請問前輩 FZ/R 204+改變速齒輪 =??

一個愛FZ/R的車主

我是FZII的愛用者(天天騎，天天用。所以說愛用者應該不過分吧)^_^ 在板上看到許多人把FZ/R改了大排氣量(204/220)。(我的FZII也有改204) 當然，曲軸與最終齒比(指鏈條傳動之齒輪)也因各改裝商家車行的技術而有換新或加強。 或許，我對各車行的改裝技術不夠了解。但據我所知，有動到變速齒輪的好像是沒有。 之所以會提到這個話題是因為拜讀了(http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=12747&cateno=1&indexpage=1&keyword=204)這篇文章。 裡面有位車友提到"國內的改裝 改完大多扭力增加...馬力反而下降" 這讓我不禁想到，一般所謂的大CC數的重車在一般的轉數下，各檔位的的馬力/扭力明顯高出一般/改裝檔車許多。 (例如:如果以改裝250CC的FZR與HONDA HONET250比較的話就可以看出差異。) 這是否與變速齒輪的設定有關? 如果是，各改裝車行是否有能力去改裝"變速齒輪"來提昇馬力/扭力的輸出? 再者，一般改裝204的FZ/R於高轉時的震動特別明顯，相信這是來自於引擎/汽缸。 那麼，改變"變速齒輪"的設定是否有助於消除或減少引擎高轉所帶來的震動? 一個愛FZ/R的車主~~~~

黑色丙乾

回覆給:一個愛FZ/R的車主
>或許，我對各車行的改裝技術不夠了解。
>但據我所知，有動到變速齒輪的好像是沒有。
這不是很需要，一般來講動終傳比就可以了
除非是對現在齒比的排列方式不滿意 :p

>這讓我不禁想到，
>一般所謂的大CC數的重車在一般的轉數下，
>各檔位的的馬力/扭力明顯高出一般/改裝檔車許多。
>(例如:如果以改裝250CC的FZR與
>HONDA HONET250比較的話就可以看出差異。)
>這是否與變速齒輪的設定有關?
我想...這主要是因為HORNET的老爸是HONDA...
要和這種大廠有一樣的技術人力財力恐怕是不太可能的事

>如果是，各改裝車行是否有能力去改裝"變速齒輪"來提昇馬力/扭力的輸出?
改裝我不知道行不行，換裝倒是有聽說過
要改的話...最麻煩的地方應該是"堪用的齒輪要那裏來"的問題

>再者，一般改裝204的FZ/R於高轉時的震動特別明顯，
>相信這是來自於引擎/汽缸。
>那麼，改變"變速齒輪"的設定是否有助於消除
>或減少引擎高轉所帶來的震動?
no....震動主要是引擎型式及設計上的問題，
此外像車架的共振帶也會影響對振動的感覺

皮皮

回覆給:一個愛FZ/R的車主

在相同的排氣量裡討論 馬力和扭力是相對的...說的簡單一點

通常馬力越大扭力則會下降....

一科引擎他的出力是固定的..你改變內部 或是外部齒輪比

只是改變他在每個檔位的特性.....沒有辦法增加他的輸出

FZR改裝250小弟還沒看過真正的實車(號稱的不算)但是依雙缸

改道250 一缸的排氣量已經達到125..活塞已經大到無法接受

自然轉速沒辦法拉高 頂多12000轉吧...差點的10000轉...

至於小黃蜂 他是並列4缸車 平均一缸62.5cc活塞小 轉速自然

極限很高 所以他原場轉速表 作到18000rpm記得他軸輸出應該

高達40多匹吧...(不確定).....

小弟知道有工作室可以訂製差速齒輪組..但是所費不貲...

應該沒幾個人受的了這個價錢...所以就別提了

自於您說的高轉震動 只要使用原場軸瓦式區軸 和配重良好

基本上沒啥震動.....至於 .改裝變速齒...和震動一點關西都沒有歐

康仔 FF-37

另外~當你要比較兩件東西的時候,請先注意一下其他的差異,我們國中不就學過"對照組"這種名詞嗎?

二衝不能和四衝比,這點大家都應該知道的,同樣的~氣缸型式的不同,以及冷卻方式的不同,這樣你能把他們放在一起比較嗎?

露水～打檔車就是要適時換檔滴

曲軸..
原場..機油形成油膜潤滑..震動較小..
改滾針用賠林代替原場油膜潤滑.因配重問題.多為嚴重震動.不易故障
改區軸.250以上才使用..

內部變速齒輪的換裝..也因為250動力過大.加上原場3檔設計
無法負荷..又無法單獨變更3檔齒輪..只好移植整組齒輪.導致減速比不同..變成5檔..低轉高扭力

(鏈條傳動之齒輪)
也因各改裝商家車行的愛好.取向或是車主需求做變更
同樣204來說.有人跑山路用13;45...也有人用13：41.
或是還要代步..跑個北海岸..那就會有各種不同設定

＜國內的改裝 改完大多扭力增加...馬力反而下降..＞
那真的要看怎樣改唷.很多只有塘缸一下就說200多.然後換成齒比不同的前後齒輪..那當然會有這種情形..

＜大CC數的重車在一般的轉數下，各檔位的的馬力/扭力明顯高出一般/改裝檔車許多。
(例如:如果以改裝250CC的FZR與HONDA HONET250比較的話就可以看出差異。)＞
跟變速齒輪的設定無關..本質不同.不是以排氣量做比較
再說v型雙缸.跟並列4缸..更是有所差異
如果拿v-max1200..和cbr-xx1100比較..你覺得哪台會跑..


改裝"變速齒輪"是改變馬力/扭力的輸出特性..跟馬力無關

＜一般改裝204的FZ/R於高轉時的震動特別明顯，＞
跟汽缸無關..也跟204無關
區軸是否改了滾針..
還有case..以及case培林是否損傷才是重點

一個愛FZ/R的車主

謝謝各位前輩的回覆~~~
提出這個問題只是想了解是否真有這種類型的改裝。
我喜歡FZII 但是我對改裝的領域了解不足。
只是，既然愛她就要讓她健健康康，身強體壯。

在一次謝謝前輩的解說。

回覆給露水～打檔車就是要適時換檔滴
你提到~~
>內部變速齒輪的換裝..也因為250動力過大.加上原場3檔設計
>無法負荷..又無法單獨變更3檔齒輪..只好移植整組齒輪.導致減速比>不同..變成5檔..低轉高扭力

所以真的有人改裝整組變速齒輪囉
但是我有點有看沒有懂。是不是可以再請你解說清楚些??

阿仁-204

204不用改啊.....
250才要改整組變速齒輪......