XC100車系(SF~CUXI化油&部分噴射)的快速熱車法(for 引擎only)

CSY

以下內容提供給這三種騎乘方式的人 1.極短程騎乘者 -> 就是目的地到了引擎還沒熱的那種
                                                     2.原地熱車者 -> 習慣等阻風門做動結束後才出發的那種
                                                     3.希望縮短"完全"熱車時間者 -> 就是想花更短時間做動態熱車的那種

自從前幾天試乘了某討論熱烈的水冷車後
就一直對水冷系統的熱車之快速念念不忘
水冷車的熱車方式可參考小弟的測試文
而氣冷車的風扇由於與曲軸連動
造成冷車發動就開始"散熱"
這使得氣冷車的熱車速度相對緩慢
車熱前也相對較耗油&無力&汙染&磨損&積碳
回頭看看小弟的XC100V不就是這樣嗎?
那在了解水冷熱車快速的原因後
有沒有可能用一點小方法來改進?


直接拉轉?
不..
那太傷了...


測試那台水冷車時
小弟曾拿某M飲料杯去測車廂
看著看著...
有了有趣的發現...




既常見又已經喝完的M飲料杯嘛,有啥了不起?




不不不,是它的蓋子！



那這蓋子又有什麼嗎?




讓我們看看YAMAHA旗下四行程100cc化油車系的曲軸風扇蓋...



所以呢?
想表示什麼?




登登！！



不用懷疑！
完全直上啊啊啊！
我合理懷疑YAMAHA跟M一定有某種程度掛勾...


那這有什麼用呢？
也許你/妳已經猜到了...
這個蓋子要說有縫
就只有中間那小小一點十字(而且不插吸管時還是闔上的)
把它輕輕蓋在風扇蓋上時
即使不發車也不會掉下來
任何時候都不需要花費力氣去固定它！
這時候發車
風扇就吸不到風來做"冷車散熱"了！
這樣一來來就接近水冷車的熱車原理
而曲軸風扇因為打不到風而呈現負壓狀態
使得曲軸相對因負擔減輕而轉速增加
熱車又更快速...



靜態熱車者
可以在熱車結束後輕鬆把蓋子拿下

動態熱車者
騎約一個街區(block)就可以輕鬆取下

如果是騎到目的地都還沒熱的
我看也不用拿下來了...

當然這樣做有個風險
就是當你/妳裝上杯蓋後
絕對不可以忘了拿下來
先聲明如果因為你忘了拿下來而出事
小弟不負責

以小弟的實際實驗
一個垂手可得根本免花錢的杯蓋
平常丟在前車廂
要用的時候"放"上去(連出力都免)
車子發動就會牢牢吸住了(可是又超容易拿下來)
等你慣用的熱車方式結束後
蓋子拿下扔進前車廂收工
相當方便
又可以幫助引擎更快速達到工作溫度...


以上是小弟意外的一點心得
有興趣的話請參考囉~