DIY 自製野狼鋁合金後搖臂

leopard250sp · 发表于 2011-8-26 15:23:28

本帖最後由 leopard250sp 於 2011-8-26 15:23 編輯

經上次自製搖臂測試成功後

照原本測試版的缺陷作了改良

測試版長度為58cm,條鏈器部分超嫌大了點,有點重

於是修改了鏈條調整器,將長度縮短,外型做了小修飾,重量也減輕不少

外觀圖裝部分在千辛萬苦下經友人介紹找到了高品質陽極處理,解決了焊接部分的色差問題

來張正面

側面

完成品長度縮短為52CM

再來是調練器部分,參考了工廠賽車RS125及TZ125的做法,軸心鬆開後,後輪得以隨著調整螺絲的進出前後動作

不像其他市售搖臂有調整不方便,甚至必須使用特殊工具才能做調整的不便

調整器的U字型鐵片使用不鏽鋼法線板製作,法線銀配上香檳紅,出乎意料的好看

焊接部分當然不容置疑的是眾所推崇的魚鱗焊接工法

但是看似有難度魚鱗工法其實還是有高階版的

只有一排怎麼能叫做是魚鱗呢? 說是馬鹿或是蜈蚣還比較像一點

既然要稱作是魚鱗當然是要有魚鱗的樣子

測試品與完成品在完整度上還是有落差,莫名的成就感

dragon · 发表于 2011-8-26 15:26:30

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這花了你多少錢?

因為我真的分辨不出來和仿間的改裝鋁合金搖臂有什麼差別

leopard250sp · 发表于 2011-8-26 15:30:20

只做了一支比買一支市面的便宜一點,差別大概只有條練器部分很好調整,市面上的搖臂調整鏈條都很不方便

dragon · 发表于 2011-8-26 15:35:17

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喔~原來重點在調鍊器的地方

我覺得如果你折床的白鐵片那邊有弄個刻度應該會更贊~更有質感

有心~推一個

leopard250sp · 发表于 2011-8-26 15:45:02

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其實本來開始只是想說弄一支看看強度如何
就被消息靈通的商家注意到,所以做了第二支樣品
本來測試的目的是為了這個東西

dragon · 发表于 2011-8-26 15:55:27

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多連桿呀...

角度要算的精效果才會好

市面上一堆假多連桿...有形無效...

DLM · 发表于 2011-8-26 16:53:12

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leopard250sp · 发表于 2011-8-26 17:31:05

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差不多是這樣,畢竟野狼車短,能用的角度也就這個範圍而已

sexlecher · 发表于 2011-8-26 17:42:22

真棒~ 只可惜自己沒能力做不然也想做一支給家裡的清雲用用~~

leopard250sp · 发表于 2011-8-26 22:49:26

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呵呵,真的想做可以學啊,我當初是被文雄老頭那嘴臉氣到自己跑去學,沒想到運氣會那麼好遇到焊接界的鬼神,現在想要什麼都能自己做,反正花了時間學起來是自己的,有益無害

DLM · 发表于 2011-8-27 00:23:14

奇怪又沒打廣告幹嘛扣分只是跟她說是不是這樣的多連桿

dragon · 发表于 2011-8-27 00:24:02

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角度是這樣的話避震器本身的K值應該滿弱的

不然應該是硬到爆炸

DLM · 发表于 2011-8-27 00:26:53

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不會避震還不錯不軟也不硬剛剛好

dragon · 发表于 2011-8-27 01:00:02

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kaka~我是說如果那隻避震器K值高的話就會變鐵棒了~

角度跟fzr的多連桿還真像

dragon · 发表于 2011-8-27 01:00:30

多連桿我一直覺得01"z1000的很猛...很有創意

dragon · 发表于 2011-8-27 01:05:00

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但是車台下座的鎖點和避震器的角度完全不一樣

只有桿體相似o_o~

DLM · 发表于 2011-8-27 01:12:40

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現在不想在野狼上發展 T1 T2 酷龍 NK酷龍小忍 CBR150 R125 出現後玩野狼的越來越少

dragon · 发表于 2011-8-27 01:55:11

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kaka~要玩新東西就是了

H搖的車種空間真的大多不夠做多連桿

DLM · 发表于 2011-8-27 23:44:40

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玩一些新車試看看

iamgreat · 发表于 2011-8-28 06:43:51

以我個人的觀點
如果要避免人家說閒話
那就應該把有爭議的部分修改

不然~~我也覺得這個有涉及廣告問題
小畫家我這個電腦白痴都會用了......沒有很難吧

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