板大的分享~~
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发表于 2012-3-4 01:13:46 | 显示全部楼层
本帖最後由 cartarow 於 2012-3-4 01:15 編輯

引擎天柱最好不要這樣子做
今天如果只是說為了怕再度滑牙去做螺樁的話.
最好是不要.當力道可以鎖緊一點的時候.那問題會慢慢出來.
原本預設的一些阿瘦比都沒了.只會壞更快而已.....
由其是做在大扭力的單引擎之下...為什麼原廠不做螺樁.
而是做這樣.一定是有原因的!!
總之~千萬不要~不要跟我說~
誰誰誰改了都沒事...我不相信!!  
那只是現在沒有事而已!!
不要把那些裂缸頭的人當沒事發生一樣!

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???需要再研究,我還是先向服務手冊看齊就好了。。。  发表于 2012-3-4 07:26
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发表于 2012-3-4 02:45:50 | 显示全部楼层
回復 cartarow 的帖子

目的只是要讓扭力值在上緊時能到足夠的值而不是過度超越

螺樁有個很好的效用就是再扭力值傳送過高至引擎CASE之前 力量會先施在螺樁上

而不是先拔樁...這是使用螺樁的目的和好處

至於你說什麼裂缸頭的 說真的我是沒遇過也沒看過

這是就我親身經驗...並不代表一切

如果弄個螺樁就會裂缸頭的話那速可達的缸頭豈不全都爆光光了...

愛將的扭力值也沒多高 材質也沒比速可達的汽缸差 為什麼會沒事鎖一鎖裂缸頭?

可不可行信者恆信 我尊重你的看法

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老實說,我還是看不懂==>螺樁的目的和好處= = |||  发表于 2012-3-4 20:14
信者恆信唄...應力問題是不一樣的....  发表于 2012-3-4 13:27
速可達是高轉短行程引擎好唄....  发表于 2012-3-4 13:26
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发表于 2012-3-4 07:38:03 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

請教大大,那用螺樁或重新工牙上螺絲,其扭力值是依原廠或高或低呢?謝謝!!
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发表于 2012-3-4 12:38:20 | 显示全部楼层
回復 colafat1786 的帖子

依原廠2.4左右就好了 螺樁目的只是讓下面拔牙率降低

愛將原廠就有到2.4 速可達的話很多都3.5左右

T2的到4.0...

緊度對氣密度有影響 以原廠來說只要上到原廠建議值就一定ok了

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基本上我們都是用生物扭力器.......  发表于 2012-3-4 13:28

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发表于 2012-3-4 18:13:10 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

是這樣子呀,又學到一課了,謝謝大大!!
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发表于 2012-3-4 18:29:34 | 显示全部楼层
喇叭會不會擋風呀(我想散熱散到神經質)
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发表于 2012-3-4 20:49:08 | 显示全部楼层
回復 cartarow 的帖子

速可達大多不是高轉引擎...

從缸徑X行程就可以看出端倪

速可達有幾台可以隨隨便便就拉到9K+的-_-

以下資料參考一下

SR 57.0*57.8 壓縮比10.5:1  

FB12T/V 52.4*57.8 壓縮比 11.2:1

樁頭扭力值一樣都是2.0~2.4...

SR150的環境條件並沒有比下者來的嚴刻...




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好吧~你都靠數據~我隨便你囉~="=  发表于 2012-3-4 23:11
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发表于 2012-3-4 22:35:47 | 显示全部楼层
回復 ray6977 的帖子

北宜灣殺太大囉~~

看到這樣泊泊流出的機油,恐怖~~
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