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小弟最近要把齒盤跟鏈條一起換掉
在拍賣網上看到有車友寫了一篇關於齒比的短文
以下節錄自http://goods.ruten.com.tw/item/show?21008197428844
實車測試個人經驗
原廠150cc未改
我因偶而才上極速,故加速順暢及扭力才是我較中意的配法
測試到定案本人FZR前齒16T配後齒52T,可以說兼顧起步,加速順暢,尾速130KM...有意者不仿參考一下
(本人FZR原場齒盤15X58尾速130KM)
後58T/前15T --高轉速,高扭力(原廠齒比,但頻頻換檔,檔檔過萬,難騎喔)0~130KM一氣呵成
後58T/前16T --0~14X KM(心臟不夠力了)一氣呵成,無改引擎FZR,完全榨出引擎動力的極限齒比(極力推薦給殺手級車友)
後52T/前16T --這是本人認為,加速感與騎乘感最好的(極力推薦)
後52T/前15T --這是本人認為,加速與極速最好的搭配 (極力推薦)
前齒16T配後齒58T,每檔騎乘感都與原廠幾乎一樣,但因齒比稍低,六檔轉速拉到13000轉,尾速達140多,保證增加10%的尾速
前齒15T配後齒52T,每檔都脫離高轉的壓迫,頗有重車加速感,但因馬力未改裝,六檔轉速拉不到11500轉,尾速只達130(油耗省15%)
前齒16T配後齒52T,每檔都脫離高轉的壓迫,有街車加速感,騎的輕鬆.但因齒比稍低,馬力未改裝,六檔轉速拉不到11000轉,尾速只達130(油耗省20%)
前齒15T配後齒58T,原廠齒比騎在街上,真的不太合適,只適合在賽道或連續陡峭山坡路上
以上內容有做標點符號修改及文字小修飾
想請問各位先進對他所說的有何看法呢
我個人是覺得原廠齒比就很夠用了
只是好奇想研究一下
另外,我在拍賣上看到兩種不同的包裝
一種是包裝袋上有貼YAMAHA料號的(像這樣http://goods.ruten.com.tw/item/show?21009160255988)
一種是包裝袋上有FA字樣的(圖三http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1211364378)
哪個比較耐用?還是其實是一樣的東西
鍊條的部份
原廠是D.I.D.油封加重鏈
跟RK油封加重鏈比起來哪個比較OK咧?
另外請教
原廠是428HS-132L
買的時候就買剛好132目就好嗎?
因為D.I.D.有另一款428V-136L的黃金油封鏈
目數為什麼會有差別啊@@?
P.S.
小弟發現"[教學]新手保養廠-09更新版本"內容裡鏈條尺寸是寫428HS136目
但對照服務手冊上鏈條節數是寫132
難道是寫錯了嗎
還請各位前輩指教
~~~寫完這篇,養肝黃金時間又過了 ~~~ |
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