猶豫fz2改280或325cc....請各位前輩分享意見~感恩

cale

哈哈,確實..如果可以換重機一切都好辦了,我bmi23,身長17x,
應該還不至於過份拖重,但久日鏽蝕與折舊的問題真的值得考慮!!
我試過全原廠未改fzr,不過拉過萬轉手真的很麻,如果新車真的不會震...
那真是很了不起的技術,騎起來一定很舒服!!

感謝大大的分享,下禮拜就會試騎315.現在最在意的是汽缸的耐久,
我希望這台車可以陪我長長久久,壽命上考慮應該會採用280吧.

derek324kimo

為什麼不考慮250呢?
對一般市區騎乘來說其實250的扭力應該就還算夠用
加上250的高轉反應似乎還是比280靈敏一點(活塞重量)
況且費用較低、耐用度也很夠
建議可以考慮看看~

0939566355

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原來都是有歲數的

lancelot

回復 cale 的帖子

"無奈z版就是有些喜歡嘴砲的小朋友不了解有些人不願意花冤枉錢跟心力"

誰想花冤枉錢?  看了這句話，還真想多嘴砲一些..
不想花冤枉錢，就是204騎到賺夠錢成家立業又能夠買重機..
到時候一定會到處去問哪台重機最好最值得買

不想花冤枉錢，就一定會覺得自己花錢很冤枉
因為這個世界永遠會有更好的選擇出現
280 325有些優點很難共存
所以你才拿不定主意 就算你聽了大家的意見改了其中一個
難保哪一天不會想到另外一組的優點
試騎也沒有用 有些特性跟優缺點是騎久了才慢慢體會
你肯定都要改了才會知道

大家給你更多意見 只會讓你更難決定
其實根本就是你自己的問題

lancelot

dragon 發表於 2012-2-26 00:42
回復 STREET-FIGHTER 的帖子

滾針的工作條件相較波斯是比較不嚴刻的

我一直有個疑問..
自己上軸承廠商的資料查詢
改滾針區軸用的滾針，相近大小的規格，工作轉速上限都比引擎轉速低
不知道是彷間改滾針曲軸用的滾針都是特製的，還是有潤滑機油的話能夠承受更高的轉速?
所以對滾針曲軸都有所保留，雖然自己的大多都是滾針曲軸

改280以上，耐用度最容易出問題的.. 曲軸箱也很有可能吧 曲軸不一定會先掛哩..

spirit1697

回復 lancelot 的帖子

普遍來說波斯軸承改滾針軸承的
很少車行或塘缸店會主動告知你
該軸承無法承受那樣的轉速
有些甚至於根本就不知道有轉速限制
尺寸對就把它改上去了
要符合轉速的話,連桿一般都要另外再訂製
因為要裝比較大顆的軸承才可以
不然連桿肉身塘的太薄是毫無強度可言

店家寧願編一套謊言跟你說...
軸承是消耗品

dragon

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依原理來說泡在機油裡當然比空載負擔小

但是誰都無法掛保證說他就是可以

但店家目前的經驗是說都沒問題

用不用就看個人了....我個人是不愛

但是之前我原廠修復騎了約7年 也是用滾針

也是活的好好的

因為沒配重 拉轉的震動有點大

我已經用身體和心裡克服了 haha

wowness26

回復 cale 的帖子

妳開心就好......................如果要速度真的我勸你改到頂...
不然請換黃牌跟紅牌 我很認真的講

wowness26

回復 fox 的帖子

我想y2k可能是它最棒的選擇........噴下去就不會再想換了
心臟大不大我可不知到了

fox

回復 wowness26 的帖子

不可以Y2K！   現在要2012末日級風暴車！
還有....你要教他如何轉彎哦！每種車的轉彎都不太相同。

其實我很想問問各位車友們....真的會騎FZ/R150的人有幾人？
所以我一直冏在...新加入卻還沒有車的車友....真的知道他自己需要什麼車嗎？

我再說一件很殘酷的事~

目前，世上存活的FZ/R，每台都不會一樣！像哈雷一般~沒有一台相同的。即使原廠也是~所以...試騎歸試騎，即使把試騎的買下來，過幾天..就會發現車況不同了！  這就是FZ/R的奧妙！

wowness26

回復 fox 的帖子

妳這樣一說 我就慚愧了    我想要一台2tXD
我騎車技術好爛啊     nsr我看他沒多久也會想改的慾望吧
不如我推薦這款  可以不用改直限夠快 沒操做好噴出去也快
它期上y2k....須要自己學會轉彎這是言語無法說出的  
末日車最快就只有他了  過彎應該是摩人肉吧

wowness26

回復 fox 的帖子

期時該怎麼說呢 我總覺得他是傲嬌 不是奧妙

車況跟運氣也有關係  你可能今天運氣不好
騎一騎 電盤燒掉 化油器壞掉  縮缸 崩齒 ......
常常我看到"友人"出門前都會跪下來先膜拜他
以防它有萬一   換新品則是換一個壞別的地方
雖然最後 他還是把車拆光重新組合了.............

fox

回復 wowness26 的帖子

它的傲，是我用錢推出來的~
它的嬌...嬌個屁....我要它跑它就跑，我要它停它就停~
它說不行的時候....就用錢再去砸它~
它的傲，是因為我的錢
它沒有嬌~如果它有嬌，那是我的錯~我放縱它了~
它沒有錢...何來傲？何來嬌？在路旁不過是被小朋友們笑的破車而矣~
它沒有人去修...即使在車友們的眼中，還不是一樣只是台快報廢的車~
有時候~事情的原委要搞對！

曲軸~你錢砸的不夠~
要特別定做，特別整理，吃好的機油，整個平衡要做好！
叫它萬轉就萬轉，叫它怠速就怠速~不聽話就砍掉重練~
車子是買來、改來騎的~


所以你知道重點中的重點了吧.....

airmaxjerry

樓主要是有速度需求~~
或是習慣騎快～

直接升級黃牌或紅牌的吧~~

錢~~要花在刀口上~~
過來人的經驗~~= =''

smith

FZ2賣車友，直升紅屁屁+1

cat6lee

lancelot 發表於 2012-2-26 08:28
我一直有個疑問..
自己上軸承廠商的資料查詢
改滾針區軸用的滾針，相近大小的規格，工作轉速上限都比引擎 ...

波斯.滾針耐用度真要比較的話...

從研磨店家這方面的資訊及我這三十幾年來騎過.換過.操爛過數十台車的經驗來看...

相同的條件下...波斯耐用度最好...

這是三十幾年來我換過自己車子將近十隻左右的滾針及波斯區軸的感想...

到現在還有一台騎了20年..里程將近十五萬公里的原廠的波斯區軸還沒壞.....

個人論點.....

chanhonga1978

to jimmy2552
愛將改改250 35張 而且下天長途還有過熱問題
加個前碟輪框胎 排氣管 油冷套件...巴拉巴拉 隨便算也破20張 也是一大筆開銷
這樣算一算我會去買sm250來happy就好

dragon

回復 chanhonga1978 的帖子

成就感不一樣吧

常常有人會說改那麼大不如買ＸＸ車就好

代ＸＸ車並不是為你的喜好量身訂作

xingtian0512

他要的車~很簡單~
他要有354的強大賽道動力
又想要150的省油
也想要280取其中庸的穩定跟耐用

有哪位大大幫的了他??讓他在馬路上也能像在賽道上一樣~神速又堅固!!!

施主希望她是台重機，但她必須是白牌車，不能是黃或紅牌，否則會挨罵！

馬力大~順順騎一公升可以跑30公里以上~尾速超過170~消磨不會比2T車大.
樓主要的車其實就是就是這台

這個世界上~總會有腦袋一個洞的人~會花三四十萬去買台250白牌進口車......
但是我也發現~若不能夠正確的批評這台車的缺點:
貼他個鍵盤車手的標籤~只是剛剛好而已

技術夠好~可以這樣玩


再不然還可以用力飛跳台~~~


不相信嗎?
自己買一台回家試試吧
套老前輩所說的話:
信不信由你

無奈z版就是有些喜歡嘴砲的小朋友不了解有些人不願意花冤枉錢跟心力

這讓我想到這段影片......
誰花了多大的心力去煮出不會苦的苦瓜~來告訴其他人苦瓜其實可以不苦
誰只會打打嘴砲只會說苦瓜苦~何不關掉電腦走出家門去體會?

您的觀念是否能應付升級後的車?

沒有人希望自己的車會變成這樣
何不改變自己的發問態度多多去請益多多傾聽?
店家的話我會去聽
車主的話我也會私底下去請益
但不變的是:結論永遠是自己寫!

skywing168

cale 發表於 2012-2-26 03:22
哈哈,確實..如果可以換重機一切都好辦了,我bmi23,身長17x,
應該還不至於過份拖重,但久日鏽蝕與折舊的問題真 ...

樓主這篇文已經有不少達人回覆,相信大家也都很願意提供意見給您
z板改排氣量的經驗討論文章實在很多,若樓主有爬文應該也會眼花瞭亂
若是如樓主所言：壽命上考慮應該會採用280吧.
因為眉眉角角細節很多,如果您真的有心,對於引擎運作許多原理也有詳細認識,那麼建議可以虛心請教20樓的大大,他有打造全台灣最強的280經驗....只是您可別要求幫你施工的店家要完全比照相同改法,店家肯定會受不了的....呵呵呵