關於鍊條壽命的判斷&檔煞的好壞

dantealex11 · 发表于 2011-11-29 17:49:50

由於小弟我的FZ是第四手了，所以有些東西和前輩改上去的東西都已經不可考...
現在已經經由自己的雙手&朋友的努力之下重新讓他復活!!!!!!!!!

但問題是最近...我還記得我買飯的一周前才把鍊條給調好....
之前剛接手時，是換機油的時後調整一次鍊條，現在已經是第二次換機油了...
結果不到一周的時間，鍊條又開始下垂...雖然我還滿常用檔煞...

我的鍊條調整器已經調整到剩下三分之一吧~印象中...
但是我對於鍊條的牌子不是很清楚...只記得前輩說是高檔的黑金加重油封鍊~

所以希望大家可以提供自己判斷鍊條壽命的方法&哪個鍊條的CP值比較適合我這種的使用者...
我是平常會騎出去市區買便當、買飲料、短距離代步車，偶爾長距離跑山、小跑蘇花那種...

另外我常常聽到有人說，檔煞對車子不好...到底是不好在哪哩?!

farka721 · 发表于 2011-11-29 18:34:24

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我是通勤車用DID加重鍊
2 3個月才會調一次鍊條
當然用到愈後面就鬆的愈快最後調到不能再調就換掉

lind · 发表于 2011-11-29 18:36:41

油封鏈 +1

檔煞會讓鏈條齒盤耗損加快

st42294229 · 发表于 2011-11-29 19:07:28

檔煞玩的兇,可以玩死引擎和傳動大半零件.......我很有經驗.

變速棘齒,離合器片,澳打,前齒軸心,前後齒盤,鍊條,後輪減震,當你檔煞開下去後,這些東西都在幫你受力........磨損,敲痕,崩齒,都是你埋下的因.

很多大車配有滑動式離合器,開檔煞沒差,小車你還是愛惜點吧,煞車皮又沒說多貴.

99848017 · 发表于 2011-11-29 19:15:47

本帖最後由 99848017 於 2011-11-29 19:16 編輯

檔煞喔~..

我覺得職業開過大型車的人騎檔車有差耶= ="..

退檔都很溫馴...
(前提要是自己的車)'

因為脫拉庫在引擎轉速1500轉以上熊熊退檔聽到噹一聲..

不是變速箱就是差速器繃齒了

所以脫拉庫有一個更聰明的設計排氣管煞車

dantealex11 · 发表于 2011-11-29 20:05:22

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排氣管煞車!? 難不成是堵住?!

dantealex11 · 发表于 2011-11-29 20:06:41

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所以檔煞是沒有退檔捕油嗎?

s3904393 · 发表于 2011-11-29 20:45:17

摁............

檔煞?? 請講引擎煞車...

99848017 · 发表于 2011-11-29 20:47:59

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也可以這樣說啦@@"

檔煞比較簡短有力!!

引擎煞車在柴油大車算是...排氣管煞車..

俗稱引擎餔哩幾

99848017 · 发表于 2011-11-29 20:50:04

本帖最後由 99848017 於 2011-11-29 20:50 編輯

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沒有錯!!有一個電磁控制閥..控制排氣管的一個開關

可以擋住跟暢通

仔細聽~卡車在過大灣的時候都會有嘶~~~~~剎!!的很猛的聲音就是引擎煞車

廠牌不同也有差別拉~

有無渦輪的車輛也會有差別~

dantealex11 · 发表于 2011-11-29 21:24:37

我的煞車習慣是...前後煞車先作動，在退檔補油...可是我會退到一檔去...
就那時候作用力都很大~
我平常這樣是對的嗎?

malcon · 发表于 2011-11-29 22:24:35

退檔補油是一檔一檔慢慢退
你直接從高檔位退到一檔
引擎煞車當然還是大阿
退檔補油應當是拉離合→退"一個"檔位→補油門彌補轉速差→放離合
動作熟鍊之後依照上述動作連續退檔都不是問題
更不會造成引擎煞車過大

et8810 · 发表于 2011-11-29 23:09:27

排氣管煞車在大車來說真的是一個很好的設計又不會太刺激~!

yamaha_yb125e · 发表于 2011-11-29 23:18:08

我用的是RK520油封鏈.前一組鏈條+齒盤號稱中古良品.沒半年不到4千公里就全下課了

現在這一組前齒換過一次.鏈條跑了2萬.還是順順騎.勤保養比較實在.另外建議每次不管更換什麼東西就自己做個紀錄吧

cccbbb70231 · 发表于 2011-11-30 00:08:14

借我問一下各位大大：

我調鍊條時，會請個人坐在車上(車有負重的狀態下)，請問這樣是不是正確的觀念？

dantealex11 · 发表于 2011-11-30 00:14:19

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我當然不會直接退到一檔去...可能是我敘述有誤，抱歉...

dantealex11 · 发表于 2011-11-30 00:16:00

受大大們的幾席話，我功力大增!

dragon · 发表于 2011-11-30 02:09:50

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看行駛狀態吧不用一次退到一檔呀

看行進中需要的引擎輸出狀態是如何的

有些字眼上就別太計較了這裡是台灣不是國外

台語的引擎煞車本來就都用檔煞稱呼

騎車騎順了就會得心應手了

就像過彎的逆操舵或是另一種說法叫推胎/頭

其實我們都會身體習以為常

沒用放大鏡去看你是不會注意到的

急減速時車子瞬間力道有猛力抽送感當然對引擎是種負擔

不過諷刺的是大扭力車子加速時也是如此不知道為什麼大扭力車子都不會掛掉

kaka....

cat6lee · 发表于 2011-11-30 07:20:16

cccbbb70231 發表於 2011-11-30 00:08
借我問一下各位大大：

我調鍊條時，會請個人坐在車上(車有負重的狀態下)，請問這樣是不是正確的觀念？

不必那麼麻煩...

鏈條調整每個人調整鬆緊度不盡相同...

調鏈條時..上中柱鏈條鬆緊度在上下1.5~2公分內既可...

但須注意的是...有些市售齒盤真圓度不佳...

調整時..轉到鏈條最緊的點...在進行調整..避免鏈條受過大拉扯力...

dantealex11 · 发表于 2011-11-30 09:27:59

回復 dragon 的帖子

我是改XV250，所以算昰大扭力囉?

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