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[分享] 正在施工的FZR

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发表于 2011-4-28 12:19:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
這是我正在做的FZR 就快完成 在6月會上路跟賽道
http://www.wretch.cc/blog/cbr900rr15

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发表于 2011-4-28 13:08:39 | 显示全部楼层
連殼都自己來,值得嘉獎,但是屁屁真的太高了!
這樣不只沒提升速度,還有可能變拖累!
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 楼主| 发表于 2011-4-28 13:16:58 | 显示全部楼层
有差嗎?

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答案沒差 但騎乘者騎起來痛苦 那跟模型車有何不同?  发表于 2011-4-28 14:15
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 楼主| 发表于 2011-4-28 14:20:26 | 显示全部楼层
這只是預估座高.實際座高還是會配合車主的身高及座位高度去修改
騎乘時會很舒服的

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另外..請問一下 仿M1 跟 照片中的那組尾殼 不是 極東車業 的產品咩???  发表于 2011-4-28 14:23
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 楼主| 发表于 2011-4-28 15:43:47 | 显示全部楼层
那是我早期的作品.
有許多缺陷.
現在這些作品是改良之前所做出來的
等完成在PO出來
現在才完成50%而已
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发表于 2011-4-28 17:45:31 | 显示全部楼层
.....................................
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发表于 2011-4-28 17:49:38 | 显示全部楼层
尾殼高度跟油箱一樣高
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 楼主| 发表于 2011-4-28 18:44:52 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

這個我知道阿
等做好再跟大家分享
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发表于 2011-4-28 18:55:08 | 显示全部楼层
酷     
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 楼主| 发表于 2011-4-28 19:07:59 | 显示全部楼层
回復 dragon 的帖子

3Q                                                   
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发表于 2011-4-28 21:59:43 | 显示全部楼层
自行手工打造的確是滿屌的
但是您的預估座高還是....高的太可怕
尾殼高度不是跟油箱一樣高
而是...坐墊高度跟油箱一樣高了
這樣滿不符合人體工學的
整個人不是騎車,而是直接"趴"在車上
對於過彎姿勢的變換跟直線時身體的緊縮都會有所妨礙
原廠坐高設計不是沒有道理的
給您點意見
如有冒犯敬請見諒
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 楼主| 发表于 2011-4-28 22:06:33 | 显示全部楼层
你誤會了
不是坐墊高度根油箱一樣高阿
尾殼是之前作的.
而頭是後來做的
所以會有高低落差
改天把油箱放上去拍張照在貼上
在請各位多多的提供或發表意見
大家來交流交流吧

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看到圖了,看來我有誤會到,不好意思啊~  发表于 2011-4-29 21:50
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发表于 2011-4-29 02:44:54 | 显示全部楼层
很期待完成品!!完成實在過去貴店坐坐!!
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 楼主| 发表于 2011-4-29 09:28:15 | 显示全部楼层
回復 ted97122 的帖子

歡迎歡迎 完成我會先約大家出來喝茶聊天
畢竟我是花蓮搬過來的
還不是很熟這裡 還要靠大家多多指教
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发表于 2011-4-29 10:18:49 | 显示全部楼层
DLM 發表於 2011-4-29 09:28
回復 ted97122 的帖子

歡迎歡迎 完成我會先約大家出來喝茶聊天

花蓮?那歐維斯跟大熊都可以陪你騎回去!
我的話久久才回玉里三民一次。

話說,屁股太高不只姿勢會很BG,重心的操控也會更不穩定。
而且在理論上來說,速度越快,會因為渦流的關係,讓後輪捉地力更差,更不穩定。
不過這樣做,視覺效果確實很"一拜",可惜不適合低調路線的我。
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 楼主| 发表于 2011-4-29 10:26:30 | 显示全部楼层
我才沒像他那麼瘋 而且我要開店 沒時間回去
屁股沒有你們想像那麼高拉 那是被駐車架架起來的
這台車坐上去也不用墊腳 座上去腳都還是彎的勒
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发表于 2011-4-29 14:16:36 | 显示全部楼层
從花蓮上來的  也不通知一下~~

話說  W1賣了嗎?
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发表于 2011-4-29 14:17:23 | 显示全部楼层
阿這禮拜天 如果沒有延賽~
TMRRC第二戰~~要不要到TIS看看啊?

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 楼主| 发表于 2011-4-29 14:42:31 | 显示全部楼层
回復 wkl40 的帖子

那台很難賣 除非遇到熱血人士
最近沒甚麼時間 我要做野狼跟FZR車殼
FZR差不多快暑假才可以上路
之後再跟你一起去賽道玩
明年我要開始參賽
有控可以來座座阿
花蓮太無聊了

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不參加比賽也可以去LDS喇豬屎啊!禮拜天來去觀光一下吧!沒意外我應該也會去!  发表于 2011-4-29 16:27
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发表于 2011-4-29 14:44:27 | 显示全部楼层
唔...我乍看還以為是紙扎的...
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