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大概在六月底,帶著老愛將去車行換機油和調整離合器間隙時,就發現門口躲著這傢伙
FZR 150!
這老傢伙1994年出廠,里程數僅三萬五的一手車,當年熱血的小伙子現在成家立業生小孩後,就無暇照顧,因此把他又送回到17年前牽它的車行整理待售.
老闆看我在一旁露出好奇的眼神,很邪惡的轉開電門,笑瞇瞇的按下START,就在這一刻,注定了我要入坑的命運…….
天哪聲浪超棒的,沒有曲軸碰撞,也沒有鳥仔亂叫,很純粹的雙缸哄哄哄！
借來試騎了一小圈後腳都軟了,順暢滿點,油門反應也很靈敏,有種莫名的感動啊～
原先預定八月領薪要幫愛將升級62缸+王化的念頭全都消散掉了,多兩顆汽缸絕對比把汽缸弄大還來的爽啊. 於是我不小心又多了一台車………
話說FZR的騎乘感受和愛將真的是非常不一樣.
只玩過4T單缸車的我,完全無法理解竟然在6000轉過後還有這樣的新天地…
高轉操駕除了爽字我也想不出其他形容詞了….以前要拉轉很久才會出現的80-100 km/hr,在FZR上面都好像小兒科一樣.油門反應配合的也很靈敏,6000-9000轉真的是順暢到會讓人想偷笑,以往騎過的動物車系也都沒有這樣的體驗.
六檔的配置和我想像中不太一樣,齒比很密,換檔次數相當頻繁.就算是六檔騎起來也沒有像是愛將五檔感覺來的RV輕鬆,不過檔位銜接都很順暢,像愛將一檔入二檔的頓挫感和四檔不拉轉上五檔的軟弱感,FZR似乎都沒有.果然跑車設計真的和商用車考量差異很大.
制動部品也真的是很給力,隨便後煞輕踩的效果,都比我愛將前碟後鼓一起用力搞還要來的強…
至於起步和低轉速扭力,果然與耳聞中一樣虛弱,不過在雲林我覺得很夠用了,很少遇到紅綠燈多和車流量大的市區,我也沒有拼起步的習慣.
在外觀部份,全部維持原廠貼紙原漆,完整到有點嚇人.前車主另外改了FZ2的尾殼坐墊,這種配法雖然很多車友覺得破壞了原本的味道,但我個人還挺喜歡的.
管子雖然是原廠的,但內管和外管間的隔板和尾蓋都被前車主打通了,管口也被挖大,現在聲音大的有點可怕,晚上騎出門都令人感到很不好意思,遇到臨檢也會驚驚….
整流罩鎖點完整的剩下沒幾個,很多都是束帶應急,頭罩也裂了一大條,這部份我還在想要怎麼處理,過些時間在用環氧樹脂作修補好了.
目前還有一些小地方需要作整理,像是: 萎縮的握把套 彎掉的總泵拉桿 有點裂開的油門握把 磨平的腳踏橡皮 消失的後扶手 補上中柱 全車過濾棉和濾芯 鏈條,齒盤,減震膠 小歪的左碟 17年前的煞車油 好像怪怪的整流器 快斷掉的後方向燈 一車份的平安符(?)
（老實說還真多啊Orz）
不過以目前的引擎表現來說,真的很滿意了,畢竟引擎運作正常才是最可貴的,外觀小配件都好辦.未來整理方向就是盡力恢復全車到原廠表現水準,動力目前也還不想作更動.難得能夠和當代經典車種結緣,當然是希望能夠騎的長久健康,讓他繼續展現昔日風采.愛將還是繼續留著就是了,他依舊是很稱職的買菜/旅行/送貨車.
終於入坑了,以後要和各位一起搶料了,未來還請前輩們多多指教XD
後面偷偷貼一下小弟的買菜車:
苦命的兩兄弟合照一下,山葉不要你們了沒關係,我來繼續疼～
在隔壁愛將版有分享整理過程和心得,有興趣也可以看一下喔～
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发表于 2011-8-21 17:55:07
提升卡
變色卡
千斤頂
楼主
发表于 2011-8-21 22:02:44
