轉子摩托車,RCW588

色龜 · 发表于 2011-2-18 21:21:25

本文章最後由色龜於 2011-2-18 22:03 編輯

這之前看都沒看過的東西!? 轉子引擎來著的...

原標題:Norton RCW588 Rotary Racer

找到原車簡介了,都英文的

www.motorcyclespecs.co.za

onli951 · 发表于 2011-2-18 22:31:34

點進去網址看裡面的比賽...天呀2T500CC被放假的，難怪轉子引擎在很多比賽都被禁

adidas715911 · 发表于 2011-2-18 22:49:12

著名的MAZDA 787B ~

被利曼耐久賽禁止初賽 ..

seed102seed102 · 发表于 2011-2-18 23:01:28

YAMAHA和SUZUKI 也曾出過一批轉子摩拖車 (年份好像都是197X左右)
後來因為轉子引擎太過暴力死了太多人所以日本政府下令禁止生產

pg5087 · 发表于 2011-2-18 23:22:46

應該是材料技術無法克服吧..??
消耗太大
出怪手機率跟價格同比例的高
維修不易
被市場機制踢出

nsrsp · 发表于 2011-2-19 00:44:48

光聽聲音就很"屌"

hom1es · 发表于 2011-2-19 01:31:57

WOW 我超愛NORTON的耶沒想到他有出這種車..

極東 · 发表于 2011-2-19 04:00:35

旁邊那台割草機改良成推發機

真是粉優秀..

ar80 · 发表于 2011-2-19 07:48:13

本文章最後由 ar80 於 2011-2-19 07:51 編輯

轉子引擎是自然被淘汰的.成本高~性能並沒有很明顯的大差距.
再加上當年材料上無法克服轉子氣密的耐久性~維修不便.慢慢就消失了.
鈴木為了發展轉子引擎的RE5~當年甚至差點破產.
20年前路上曾看過轉子引擎的小檔車.吃二行程汽油.

台灣目前也有~一是老車展上常看到是李老師有鈴木的RE5~
北部老車友則有海克力士的W2000.
這二部車騎起來有奇特的重心感~但性能並不暴力.

alubaman · 发表于 2011-2-19 08:59:11

這車在09年有出後繼車---NRV588
並參加曼島TT賽，成果如何俺沒查到，但性能可是超兇悍。
有人說轉子引擎是因為無突出性能且維修不易所以被淘汰，但俺認為說其性能不突出實在委屈了它。
這NRV排氣量588cc最大馬力165hp@11,500 rpm，俺隨意抓一台仿賽來比較GSX R600排氣量599cc最大馬力125hp @13,500 rpm。
當然拿賽車跟彷賽比不公平，所以俺去找了Moto2的資料，在Moto2的廠車其最大馬力約為150左右，說不定可以更高。
但一顆125hp @13,500 rpm的引擎要衝到150hp那轉速要提高多少？
且四缸彷賽車的大約都要7~8000轉以上動力才能發揮，這NRV從3000到11500皆是其動力帶。
直線加速不論，光出灣加速就有差異了怎麼會說轉子引擎的性能不突出？

pg5087 · 发表于 2011-2-19 09:06:06

拿25年前的產物跟現在的東西來比

標準在..??

bbclin · 发表于 2011-2-19 11:40:50

本文章最後由 bbclin 於 2011-2-19 11:43 編輯

轉子引擎的性能
和2T車種一樣
是建立在油耗上XD
只是2T稍好一點,燃燒上面比較完全些

但是轉子引擎會漸漸式微
是因為維修不易
加上耗損上相對於2T快上太多
再加上...................................動力改裝上的不便XD
(想加大缸徑?拉行程? 同學!!加油!!我精神上百分百支持XD)
試想
誰吃飽沒事會想買常常需要全拆引擎的車???
結果就像東哥說的
被市場淘汰

mgtt · 发表于 2011-2-19 19:56:46

值得不值得,看RX-8就知道了...

ar80 · 发表于 2011-2-19 21:22:54

本文章最後由 ar80 於 2011-2-19 21:59 編輯

轉子引擎在先天上就有其優勢~
不然也不會當年各大廠都跟NSU買專利去研究~
但是成本跟結果是現實的~最後也只有馬自達買下這專利繼續玩下去.
這個過程大家網路去查一下應該都有資料~
再來也不能跟同排氣量相比~由於轉一圈三次燃燒~
轉子引擎參加賽事都要排氣量乘以相當之比率~
等於越級去比.當然這也證明轉子的先天優點~小排氣創造大馬力~
如果要賽車跟賽車比~排氣量更少的二行程GP500馬力160匹以上是基本~
不會比諾頓這部車差~成本相信低很多.

再來所謂的性能並不特別突出~
是市售車與市售車比較.
當年市售車代表車款也就只有RE5跟W2000.山葉的實驗車款無量產~
賽車就不列入比較.
RE5 就有車重驚人及高熱的缺點~
馬力62HP~車重229kg~排氣量500cc~
為了散熱~有水冷跟油冷機構~
排氣管前方還要導入空氣散熱~馬力都被車重吃掉了.
加上售價又高~很難跟一般車款競爭.
當年二行程500CC的川崎MACH3(我還當過車主)~馬力同樣60匹~車重只有174kg~
性能誰勝出非常明顯. 這些車我都剛好騎過~

有機會(能騎到這二部轉子引擎車還真是很不容易)二部都去騎看看~
就知我說的不突出.是指不會有"哇"的那種期待心理.
但是騎起來真的蠻有趣的.

如果現在還有機車廠買專利去生產市售車~表現應該會比當年更好~
但是一般內燃機引擎表現也已較以往高出太多了.
差距大概還是在一定程度內.

tarbom · 发表于 2011-2-19 22:06:55

回覆 ar80 的文章

汪克爾引擎具有高效率、低振動、輕量小巧的特性
所以在2010年被Audi納入研發計畫
希望透過單轉子引擎搭配電動馬達
以便在鋰電池電量不足時
用來驅動發電機

上面全部都是Wiki說的
看來轉子引擎其實還是有它的優點

keigomail · 发表于 2011-2-19 23:35:47

轉子引擎換檔不會有遲滯感..
速度一路往上攀升
真的很優

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