新世代運動羊王 BMW C600 sport 轟動現身！

dearlight · 发表于 2012-1-2 23:02:38

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albertmax080 · 发表于 2012-1-2 23:57:14

太貴了，只能望"羊"興歎

dearlight · 发表于 2012-1-2 23:59:04

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albertmax080 · 发表于 2012-1-3 00:01:22

回復 dearlight 的帖子

不不不不不...........現在進口車和國產車都越來越貴的情況下

小老百姓只能絞盡腦汁，開源並節流了

sharkgogo · 发表于 2012-1-3 00:03:50

看到羊就軟屌了...

dearlight · 发表于 2012-1-3 00:11:42

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dearlight · 发表于 2012-1-3 00:11:55

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一水 · 发表于 2012-1-3 00:15:24

這台應該可以算是國產車.....

dearlight · 发表于 2012-1-3 00:25:40

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pl021132 · 发表于 2012-1-3 01:35:49

嗯嗯...這真的是不能說的秘密...也不只是機車...很多大老闆屁股坐的也都是半個國產車....

dearlight · 发表于 2012-1-3 02:20:16

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CatsNight · 发表于 2012-1-3 05:55:14

本帖最後由 CatsNight 於 2012-1-3 06:18 編輯

簡單的說,小日本稱台灣是速克達王國,實力非同小可
專攻機車的光X陽在德國耕耘有成,品質得到BMW的信任
負責幫C600生產心臟,送到德國組裝,德國設計台灣製造
這是新車展BMW業務親口告訴我的.
PS: 眼尖的人會發現,這台車的設計跟 T麻麻很像,擺明來踢館的
壓倒性的動力優勢,看來 T麻麻的歐洲市場要縮水了.

tedseesea · 发表于 2012-1-4 18:17:01

我再01板發表文章之前就看到三台測試車大辣辣從光陽工廠騎出來

原來是這麼回事= =....

dearlight · 发表于 2012-1-4 23:01:18

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colormax · 发表于 2012-1-5 01:23:47

我有個小提議，大家閒閒不妨可以腦力激盪一下，
假設，我是說假設，如果這台車上的 LOGO，不是BMW，
而是其它國產品牌呢？會不會有什麼不同評價？

例如：小弟個人覺得，那水平避震的效率，似乎噱頭大於實質
為了要有 " 設計感 "，反而增加成本，然後反映在售價上，
只是第一眼看到明牌 LOGO就先醉了沒有察覺...

還有那可變後置物箱，如果是兩陽的車做這樣的設計，那評價會是...?

pl021132 · 发表于 2012-1-5 01:29:56

回復 colormax 的帖子

不用想啊...酸溜溜的一大堆了啊....他們都是只看logo不看車的啊..品牌情節啊...
就算東西真的還好也要捧到跟百萬名車一樣啊

dearlight · 发表于 2012-1-5 10:35:02

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ms_0100200 · 发表于 2012-1-5 10:57:59

回復 colormax 的帖子

我可以預測這樣車的售價會變多麼"佛心"......品質多"超群".......

colormax · 发表于 2012-1-5 18:12:14

這台車的造型，我很喜歡，很有侵略性，質感也很優，
但就是有些設計、個人感覺美中不足，除了上述的1.後懸吊跟2.可變置物箱，
小弟還可以例舉幾項：
3.前擋風鏡的角度和長度有安全上的疑慮，
當年光陽刺激也被批評過，推主腳架時前擋風會撞到頭！
再看這台的角度，從有騎士的照片來看，萬一發生事故，不正是血滴子嗎＠＠？
4.前輪後方土除偏短，輪子後是水箱，這個RCK180也被批評過...是小走大吧:P
5.後輪沒有土除，驗車不知能不能過？若驗過了、上路會不會被正義之士申訴？
6.手套箱沒有上鎖功能，這麼高級的車，捨不得多個鎖頭，這點小弟真的不解。
7.不知各位有沒有注意到，腳踏空間很侷促，平踩的位置甚至鞋子後跟會露出踏板外
而且沒有卡普可踩的戰鬥位置耶？
毒蛇例句：「只有O陽能夠造出無法側掛姿勢過彎的跑車~」
8.車架和車重，依照慣例最先拿T媽來比了，鋁車架對鋼管車架，
車架我其實沒有偏愛鋁製，但重量文中所說約250KG，個人感覺是稍重了一些
批兩陽經典例句：「600cc車重250，我寧可買OOO（公升級跑車多在250kg以下）」

但話又說回來，有時候愛車就跟愛情一樣，愛就愛了，不需要什麼理由
大不了雨天不騎車，大不了安全帽加裝鋼彈下巴（防血滴子風鏡）
第二頂安全帽用手拿，貴重物品不放手套箱，從此過著幸福快樂美滿的生活！

直到下一個七年之癢..

dearlight · 发表于 2012-1-5 20:51:11

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