前叉死硬+漏油

weiweikung · 发表于 2012-2-12 15:41:37

前輪總成總算完成了,一路上遇到不少問題舉凡:換珠碗`車套筒`車碟盤`卡鉗內移`剛裝好時的胎寬忽寬忽窄的問題都靠著在z版爬文一一擊破,帶著欣喜的心情上路試騎結果發現前叉死硬,硬壓都壓不太下去,當初買前叉的時候賣方說油封缸換新油也剛換新,結果不但死硬還漏油><!!附近車行多不願維修都叫我換新的前叉,都已經裝好了又發生這種事實在不甘心,想請問各位:
1.如何辨識油封是否須更換?若油封真的是新的,那現在的漏油是由太滿所致嗎?因為很硬.
2.若是因油太滿造成的漏油,那我的油封須再換新嗎?
3.死硬無油太多有其它原因嗎?套筒尺寸不合造成前叉鎖點太寬或太窄導致前叉些微歪斜會造成死硬壓不下去的情況嗎?(如示意圖)
若是這樣是否可由軸心螺絲判定?螺絲要鎖到與左前叉外管平嗎?

完成樣式+日式小土除

最幹的地方..前叉超硬,左前叉漏油~@@~

2cross · 发表于 2012-2-12 15:57:04

個人前一陣子才處理過「勁150 前叉」死硬的問題。
當時版友幫忙研判：
1.油太多，內管行程運作時阻力太大，另外，因為土封上方的內管有些許殘油（油太多、爆油封、油滲到土封上），也是一個跡象。
2.阻泥棒的孔洞可能有被改過，例如多孔變成少孔，或者大孔變小孔，影響油的流速。

後來，我把前叉細部分解，然後比對網路搜尋到的照片，覺得阻泥棒並未被改過；反倒是，倒出原來的油（非常濃稠、且呈土黃色），油量「高達」200CC以上，若把殘留在管內的油加入，研判應該有250CC，應該就是死硬的主因。

我把油封土封全換新，重灌油量為190CC（先灌170，後來覺得似乎不夠，又補20），前叉終於不再感覺像是兩支鐵棒了。

個人建議，可以細部分解前叉（如果這組前叉是二手品、不曾知悉先一手保養狀況的話），順便保養、檢查所有的零件（可以先檢查左內管是否受傷、有刮痕），另外，油土封其實還算便宜，一併更新。

weiweikung · 发表于 2012-2-12 16:18:48

本帖最後由 weiweikung 於 2012-2-12 16:20 編輯

2cross 發表於 2012-2-12 15:57
個人前一陣子才處理過「勁150 前叉」死硬的問題。
當時版友幫忙研判：
1.油太多，內管行程運作時阻力太大， ...

有FZ的比對標準嗎?如何才能確認阻泥棒的孔洞可能有被改過，例如多孔變成少孔，或者大孔變小孔?
FZ原廠手冊好像是220CC請問倒出來多少才算太多?

dragon · 发表于 2012-2-12 16:19:06

回復 2cross 的帖子

土黃色類似牛奶狀的話

可能代表有進水然後遇熱乳化..

dragon · 发表于 2012-2-12 16:21:47

回復 weiweikung 的帖子

確定一下前叉內管有沒有受傷

不然油封換了就變白換

2cross · 发表于 2012-2-12 16:32:59

本帖最後由 2cross 於 2012-2-12 16:33 編輯

回復 weiweikung 的帖子

如果是大孔變小孔，一定有補的痕跡；如果是多孔變少孔，那……一定有封孔的痕跡。

我剛剛想了一下，一般來說，應該都是封孔吧？應該沒有大孔變小孔的作法，除非是換阻泥棒？這一部分要請其他前輩來釋疑，我的經驗不夠。

你可以參考這一篇，但是這一篇的阻泥是用愛將的，原作是把阻泥棒封孔，所以，我才說，封孔的話，應該可以看出痕跡（或者是封孔之後重新打小孔）。

至於FZ的阻泥棒，我手邊沒照片，可能要請你自己搜尋看看，或者請其他版友提供。

dragon · 发表于 2012-2-12 16:38:53

回復 2cross 的帖子

大孔變小孔的話可以補焊然後重新鑽孔打磨

作法千百種效果千百樣

修改阻尼棒的話油的號數是一定要改變的

2cross · 发表于 2012-2-12 16:54:47

回復 weiweikung 的帖子

我當時把前叉頂蓋分解後，倒置在臉盆一小段時間，油便流出近兩百CC；後來細部分解後，發現有很多油泥附著在內管內、阻泥棒……，加加減減「覺得」應該有五十西西。

所以，我覺得當你拆掉頂蓋倒置一支避震器後，等一段時間，再用量杯量一下；然後做細部分解時（放在臉盆裡），再看看殘留量，應該就可以估算出原來的油量「大概」有多少。

weiweikung · 发表于 2012-2-12 20:01:56

本帖最後由 weiweikung 於 2012-2-12 20:24 編輯

dragon 發表於 2012-2-12 16:21
回復 weiweikung 的帖子

確定一下前叉內管有沒有受傷

是指行程的那段嗎?目前露出來的內管看不出有刮傷之類的,下面的那段就要拆下來才知道
我是還沒有拆前叉準備參考http://www.wretch.cc/blog/ASRWORK/858854來施工,只是其中有一段不太懂,文中提到外管底部的內六角須對鎖,可是作者只從外部鎖這樣內容物不會跟著轉嗎?
另外如下圖內六角螺絲式鎖錐形那根柱子,那小圖中那個有白色套環的是分解圖中的哪個零件呢?誰有前叉分解組裝圖能否提供給小弟,感謝!!

2cross · 发表于 2012-2-12 20:40:58

回復 weiweikung 的帖子

你的舊的愛將前叉還在嗎？若在的話，要不要先拿他來試拆、組？至於那一環白色的刮油環，FZ有無我不知，反正見招拆招。

那根內六角螺絲是用來鎖住外管底部的阻泥棒的。

把避震器倒置，用力向下按壓外管，內管就會壓縮裡面的彈簧，彈簧會壓住更裡面的阻泥棒，阻泥棒因而被「固定」、較難轉動，這時再去旋開外管底部的內六角螺絲，就不用擔心阻泥棒跟著同向旋轉。

組裝時，先不灌油，先把阻泥棒、彈簧、內管、頂蓋裝好，同樣倒置、加壓外管，然後鎖那一根內六角螺絲；鎖緊之後，再打開頂蓋，灌油，裝回預載、裝頂蓋。

chanhonga1978 · 发表于 2012-2-12 20:44:05

油加太多也會從油封噴出來
但其實油封並沒有壞
另外要注意前叉行程有無鏽斑
鏽斑會直接刮損油封會漏油也正常
還有前叉油要用量杯灌注
不是像加機油多一點少一點沒關係

weiweikung · 发表于 2012-2-12 20:48:22

2cross 發表於 2012-2-12 20:40
回復 weiweikung 的帖子

你的舊的愛將前叉還在嗎？若在的話，要不要先拿他來試拆、組？至於那一環白色的刮 ...

加新油時聽說要把內管壓到底再倒?是這樣嗎,若一樣是加220CC那是不是壓到底再倒油有差別嗎?謝謝

2cross · 发表于 2012-2-12 20:59:46

回復 weiweikung 的帖子

先把內管壓到底，是為了減少空氣在油的底部。

壓到底之後，整個外管的底部就沒啥空間了，這時倒油進去，油的下面雖然一定會有空氣，但量就會很少；倒完油之後，開始抽、壓內管，把外管底部的空氣排掉。

我其實也沒很認真排空氣，因為之前爬文時，版友有說，按台灣的路面，內管不斷抽送的頻率便可把外管底部的空氣給排到避震器上方。

weiweikung · 发表于 2012-2-12 21:21:36

本帖最後由 weiweikung 於 2012-2-12 21:23 編輯

謝謝解說,下圖為小弟目前為止對前叉構造的理解,不知是否正確在請指教~3Q

2cross · 发表于 2012-2-12 22:52:22

本帖最後由 2cross 於 2012-2-12 22:55 編輯

回復 weiweikung 的帖子

建議你漏油時，用量杯、臉盆等盛裝；如圖，你也看到了彈簧、隔桶都是殘油，其實包括內管內避、外管內避、阻泥棒等都有殘油，這些油量加起來應該不少；由於你說你查到的標準油量是220c.c.，如果還沒把這些油量計算進去，光漏出來的油就超過200cc的話，那應該就可以斷定你這組前叉的油是「偏多」的。

建議你先去水電行買一支塑膠水管，可以拿拆下來的避震器（尚未細部分解前、但先把土封拆掉）去水電行比對。水管要挑內壁厚的，水管內徑要大於避震器內管，但小於外管，把水管套入內管後，要能抵住油封。至於長度，就是要能長過內管長度。

將來要裝油封時，可以先把新油封裝入外管，然後套舊的油封，水管抵住舊油封，再用榔頭去敲水管，就可以平均施力將新油封逼入外管內。

weiweikung · 发表于 2012-2-13 09:12:23

2cross 發表於 2012-2-12 22:52
回復 weiweikung 的帖子

所以說前叉在無負載的情況下內管中是沒有油囉？載重以後油會滲入內管嗎？若會滲入內管那外管沒油會不會觸底？

		自动登录	找回密码
密码			註冊

前叉死硬+漏油

点评

点评

点评